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　　如若時間倒退幾年，大部分企業恐怕將“智慧城市”定義為一場豪賭，雖然誰都知道贏面較大，但都遲遲不肯下賭注。說其贏面較大，是因為中國必然要應對和解決城鎮化引發的連鎖反應，而不肯下注的原因則在于，一切終究還停留在概念階段，終究沒有一個明確的期限，更無法預料其中將會遭遇何等的拉扯。

　　止步，駐足，觀望。

　　這也如同中國城市中的百姓，抱怨糟糕的空氣、擁堵的交通、被質疑的水源、無奈的高耗能，人們無一不在期待在這座城市生活得更加舒適、便捷，然而這種期待，在某種程度上來說也不過是茶余飯后的閑談罷了。

　　而現在，改變已然開始。

　　當2013年到來的時候，“智慧城市”正在逐步走入城市每一個簡單而不平凡的區域。這將是一場規模浩大的“升級戰”，卻也如涓涓細流穿過城市的每一片角落。

　　“強心劑”一出各方無需“潛伏”

　　何為“智慧城市”?

　　在這里，我們有必要為其做出一個定義。不得不承認，它經常與數字城市、無線城市、智能城市、生態城市概念相交叉，甚至與電子政務、智能交通、智能電網等行業信息化概念發生混雜，那么該如何對它界定?

　　于2008年首先提出智慧城市概念的IBM公司給出的定義頗受各方認同：綠色便捷的智慧城市設計、能源和水資源管理、城市交通運輸系統;健康和安全的智慧城市醫療網絡;建筑物的架構和建造原則以及利用雨水替代處理水的方法;提高智慧城市服務的質量和效率;數字化創新城市引發戰略投資，吸引業界高科技領域的尖端企業入駐。可以說這五個方面，涵蓋了智慧城市的核心。

　　而鳥瞰中華大地，這一次，大規模智慧城市的建設已經箭在弦上。

　　2013年1月底，住房城鄉建設部(以下簡稱“住建部”)公布了包括北京市東城區、河北省石家莊市等在內的90個城市(區、鎮)的首批國家智慧城市試點;緊接著在5月，住建部再度啟動2013年試點申報，間隔時間如此之短令外界拍手稱快。

　　“開展2013年試點申報工作，各省級住房城鄉建設主管部門要組織專家做好材料審查、實地考察和初評工作，編寫書面評審報告，并要求在6月底完成。”住建部在向社會公開的文件中明確指出。

　　記者注意到三個細節：其一，此次試點的申報數量縮減為每省兩個;其二，申報城市應在明確當地城鎮化發展目標和功能定位、分析面臨問題的基礎上，編寫申報書、發展規劃綱要和實施方案等申報材料;其三，非常明確地提出了截止日期。

　　可以說，這些細節都說明了管理層在此次智慧城市建設方面的謹慎、務實的態度。記者不由得聯想起過去五年我國風電、太陽能等產業令人痛惜的盲目發展，對比來看，面對這一次市場機遇，各方變得理智與成熟很多。

　　住建部副部長仇保興對此的一句評論便引來了各路媒體的瘋狂轉載：“建設智慧城市需要從解決城市實際問題入手，智慧地規劃和管理城鎮，智慧地配置城市資源，優化城市宜居環境，提升城市文化的傳承和創新，最終增強市民的幸福感和城市的可持續發展。”

　　這句話之所以被媒體瘋狂轉載，因為他在描繪“智能城市”的未來愿景的同時，更囊括了政府、相關企業以及城市居民。

　　說到底，智慧城市的推進終究要依賴多方的能量。

　　全方位競爭時代來臨

　　資本市場總是易變的，但同時也是最敏感的。當智慧城市在我國興起之際，資本市場便給予了最迅速的響應。

　　據了解，繼此前國開行提供不低于800億元的投融資額度后，2013年4月又有兩家商業銀行表示將支持智慧城市建設，目前相關投資已有望超過4400億元。根據目前的投資水平估算，“十二五”期間全國建設智慧城市的總投資規模將會達到2萬億元左右。

　　這也就是說，僅智慧城市這一主題投資將高達2008年金融海嘯時國家投資額的一半。毫無疑問，這將是2013年市場中最大的主題投資機會。

　　從一個概念，到拉動國家經濟的強大動力，智慧城市已承載了越來越多的期待，也成為許許多多公司未來很長一段時間的噱頭。

　　談到這，或許有人要問：哪些公司將成為最大的贏家?對這一問題的理解，本刊記者倒是認為，這其中并無“爭霸”的概念。

　　IBM的研究認為，城市由關系到其主要功能的不同類型的網絡、基礎設施和環境等六個核心系統組成：組織(人)、業務/政務、交通、通訊、水和能源。再聯系到上述IBM公司對智能城市定義的五大方面，我們不得不再次強調，智慧城市有著多重要素的側重。有些著力于技術應用，有些關鍵點則在網絡建設，有些專注于產品研發，有些則在于精密的生產制造。如此多的業務單元，全球范圍內尚沒有一家公司全部涉獵，大部分公司只精通某項或者某幾項業務，因此從這個層面上來說，市場競爭將是多元碰撞、實時更新。同時因為“智能城市”建設中加入了市民的參與，反饋直接、互動性增強，因此因需而建的公司將會頗受市場重視。

