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　　近日，《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者隨西門(mén)子海灣國(guó)家媒體考察團(tuán)對(duì)西門(mén)子在阿聯(lián)酋參與的重點(diǎn)項(xiàng)目，如世界首個(gè)“零碳城市”Masdar City、西門(mén)子駐Masdar城總部、亞斯島、區(qū)域制冷工廠等城鎮(zhèn)化項(xiàng)目進(jìn)行了較為深入的考察，實(shí)地了解了西門(mén)子在智能樓宇、節(jié)能減排、智慧城市建設(shè)等城鎮(zhèn)化領(lǐng)域方面的技術(shù)。

　　實(shí)際上，越來(lái)越極端的天氣、越來(lái)越多擁進(jìn)城市的人口、越來(lái)越多開(kāi)工興建的高樓，這些阿聯(lián)酋面臨的問(wèn)題與中國(guó)新型城鎮(zhèn)化建設(shè)進(jìn)程中所遇到的問(wèn)題頗為相似。西門(mén)子將如何運(yùn)用自身較為成熟的先進(jìn)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)幫助中國(guó)進(jìn)行新型城鎮(zhèn)化建設(shè)？Masdar City“零碳城市”對(duì)中國(guó)有何借鑒意義？就這些問(wèn)題，記者近日對(duì)西門(mén)子基礎(chǔ)設(shè)施與城市業(yè)務(wù)領(lǐng)域亞太區(qū)總裁肖松博士進(jìn)行了專(zhuān)訪。

　　他表示，中國(guó)城鎮(zhèn)化最大的挑戰(zhàn)來(lái)自于“城市病”（交通擁堵、空氣污染、能源浪費(fèi)等）和“史無(wú)前例的城鎮(zhèn)化”（由于規(guī)模和速度空前導(dǎo)致沒(méi)有可資借鑒的模式）。如果采取正確的舉措，即“彎道超車(chē)和創(chuàng)新”，中國(guó)城鎮(zhèn)化將有可能引領(lǐng)世界經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)和城鎮(zhèn)化的趨勢(shì)。

　　未來(lái)十年中國(guó)城市化率最高的城市將集中于沿海及中部

　　《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》：Masdar City的目標(biāo)是要建設(shè)成為全球首個(gè)“零碳城市”，綠色環(huán)保等技術(shù)是成就Masdar City“零碳城市”的重要因素。目前中國(guó)環(huán)境問(wèn)題也日益突出，Masdar City“零碳城市”對(duì)中國(guó)有何借鑒意義？西門(mén)子如何幫助中國(guó)在新型城鎮(zhèn)化建設(shè)中更加綠色、更加環(huán)保？

　　肖松：Masdar City對(duì)中國(guó)的借鑒意義在于如何通過(guò)多領(lǐng)域的全面綜合規(guī)劃，并利用先進(jìn)的技術(shù)實(shí)現(xiàn)低碳和可持續(xù)發(fā)展的城市。對(duì)中國(guó)來(lái)說(shuō)，雖然從零開(kāi)始建設(shè)新的城市可能性不大，但仍有巨大的空間通過(guò)把先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用到新建的基礎(chǔ)設(shè)施，或改善現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施的智能化實(shí)現(xiàn)更低碳城市的目標(biāo)；中國(guó)的城市化規(guī)模和速度在全球處于領(lǐng)先地位，而這一趨勢(shì)預(yù)計(jì)在未來(lái)的數(shù)十年內(nèi)還將繼續(xù)保持。有關(guān)預(yù)測(cè)表明，到2020年，中國(guó)城市人口將占全國(guó)總?cè)丝诘?0%左右，并在2030年升至70%。未來(lái)十年內(nèi)中國(guó)城市化率最高的城市將集中于沿海及中部地區(qū)。

