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　　導讀：5月29日，中國物流與采購聯(lián)合會副會長蔡進在“2013首屆全國機電制造業(yè)物流與供應鏈管理發(fā)展論壇”上表示：“走現(xiàn)代物流與供應鏈管理之路，是中國機電制造企業(yè)實現(xiàn)轉型升級的重點路徑。”

　　近年來，中國機電制造業(yè)已經步入了一個新的發(fā)展階段。過去規(guī)模化、粗放式的發(fā)展日漸難以為繼，產業(yè)轉型之聲不絕于耳。究竟如何實現(xiàn)轉型升級？很多人都在思考、摸索。

　　5月29日，中國物流與采購聯(lián)合會副會長蔡進在“2013首屆全國機電制造業(yè)物流與供應鏈管理發(fā)展論壇”上表示：“走現(xiàn)代物流與供應鏈管理之路，是中國機電制造企業(yè)實現(xiàn)轉型升級的重點路徑。”

　　增長的陷阱

   “讓你成功的，正在導致你失敗”。這是美國注冊采購經理、西斯國際執(zhí)行總監(jiān)劉寶紅不久前在一篇著文中說的一句話。他用“增長陷阱”一詞，形象地描述了當前中國很多制造企業(yè)的處境。

　　過去幾年，很多制造企業(yè)在高速增長的過程中采取了規(guī)模化、粗放式的發(fā)展戰(zhàn)略，擴建更多的生產設施，放置更多的庫存，雇傭更多的員工……當其市場份額達到臨界點之后，增長速度放緩，而在慣性的作用下，成本持續(xù)增長，尤其是高增長階段投資的固定設施開始運營、折舊。吃掉僅有的一點盈利之后，企業(yè)就陷入高增長、高成本無以為繼的“增長陷阱”。近幾年，受到國內國際經濟形勢的影響，增長陷阱的效應被進一步放大。

　　要避開這個“陷阱”，企業(yè)必須要在供應鏈管理上作文章。過去，中國很多企業(yè)都是憑借“低成本”實現(xiàn)快速擴張，比如說低廉的勞動力和有利的匯率，這些憑仗現(xiàn)在遇到了挑戰(zhàn)。關鍵是，由于很多制造企業(yè)物流和供應鏈管理水平較低，無法滿足企業(yè)持續(xù)健康快速發(fā)展的需求。

　　恩富東方軟件（北京）有限公司商業(yè)顧問連強在上述論壇上表示，中國不少機電制造企業(yè)在物流上面臨著三方面的挑戰(zhàn)：一是倉庫作業(yè)缺乏先進的物流軟件支持，無法進行精細化管控，錯誤率較高，作業(yè)效率低下；二是由于物料庫存不準，生產排序上線難以形成有效管控；三是與上游供應商、下游經銷商之間的供應鏈協(xié)同上存在不及時、不準確的問題。

　　簡而言之，中國機電制造企業(yè)迫切需要在物流與供應鏈管理上進行一場“革命”。

　　專業(yè)的人做專業(yè)的事

   “專業(yè)的事情交給專業(yè)的人去做吧！”深圳路迪斯達供應鏈管理有限公司副總經理程耀平在該論壇上說道。他認為，供應鏈管理服務外包，對于中國機電制造企業(yè)而言具有重要的戰(zhàn)略意義。

　　程耀平總結了機電制造企業(yè)供應鏈的特點，一是供應商數量種類多而且復雜，二是核心元器件境外采購比例較大，三是運輸方式多樣化、時效要求高，四是結算方式多樣、資金效率要求突出。“專注核心競爭力，是現(xiàn)代企業(yè)的基本特征之一。”他說：“機電制造企業(yè)的供應鏈管理存在一定的難度，企業(yè)與其分散精力在這方面，不如交給專業(yè)的供應鏈服務商去做，自己集中所有精力努力提升核心競爭力。這也符合經濟全球化下制造業(yè)精益制造的需求。”

　　程耀平在論壇上說，物流與供應鏈管理外包可以給機電制造企業(yè)帶來很多好處：首先就是效率提升、成本下降，因為專業(yè)的供應鏈管理公司擁有成熟的運輸和倉儲體系，有豐富的包括關稅優(yōu)惠政策在內的很多物流專業(yè)知識，避免企業(yè)的管理成本浪費。其次，可以使得機電制造企業(yè)的供應鏈成本更具有彈性，永遠都跟著物流量走，不會在營業(yè)不景氣的時候還要維持人員和固定資產投入。另外，還能幫助機電制造企業(yè)拓展新的融資渠道，幫助解決銀行與企業(yè)之間的對接問題。據其介紹，深圳路迪斯達供應鏈管理有限公司正在為搭建一個高效的、低成本的、安全可靠的供應鏈服務平臺而努力，其業(yè)務規(guī)模近年來正在迅速攀升。

　　事實上，與程耀平持相同意見者，比比皆是。

　　燎原之勢

　　深入推進物流業(yè)與制造業(yè)的“兩業(yè)聯(lián)動”，成為本次論壇的廣泛共識。國家發(fā)改委經濟運行調節(jié)局副局長王慧敏在論壇上對“兩業(yè)聯(lián)動”新模式給予了充分肯定，并提出了更高層次的要求。除了程耀平之外，巴卡維管理咨詢（上海）有限公司大中華區(qū)總經理陳亮、卡特彼勒中國運輸網絡控制中心經理朱國慶、長春一汽國際物流有限公司規(guī)劃部部長高躍峰、北京京城工業(yè)物流有限公司總經理助理耿永禎等分別向與會眾人分享了他們在機電制造業(yè)物流與供應鏈管理上的經驗和心得，就提升物流服務水平、推進供應鏈整合重構發(fā)表真知灼見。

　　據了解，歐美日等發(fā)達國家的第三方物流比較盛行，實踐證明制造企業(yè)將物流業(yè)務外包具有明顯優(yōu)勢；但在國內，制造業(yè)物流外包的概念雖然早已提出，但是制造企業(yè)自營物流仍是主流，許多企業(yè)并沒有更多地將物流業(yè)務外包出去。現(xiàn)代物流自20世紀末引入中國，雖然在不到20年的時間里迅速增長，但總體上說還處于興起和發(fā)展階段。

　　幾年前，或許很多企業(yè)已經摒棄了“重生產、輕流通”的思維，或許正念叨著“肥水不流外人田”猶豫要不要將物流業(yè)務外包。時至今日，越來越多的中國制造企業(yè)開始嘗試專業(yè)化的供應鏈優(yōu)化運作，尤其是汽車和IT行業(yè)。幾年前備受關注的物流外包，已經開始沿著供應鏈管理集成的方向縱深發(fā)展。專業(yè)化的行業(yè)物流平臺在機電制造業(yè)中的應用，越發(fā)顯示出迷人的魅力。

　　時不我待，機會永遠只會垂青善于把握的人。無論當前仍面臨著怎樣的認識不足和利益糾葛，中國機電制造業(yè)供應鏈的資源整合與重構都是大勢所趨。正如該論壇主持者、北京交通大學張曉東副教授所言：“今天，還只是一個開始。”