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接到指令穩(wěn)穩(wěn)起跑，自動加減速，到站了自動停車、開關車門，司機全程幾乎不用操控……7月28日，佛山南海區(qū)新交通試驗段首列有軌電車在中車青島四方機車車輛股份有限公司下線。據(jù)了解，該車首次采用了自動駕駛技術，是全球首列實現(xiàn)自動駕駛的現(xiàn)代有軌電車。據(jù)了解，匯川技術經(jīng)緯軌道為列車提供整車牽引系統(tǒng)。

“以往的有軌電車都是類似公交的司機人工駕駛，而該車首次裝備了列車自動控制系統(tǒng)（ATC），它相當于智能‘大腦’，指揮有軌電車自動完成駕駛動作，整個運行過程司機只需要輔助監(jiān)控。”中車四方股份公司主任設計師李言義介紹，這是有軌電車領域首次實現(xiàn)自動駕駛，可以大大提高有軌電車的運行效率和行車安全性。

據(jù)了解，該車為目前國際最先進的第三代100%低地板現(xiàn)代有軌電車，采用3節(jié)模塊編組，車長35.19米，寬2.65米，最多可以容納380人，頭尾兩端均設駕駛室，可雙向行駛，最高運行時速70公里。車門處地板距地面僅34.5厘米，與站臺基本持平，方便乘客尤其是老人、小孩及殘疾人士上下車。車內(nèi)寬敞，地板無臺階，乘客可在客室間無障礙通行。

除了實現(xiàn)“自動駕駛”，車輛還采用了兩項世界領先技術——鉸接式轉向架和永磁同步直驅技術。

采用鉸接式轉向架，具有運行平穩(wěn)、曲線通過能力強等優(yōu)點，并且不占用客室區(qū)域的空間，因此客室比普通有軌電車更寬敞。由匯川技術提供的牽引系統(tǒng)的永磁直驅是目前國際上最先進的驅動技術，由永磁同步電機直接驅動車輪，取消了傳統(tǒng)的齒輪箱，不僅啟停快、噪音低、易于維護，還具有顯著的節(jié)能優(yōu)勢。據(jù)估算，該車牽引能耗比普通有軌電車節(jié)約15%以上。

針對當?shù)鼐€路運用環(huán)境，列車還進行了一系列升級。客室和司機室均配備大功率空調(diào)機組，提升了制冷能力。空調(diào)機組采用變頻控制技術，出風速度可根據(jù)載客量和溫度自動調(diào)節(jié)，減小了車廂溫度波動，舒適度更高，還節(jié)約電能。每臺機組內(nèi)裝有空氣凈化裝置，能進行殺菌、消毒、防霉、除異味等處理，提升車廂的空氣質(zhì)量。車窗選用雙層玻璃，具備更強的隔熱隔音效果。另外，車輛還升級了防火能力，是國內(nèi)防火標準最高的有軌電車。車上所用的材料均為防火阻燃、低煙無毒材料，全車滿足嚴格的DIN5510標準3級防火要求，同時車內(nèi)裝有火災報警系統(tǒng)，一旦發(fā)生火災會感應到并自動報警。

據(jù)了解，佛山南海區(qū)新交通試驗段是全國首條專有路權的有軌電車線路，橫穿南海中心城區(qū)，路線全長13.1公里，包括地下線、地面線和高架線，設13個站點，預計將在2018年通車運營。

現(xiàn)代有軌電車屬于中等運量軌道交通系統(tǒng)，能夠有效填補公交與地鐵之間的運量空白，具有運行可靠、乘坐舒適、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)點，正成為城市公共交通的“新寵”。目前，中車四方股份公司已經(jīng)研制形成了100%低地板、儲能式、氫能源動力、自動駕駛等系列化現(xiàn)代有軌電車產(chǎn)品，可為城市提供多樣化解決方案。