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　　日前，霍尼韋爾（紐約證券交易所代碼：HON）與賽峰集團（巴黎紐約泛歐證券交易所代碼：SAF）已完成綠色電動滑行系統(tǒng)（Electric green taxiingsystem,EGTS）的第一階段主要測試，并將在第50屆巴黎國際航空展中亮相，首次安裝于空客A320飛機上進行公開演示。本次展會將于2013年6月17-23日在法國布爾歇機場盛大舉辦。

　　綠色電動滑行系統(tǒng)技術由霍尼韋爾與賽峰集團于2011年合資的EGTS International公司研發(fā)，此項技術使飛機在滑行期間無需使用主發(fā)動機動力，改為以飛機自身的電力系統(tǒng)驅動自主滑行。與混合動力汽車在低速行駛時使用電力的原理相似，綠色電動滑行系統(tǒng)將顯著減少飛機在滑行期間使用主發(fā)動機的時間，進而在每次飛行班次中降低多達4%的燃油消耗，提升航空公司運營效率。

　　綠色電動滑行系統(tǒng)有益環(huán)境保護，可減少噪音污染、碳及氧化氮排放，同時緩解登機口和停機坪擁塞現象，提升起飛準點率。通過更順暢的地面管理工作，使乘客更迅速地離機。該系統(tǒng)預計于2016年投入市場，現已引起多家機場和航空公司的強烈關注。

　　由于飛機主發(fā)動機的最佳使用狀態(tài)是在飛行狀態(tài)下而非滑行期間。因此飛機在地面滑行時，會造成與功率不成比例的燃油浪費。根據霍尼韋爾和賽峰集團估計，中短程飛機每天的滑行時間最多長達2.5個小時，綠色電動滑行系統(tǒng)可幫助每架飛機每天節(jié)省大約600公斤的燃油量。

　　綠色電動滑行系統(tǒng)借由輔助動力裝置（APU）的發(fā)電機來驅動安裝于起落架主輪中的電動馬達，使飛機能夠自主推出，進而在不使用主發(fā)動機的情況下，滑行于登機門和跑道之間。每個由綠色電動滑行系統(tǒng)驅動的飛機機輪均配有一套控制系統(tǒng)，使飛行員可以在滑行期間操控自如，完全掌控飛機的速度及方向。除了降低燃油消耗外，該系統(tǒng)還能幫助減少發(fā)動機和剎車片磨損，并將外來物對發(fā)動機渦輪造成損傷的風險降到最低，以獲去更多收益。

　　迄今為止來自賽峰集團和霍尼韋爾在全球的13個營運點超過200名工程師共同參與綠色電動滑行系統(tǒng)的研發(fā)工作。該組件系統(tǒng)及飛機測試項目已在7個定制測試臺及裝備中進行了累計超過3000小時的測試，包括在法國圖盧茲使用由EGTS研發(fā)項目合資公司所改裝的A320飛機，進行地面模擬飛行。

　　自此架飛機在今年4月跨出“第一步”以來，所配置的綠色電動滑行系統(tǒng)已累計滑行滾動近160公里（100英里）。這些測試通過一系列的復雜模擬演習，例如根據不同的加速及速度情況，做推出、急轉彎及調頭等試驗，以此來評估該系統(tǒng)在不同負載配置構型和跑道狀況中的表現。下一個測試項目的里程碑將會緊隨巴黎航展，將飛機置于最大起飛重量（MTOW），在達到最高性能狀態(tài)下，以高達20海里/小時的速度執(zhí)行同樣的模擬演習。

　　賽峰集團綠色電動滑行系統(tǒng)項目副總裁，Olivier Savin表示“我們非常高興能在巴黎航展上演示這款產品，以證明我們的合作關系及解決方案。賽峰與霍尼韋爾積極投入航空電子科技的研發(fā)，旨在創(chuàng)新行業(yè)未來執(zhí)行滑行操作的方式。綠色電動滑行系統(tǒng)清晰地展示了一套系統(tǒng)所帶來的多重益處，通過顯著的減排實現實際的成本節(jié)約，惠利于航空公司、機場甚至乘客。”

　　賽峰集團試飛員Jens Berlinson說“綠色滑行系統(tǒng)是一款具有革命性意義的產品，能直接幫助駕駛員在擁堵的機場操作飛行。除了更迅速的回位，飛機在后退模式下可完全自主運行。綠色電動滑行系統(tǒng)操作起來十分順暢且容易，使飛機在沒有任何延遲的情況下加速，并且以穩(wěn)定速度移動。使用EGTS后，我們也不再需要使用剎車了。不像今日，即使飛機在引擎怠速時，也有自然加速的傾向。這對繁忙的機場來說是尤為寶貴的，因為飛機在起飛前也需要排隊等候一段額外的時間來進行準備。”