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　　5月26日至5月28日，在深圳啟動的第四屆中國智能交通運(yùn)輸大會上，智能交通系統(tǒng)及其行業(yè)投資機(jī)會成為市場聚焦的話題。展會期間，智能交通解決方案商美國邦納攜測量光幕、EZ-Light指示等多款產(chǎn)品亮相中國。與此同時，國內(nèi)ICT(信息和通信技術(shù))廠商領(lǐng)軍企業(yè)華為在智能交通系統(tǒng)方面提出了“云管道”的整體戰(zhàn)略，旨在通過提供終端、平臺及軟件的解決方案打造智能交通全產(chǎn)業(yè)鏈。

　　所謂智能交通，即在現(xiàn)有相對完善的交通基礎(chǔ)設(shè)施上，將先進(jìn)的信息技術(shù)、通信技術(shù)、控制技術(shù)、傳感技術(shù)和系統(tǒng)綜合技術(shù)有效地集成，并應(yīng)用于地面運(yùn)輸系統(tǒng)，從而建立起大范圍內(nèi)發(fā)揮作用的實(shí)時、準(zhǔn)確、高效的運(yùn)輸系統(tǒng)。據(jù)預(yù)測，應(yīng)用智能交通系統(tǒng)后，可有效提高交通運(yùn)輸效益，使交通擁擠降低20%，延誤損失減少10-25%，車禍降低50-80%，油料消耗減少30%，廢氣排放也將顯著減少，這也使智能交通被城市規(guī)劃設(shè)計(jì)者們視為解決“大城市病”的有效手段。

　　從去年開始，天津、南京、常州等地智慧城市規(guī)劃陸續(xù)出爐，智慧交通系統(tǒng)及數(shù)字城市等項(xiàng)目作為重點(diǎn)推進(jìn)領(lǐng)域。北京市確立未來五年交通信息化發(fā)展目標(biāo)，擬投資56億元提升智能交通系統(tǒng)。而據(jù)深圳市智能交通標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會相關(guān)人士透露，“十二五”期間，深圳將投入16億資金，用以發(fā)展智能交通體系(ITS)，包括2億的科研經(jīng)費(fèi)，以及14億的建設(shè)資金投入。此外，蘭州、呼和浩特、嘉興等城市智能交通系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目也正火熱展開。

　　伴隨智慧城市的興起，智能交通行業(yè)已經(jīng)成為是目前細(xì)分領(lǐng)域中最具前景、政策傾斜最多的行業(yè)，“科技+交通”概念為主的智能交通行業(yè)，未來將有望吸引巨量資金進(jìn)入。據(jù)“中國城市智能交通市場研究報(bào)告”統(tǒng)計(jì)，2008至2012年間，城市智能交通復(fù)合增長率達(dá)到20.2%。隨著國家“十二五”交通規(guī)劃的出臺，預(yù)計(jì)2013年智能交通總體市場規(guī)模將增至459.5億元。而受益于公安部《道路交通安全“十二五”規(guī)劃》、《道路交通科技發(fā)展十二五規(guī)劃》等多項(xiàng)政策，預(yù)計(jì)未來10年國內(nèi)智能交通的資金投入將達(dá)到1820億元。

　　面對龐大的市場蛋糕，智能交通領(lǐng)域已經(jīng)成為諸多ICT廠商蜂擁進(jìn)入的新藍(lán)海。業(yè)內(nèi)分析指出，由于智慧城市建設(shè)對ICT技術(shù)的依賴較深，以云端運(yùn)算為基礎(chǔ)的應(yīng)急指揮系統(tǒng)、無線感測技術(shù)、自動化設(shè)備聯(lián)網(wǎng)功能等服務(wù)應(yīng)用可以借助原有交通網(wǎng)絡(luò)迅速組建起來，形成具備智能技術(shù)的大交通運(yùn)輸體系。由于智慧城市建設(shè)主要涉及感知、網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)平臺、應(yīng)用等不同的技術(shù)層面，相應(yīng)智能交通領(lǐng)域的每一層技術(shù)網(wǎng)絡(luò)，也會依附大量技術(shù)型公司及相關(guān)細(xì)分產(chǎn)業(yè)。

　　以系統(tǒng)設(shè)備商為例，除上述華為提供的一體化智能交通整體方案之外，大唐移動也在智能交通平臺領(lǐng)域加速布局，提供了包括出租車綜合管理與服務(wù)系統(tǒng)、智能公交監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)、BRT運(yùn)營調(diào)度系統(tǒng)、交通運(yùn)輸行業(yè)監(jiān)管平臺、動態(tài)導(dǎo)航系統(tǒng)(FM、GPRS/3G、CMMB)等多項(xiàng)應(yīng)用在內(nèi)的智能交通服務(wù)，目前為止，大唐移動智能交通解決方案陸續(xù)在廣東、浙江、貴州等地開展。

　　除此之外，智能交通相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈條細(xì)分眾多，自上而下分別為算法/芯片、集成電路/數(shù)據(jù)提供商、軟件/硬件產(chǎn)品提供商、咨詢服務(wù)/系統(tǒng)集成商、運(yùn)營服務(wù)商和終端客戶。據(jù)中信建投研究報(bào)告分析，由于TD-LTE技術(shù)的推廣將助力于智能交通系統(tǒng)建設(shè)，擁有4G板塊的中興通訊有望獲得牌照分發(fā)并顯著受益，這也意味著中興將通過4G技術(shù)發(fā)展，從而有效為用戶提供完整的基于物聯(lián)網(wǎng)的綜合交通運(yùn)輸業(yè)智能化系統(tǒng)解決方案和基于智能交通云的信息服務(wù)。

　　在市場投資人士眼中，新型城鎮(zhèn)化進(jìn)程加速與基礎(chǔ)交通設(shè)施建設(shè)持續(xù)增長，以及信息化投入形成的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行基礎(chǔ)環(huán)境，將保證智能交通行業(yè)空間迅速推進(jìn)，并帶來豐厚的投資回報(bào)。目前不少上市企業(yè)募集資金投入智慧城市相關(guān)產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，而擁有多家智慧城市概念企業(yè)也順利登陸創(chuàng)業(yè)板及新三板市場，通過多層次資本市場融資平臺加快對智能交通板塊投入。不過，也有分析指出，目前智能交通系統(tǒng)建設(shè)，尚存在關(guān)鍵核心技術(shù)缺乏、產(chǎn)業(yè)鏈整合、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化、市場培育等問題，我國智能交通發(fā)展仍需經(jīng)歷一個漫長的成長期。