　　西門(mén)子擁有廣泛和全面的城市解決方案。我們新的組織架構(gòu)、獨(dú)一無(wú)二的銷(xiāo)售方式、遍及中國(guó)的成功案例以及與中國(guó)城市和城市規(guī)劃者建立的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系都將幫助我們更好地助力中國(guó)的城鎮(zhèn)化發(fā)展，并使我們?cè)谶@一市場(chǎng)取得領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

　　從交通到樓宇、從港口到機(jī)場(chǎng)、從醫(yī)療到能源，西門(mén)子憑借豐富廣泛的業(yè)務(wù)組合與先進(jìn)卓越的產(chǎn)品、技術(shù)和解決方案以及全球經(jīng)驗(yàn)，能夠深入廣泛地參與城市建設(shè)的各個(gè)方面。

　　作為世界最大的環(huán)保科技供應(yīng)商之一，西門(mén)子與環(huán)保相關(guān)業(yè)務(wù)組合的營(yíng)收在2013財(cái)年達(dá)到323億歐元，其在公司整體業(yè)務(wù)中占比達(dá)到43%。同時(shí)，這些綠色技術(shù)幫助客戶(hù)減少二氧化碳排放3.77億噸。

　　《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》：目前西門(mén)子的技術(shù)在同等條件下比國(guó)內(nèi)的普通技術(shù)價(jià)格一般要高出多少？如何說(shuō)服地方政府和企業(yè)老總使用你們價(jià)格較高的技術(shù)和產(chǎn)品？?jī)r(jià)格較高是否會(huì)成為你們進(jìn)軍中國(guó)城鎮(zhèn)化市場(chǎng)的阻力？

　　肖松：任何投資都需要考慮其回報(bào)率，只有真正能為城市/客戶(hù)帶來(lái)效益的技術(shù)才有市場(chǎng)。我們可以舉一個(gè)例子來(lái)說(shuō)明領(lǐng)先技術(shù)的極佳節(jié)能表現(xiàn)，以及技術(shù)的初始投資（且價(jià)格并不一定更高）和項(xiàng)目全壽命周期費(fèi)用的關(guān)系。

　　拿智能樓宇來(lái)說(shuō)，目前全球 41% 的能源用于樓宇消耗，同時(shí)排放全球 21% 的二氧化碳，如何讓樓宇在使用周期內(nèi)實(shí)現(xiàn)效率最大化就顯得至關(guān)重要。從建筑的全生命周期來(lái)看其費(fèi)用，20%是初期的設(shè)計(jì)和建造，80%是后期的運(yùn)營(yíng)、維護(hù)、更新。其中，后期80%的費(fèi)用中運(yùn)營(yíng)管理費(fèi)用占60%，能耗費(fèi)用占40%。由此可見(jiàn)，如何使樓宇在其整個(gè)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中持續(xù)實(shí)現(xiàn)節(jié)能對(duì)大樓來(lái)說(shuō)變得越來(lái)越重要。

　　西門(mén)子對(duì)其技術(shù)的節(jié)能效果及為客戶(hù)帶來(lái)的效益很有信心。目前，我們已經(jīng)采用合同能源管理模式為多個(gè)城市提供了建筑節(jié)能改造的示范。例如，為北京朝陽(yáng)區(qū)政府大樓進(jìn)行了節(jié)能改造后，第一年的節(jié)能量就達(dá)到221萬(wàn)千瓦時(shí)，節(jié)約人民幣超過(guò)123萬(wàn)元，原計(jì)劃5年收回投資，三年半便得以實(shí)現(xiàn)。

　　中國(guó)城鎮(zhèn)化將引領(lǐng)世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)

　　《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》：中國(guó)政府提出，新型城鎮(zhèn)化關(guān)鍵是要實(shí)現(xiàn)“人的城鎮(zhèn)化”，如何理解“人的城鎮(zhèn)化”？西門(mén)子將如何幫助中國(guó)更好更快地實(shí)現(xiàn)“人的城鎮(zhèn)化”？

