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　　城市交通與我們生活的環(huán)境息息相關(guān)。在中國快速的城市化進程中，交通問題日益突出，成為制約我國生態(tài)文明建設(shè)和城市可持續(xù)發(fā)展的首要問題。西門子(中國)有限公司于5月29日和5月30日在北京舉辦的中國國際城市智能化技術(shù)與服務(wù)大會(UrbanTec)上分享了其在城市可持續(xù)發(fā)展及基礎(chǔ)設(shè)施自動化等領(lǐng)域的創(chuàng)新理念，介紹了包括綠色軌道交通在內(nèi)的先進技術(shù)與觀點，并暢想了未來城市的圖景。

　　大會期間，記者專門就綠色軌道交通方面的話題對西門子(中國)有限公司高級副總裁兼東北亞區(qū)及東盟-太平洋區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施與城市業(yè)務(wù)領(lǐng)域軌道交通集團總經(jīng)理雅祺山先生進行了采訪，并對西門子在支持城市可持續(xù)發(fā)展方面做出的努力和與中國企業(yè)未來的合作意向進行了深入了解。

　　記者：今天您在大會上做的報告非常具有啟發(fā)性，與參會者分享了西門子在城市可持續(xù)發(fā)展方面的創(chuàng)新理念。中國在不斷地探索可持續(xù)發(fā)展道路，努力開展生態(tài)文明建設(shè)。發(fā)展綠色軌道交通、保障城市可持續(xù)發(fā)展是生態(tài)文明建設(shè)的重要一環(huán)。西門子在這一領(lǐng)域有何競爭優(yōu)勢?是否有國際經(jīng)驗可以借鑒?

　　雅祺山：氣候變化、環(huán)境保護是一個全球性的話題，西門子作為擁有160多年歷史的公司，將應(yīng)對氣候和資源挑戰(zhàn)視為己任，致力于開發(fā)創(chuàng)新型解決方案，改善人類發(fā)展和環(huán)境之間的關(guān)系。

　　西門子在軌道交通領(lǐng)域?qū)嵤┝硕喾N創(chuàng)新舉措，比如優(yōu)化燃料利用、減輕車輛重量，提高列車運行效率;回收并儲存能源，實現(xiàn)能源反饋。

　　西門子Velaro高速列車在滿載情況下行駛100公里平均每個乘客僅耗費0.33升汽油。該列車還使用環(huán)保的易降解燃料和經(jīng)過污染檢測的可持續(xù)材料，它不僅是世界上最快的批量生產(chǎn)的高速列車，而且也是最環(huán)保的。僅通過改進空氣動力學(xué)設(shè)計，新Velaro列車就實現(xiàn)了比第一代產(chǎn)品減少10%能耗的目標(biāo)。

　　再比如，奧斯陸地鐵車輛采用的部件和材料94.7%可以實現(xiàn)循環(huán)再利用。一貫的輕量化結(jié)構(gòu)和再生制動系統(tǒng)使列車跟以往的車輛相比能夠減少30%的能耗。奧斯陸地鐵車輛不僅十分環(huán)保，而且車體重量的減輕也使軌道負(fù)荷大大降低，從而減少了運營和維護成本。

　　還有，西門子新一代100%低地板有軌電車系統(tǒng)使用最先進的牽引控制技術(shù)，效率高達(dá)98.5%，使用電能能量，回饋效率高于50%。無接觸網(wǎng)運行也可實現(xiàn)節(jié)能多達(dá)30%;輕量化車輛設(shè)計使得能耗更低。最佳車門布置，乘客快速上下車，確保準(zhǔn)點，減少旅行時間，提高運營效率。

　　除了產(chǎn)品本身綠色環(huán)保外，一個綜合、互聯(lián)互通的交通運輸系統(tǒng)是實現(xiàn)綠色交通的前提，因為網(wǎng)絡(luò)化能夠提升交通效率。西門子全球獨特的“綜合交通解決方案”理念能夠通過優(yōu)化、聯(lián)接、協(xié)調(diào)各種運輸工具和交通系統(tǒng)，在發(fā)揮各自優(yōu)勢的同時，有效提高能源效率。