　　從這個角度分析，智慧城市相關業務板塊競爭也將會更加充分，因此也便更值得期待。

　　智慧

　　城市的“惑”

　　正如上文所述，智慧城市主題擁有許多“誘惑”，但也并不缺乏“困惑”：雖然各地智慧城市試點工作已陸續展開，但對于如何建設，達到什么樣的標準并沒有統一的規定。

　　比如，建筑物能耗約占全國總能耗的1/3，預計這個數字在未來幾年還將大幅上漲。與此同時，中國建筑物的供暖效率僅為工業化國家的1/3，然而究竟將以何手段實現建筑物節能?在新加坡，國家圖書館裝配了諸多樓宇自控設備，狀態控制照明傳感器在感測到室內和公共區域有一段時間無人活動后，會自動關閉照明設備，而超級光敏傳感器可根據樓宇的自然光強度，對照明設備的亮度進行自動調節。與此對照，中國在智能建筑方面的“智”普及率實在太低。

　　再比如，中國是全球最大的汽車市場。預計2013年中國的汽車銷量將超過2000萬輛，2015年將突破3000萬輛大關。然而汽車尾氣排放的不斷上升，阻礙了建設可持續發展的宜居城市的進程。盡管政府出臺了鼓勵使用電動汽車的政策，但由于缺乏便捷的充電系統，消費者的認可度仍然沒有達到預期水平。電動汽車價格高、充電時間長、電池壽命短以及缺乏新技術的普及都阻礙了消費者選用電動汽車。

　　可以說，當前我國城市面臨的問題，正是智慧城市未來建設的核心要點。

　　不過依舊要客觀地承認，即便在IBM提出“智慧城市”這一概念的五年后，智能城市仍然是一個十分新鮮的概念，轉變人們傳統能源管理方式尚需時日。由于缺乏高效整合資源的系統化設計，缺乏能夠讓所有主要利益相關群體參與并共享數據和資源的開放式平臺，以及缺乏相關政策的連續性，我國的智能城市建設要更加復雜。

　　因此在實施可靠的智能城市計劃的過程中，更需要發揮所有主要利益相關群體的積極作用：政府應當通過制定相關政策和提供財政支持發揮牽頭作用;投資者、服務提供商、基礎設施和自動化技術提供商，以及信息通信技術提供商等企業要有動力去貢獻自身的行業經驗和先進技術知識;最后，最終用戶應該得到知識普及，以便更好地了解建設智能城市的益處。

　　這是一個令各方均期待與興奮的新領域，夾雜了對當前環境的不滿，更飽含對未來的期許。當我們在探路時，既需要不斷向前的執著，又需要破釜沉舟時的智慧，因此在這過程中必將出現許多值得關注與思考的公司與現象。

　　以此為始，我們關注，我們調研，我們將之延展。

　　“智慧城市”十大預測

　　全球著名的市場咨詢、顧問和活動服務專業提供商IDC(International Data Corporation，國際數據公司)提出了對2013年智慧城市市場的十大預測：

　　1.在2013年，智慧城市項目的全球支出中有70%將集中在能源、交通和公共安全領域，其中90%的項目將至少由國家或國際政府提供一部分資助。

　　2.至少50%的智慧城市計劃將在業務線或城市職能層面發起。

　　3.智能水資源解決方案的全球支出在2013年將達到18億美元。

　　4.智慧城市面臨的信息挑戰將開始被視為一個大數據問題。

　　5.地方政府在機器對機器(M2M)的通信技術方面將仍然停留在研究和評估階段，而針對非常具體的城市功能的增長將主要出現在大中型城市。

　　6.使用開放數據措施的城市所推動的專屬型、大眾型和眾包型移動應用程序將比其它城市多出50%。

　　7.在2013年，地方政府將通過移動終端設備和社交媒體實現與市民的交流，從而加快一種新型市民/政府關系的誕生。

　　8.智慧城市計劃將嘗試一種新的、風險回報共享的公私合作伙伴模式，使資金保持可持續狀態。

　　9.至少又將有三家一線全球ICT(信息和通信技術)供應商帶著自主品牌的智慧城市解決方案進入這個市場，導致現有供應商面臨更激烈的競爭。

　　10.在2012—2015年間，智慧城市主題投資中至少70%的成功項目都是由市場中主流領導者進行的聯合投資。