　　肖松：西門(mén)子在工業(yè)、智能交通、智能電網(wǎng)、醫(yī)療、新能源發(fā)展等領(lǐng)域的技術(shù)能夠幫助中國(guó)更好地實(shí)現(xiàn)“人的城鎮(zhèn)化”。

　　比如在智能交通領(lǐng)域，西門(mén)子可為整合的交通系統(tǒng)提供解決方案，即如何實(shí)現(xiàn)交通工具之間的協(xié)同（地鐵、公共汽車(chē)、私人汽車(chē)、停車(chē)點(diǎn)等），并通過(guò)通訊工具實(shí)時(shí)指導(dǎo)個(gè)人的交通行為。

　　西門(mén)子為武漢——中國(guó)最大的城市交通控制系統(tǒng)提供交鑰匙解決方案，為超過(guò)500個(gè)路口提供全套的交通控制技術(shù)，包括實(shí)時(shí)自適應(yīng)控制系統(tǒng)、電視監(jiān)控、交通誘導(dǎo)、交通信號(hào)燈等。系統(tǒng)投入使用后，平均行車(chē)延誤時(shí)間減少了28%。

　　《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》：對(duì)于中國(guó)目前正在進(jìn)行的新型城鎮(zhèn)化建設(shè)，你還有哪些建議和提醒？

　　肖松：中國(guó)城鎮(zhèn)化最大的挑戰(zhàn)來(lái)自于“城市病”（交通擁堵、空氣污染、能源浪費(fèi)等）和“史無(wú)前例的城鎮(zhèn)化”（由于規(guī)模和速度空前導(dǎo)致沒(méi)有可資借鑒的模式）。這些問(wèn)題是不可能自愈的，因此必須采取積極的應(yīng)對(duì)措施。

　　問(wèn)題解決的關(guān)鍵在于根本性地全面提高城市運(yùn)營(yíng)的效率——降低能源和物資消耗，循環(huán)利用能源和物資，以及重建生態(tài)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)更高程度的自我修復(fù)能力——而這其中的關(guān)鍵又在于采用創(chuàng)新的觀念和最佳的基礎(chǔ)設(shè)施。

　　根據(jù)對(duì)這些城鎮(zhèn)化挑戰(zhàn)的分析，我們相信，如果采取正確的舉措，即“彎道超車(chē)和創(chuàng)新”，中國(guó)城鎮(zhèn)化將有可能引領(lǐng)世界經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)和城鎮(zhèn)化的趨勢(shì)。“彎道超車(chē)”意味著中國(guó)城鎮(zhèn)化應(yīng)當(dāng)充分利用市場(chǎng)上最新的觀念和技術(shù)，跨越傳統(tǒng)的城鎮(zhèn)化發(fā)展道路；“創(chuàng)新”需要將這些觀念和技術(shù)與中國(guó)的環(huán)境完美地結(jié)合起來(lái)。

　　我們認(rèn)為，整合智能基礎(chǔ)設(shè)施觀念和技術(shù)是目前最佳的選擇。根據(jù)定義，整合智能基礎(chǔ)設(shè)施不僅著眼于改進(jìn)單個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的智能化水平，還智能化整合不同領(lǐng)域的基礎(chǔ)設(shè)施。通過(guò)這些努力，城市運(yùn)營(yíng)將能夠?qū)崿F(xiàn)更高生產(chǎn)力和效率，同時(shí)降低基礎(chǔ)設(shè)施的密度——這也意味著更少的投資。

　　作為推動(dòng)智能基礎(chǔ)設(shè)施的領(lǐng)導(dǎo)者、領(lǐng)先的綠色基礎(chǔ)設(shè)施供應(yīng)商，我們很高興地看到我們的戰(zhàn)略與中國(guó)城鎮(zhèn)化面臨的挑戰(zhàn)，和政府所提出的“提高城鎮(zhèn)化進(jìn)程的質(zhì)量，倡導(dǎo)可持續(xù)發(fā)展”的要求高度一致，未來(lái)也希望能繼續(xù)為中國(guó)的可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。