　　倫敦就是一個成功的典范。為了減少溫室氣體排放，倫敦在整個市區(qū)啟動了低排放區(qū)計劃，低排放區(qū)內(nèi)只有達(dá)到規(guī)定排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛才能進入。倫敦市交通局采用了西門子的 “擁堵收費系統(tǒng)”，通過攝像頭記錄車輛牌照實行收費。要成功實施類似措施，還需要一個綜合程度很高的公共交通系統(tǒng)作為依托。DesiroUK的區(qū)域編組列車、希思羅機場的機場快線和機場連接線Desiro列車以及西門子創(chuàng)新的混合動力公交車保證了倫敦市區(qū)內(nèi)的交通順暢。西門子的混合動力公交車在運行過程中能夠達(dá)到超靜音效果，并且實現(xiàn)減排38%。所有這些措施使倫敦市中心的公路交通量減少了20%，相當(dāng)于每年減少二氧化碳排放15萬噸，同時大大提高了交通效率。

　　記者：中國在積極推進新型城鎮(zhèn)化建設(shè)，城際軌道交通在新型城鎮(zhèn)化建設(shè)中引人關(guān)注。西門子作為軌道交通行業(yè)的主要供應(yīng)商如何看待這樣的發(fā)展?西門子在城際軌道交通建設(shè)領(lǐng)域，是否也有創(chuàng)新的方案?

　　雅祺山：快速的城鎮(zhèn)化進程必然推進城市及城際的交通發(fā)展。現(xiàn)如今，中國政府正在不斷建設(shè)其城際軌道交通網(wǎng)，城市圈正在逐漸形成，以滿足人口流動和區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。目前，中國已在規(guī)劃的城市圈有10個，到2015年年底，將有20個城市圈逐漸形成。所有這些數(shù)據(jù)表明，中國城際軌道交通市場將是全球最大的市場之一，發(fā)展前景廣闊。

　　西門子在城際軌道交通建設(shè)領(lǐng)域有著創(chuàng)新解決方案，并且在實現(xiàn)城市連接線安全穩(wěn)定運營的情況下提倡綠色環(huán)保。比如：西門子的DesiroML電動車組在滿載情況下，每100公里平均每個乘客的能量消耗僅僅相當(dāng)于0.2升汽油。柴油驅(qū)動的DesiroML內(nèi)燃動車組同樣擁有高效率以及環(huán)保性能，同時滿足 2012年實施的StageIIIB級排放標(biāo)準(zhǔn)。該列車為內(nèi)燃電傳動，結(jié)合動態(tài)電機管理以及快速能量儲存，與傳統(tǒng)柴油動力列車相比，能夠減少高達(dá)40%的耗油量。

　　西門子城際列車在全球范圍內(nèi)被廣泛運用。目前，已有超過2000列西門子城際列車在德國、英國、俄羅斯、瑞士、比利時、丹麥、美國、馬來群島等多個國家和地區(qū)成熟運用。作為中國軌道交通行業(yè)的重要參與者，西門子致力于將其全面的城際軌道交通解決方案引入中國，繼續(xù)助力中國軌道交通事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

　　記者：在中國高鐵市場，西門子與中國企業(yè)合作密切。可否談一談未來西門子在中國軌道交通市場與中國企業(yè)的合作思路?

　　雅祺山：西門子是中國軌道交通行業(yè)長期可靠的合作伙伴。我們對中國軌道交通市場充滿信心。西門子和中國伙伴在高鐵建設(shè)方面有著密切的合作，西門子也將繼續(xù)加強與本地伙伴的合作，助力中國軌道交通建設(shè)。

　　除了在干線和地鐵市場的合作外，西門子將與中國伙伴合作，拓展業(yè)務(wù)組合，比如在有軌電車和城際列車方面。2012年，西門子與南車株洲電力機車有限公司簽訂100%低地板有軌電車的合作協(xié)議，為在中國城市推進有軌電車解決方案邁出了重要的一步。同時，基于彼此多年的信任與良好關(guān)系，西門子將與中國合作伙伴一道開拓海外軌道交通市場。比如，西門子在中國采購的材料已用于歐洲的城際列車項目，與國內(nèi)伙伴中國北車唐山軌道客車有限責(zé)任公司合作在中國制造的高速列車車體已經(jīng)成功輸出俄羅斯。西門子與中國伙伴的合作不斷加深，不僅僅把中國當(dāng)做市場，更當(dāng)做重要的研發(fā)、制造平臺。