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法國(guó)阿爾斯通公司(ALSTOM)1月29日在其官網(wǎng)宣布完成對(duì)加拿大龐巴迪運(yùn)輸公司的收購(gòu)。阿爾斯通稱，龐巴迪員工從1月29日起加入阿爾斯通，合并后新公司營(yíng)業(yè)收入將達(dá)到157億歐元，訂單金額達(dá)711億歐元，公司將在全球70個(gè)國(guó)家擁有7.5萬(wàn)名員工。

至此，阿爾斯通超越了德國(guó)西門子（Siemens），成為僅次于中國(guó)中車股份有限公司的全球第二大軌道交通裝備制造商。阿爾斯通將擁有完整的鐵路車輛裝備產(chǎn)品線。在機(jī)車車輛方面，將完全覆蓋從輕軌到高速列車的所有車輛。

阿爾斯通稱，阿爾斯通與龐巴迪具有互補(bǔ)性。目前阿爾斯通已經(jīng)在法國(guó)、意大利、西班牙、印度、東南亞、北非和巴西建立了良好的客戶基礎(chǔ)；龐巴迪則在英國(guó)、德國(guó)、北歐、中國(guó)和北美等戰(zhàn)略市場(chǎng)有強(qiáng)大的客戶群。新公司將在所有地區(qū)擁有商業(yè)影響力，尤其在歐洲和北美市場(chǎng)占有率約在75%左右。

阿爾斯通強(qiáng)調(diào)，通過合并龐巴迪為阿爾斯通帶來(lái)了7家在中國(guó)的合資企業(yè)。隨著這些多樣化的業(yè)務(wù)范圍戰(zhàn)略補(bǔ)充，新公司可以獲得更深入的市場(chǎng)范圍，更接近客戶。

阿爾斯通董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官亨利·普帕德-拉法吉（Henri Poupart-Lafarge）表示，合并后的新公司將是全球智能軌道交通裝備的領(lǐng)導(dǎo)者。他說(shuō)，世界比以往任何時(shí)候都更需要進(jìn)行深刻的環(huán)境和社會(huì)轉(zhuǎn)型，以便能夠應(yīng)對(duì)城市化、經(jīng)濟(jì)發(fā)展機(jī)會(huì)均等和氣候變化的巨大挑戰(zhàn)，交通運(yùn)輸則是這一轉(zhuǎn)變的核心，阿爾斯通與龐巴迪將促成這一轉(zhuǎn)變。

就新公司的目標(biāo)，阿爾斯通表示，在未來(lái)四至五年，新公司將產(chǎn)生4億歐元的成本協(xié)同效應(yīng)，并將龐巴迪的利潤(rùn)率恢復(fù)到標(biāo)準(zhǔn)水平。

阿爾斯通還稱，盡管新冠疫情流行，但全球鐵路市場(chǎng)仍在城市化建設(shè)、公共投資戰(zhàn)略，以及全球推動(dòng)綠色和數(shù)字交通系統(tǒng)轉(zhuǎn)型中得到加速增長(zhǎng)。阿爾斯通預(yù)計(jì)，到2025年，鐵路制造市場(chǎng)的復(fù)合年增長(zhǎng)率將達(dá)到2.3%。

在股權(quán)與治理方面，阿爾斯通確認(rèn)，加拿大基金CDPQ成為阿爾斯通的主要股東，擁有阿爾斯通17.5%的股份。此前，CDPQ持有龐巴迪運(yùn)輸32.5%的股份。阿爾斯通美洲總部將設(shè)在加拿大魁北克省蒙特利爾（Montréal）市。

2020年2月17日，阿爾斯通首發(fā)公告稱，正與龐巴迪就收購(gòu)事宜進(jìn)行可能性的討論，將收購(gòu)龐巴迪100%的股份，收購(gòu)價(jià)格在58億歐元(約合438.60億元人民幣)至62億歐元(約合468.85億元人民幣)之間，該交易主要以現(xiàn)金形式完成，其中一部分以新的阿爾斯通股票支付(詳見《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》2020年2月18日?qǐng)?bào)道《阿爾斯通擬62億歐元收購(gòu)龐巴迪鐵路業(yè)務(wù) 待反壟斷機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)》)。

2020年7月，歐盟反競(jìng)爭(zhēng)管理機(jī)構(gòu)正式通過阿爾斯通與龐巴迪收購(gòu)事項(xiàng)；9月，阿爾斯通宣布根據(jù)修訂后的價(jià)格條款，正式收購(gòu)龐巴迪鐵路部門，總價(jià)值預(yù)計(jì)為53億歐元；12月，阿爾斯通與龐巴迪宣布已獲得收購(gòu)項(xiàng)目所需的全部監(jiān)管批準(zhǔn)，即將完成收購(gòu)。

在中國(guó)，龐巴迪與中國(guó)中車的合作非常深入，是國(guó)際軌道車輛裝備供應(yīng)商中與中國(guó)合作范圍最廣的企業(yè)。目前共有6家合資企業(yè)和7家獨(dú)資企業(yè)，其中包括兩家與中國(guó)中車的合資公司，中車浦鎮(zhèn)龐巴迪運(yùn)輸系統(tǒng)有限公司和青島四方龐巴迪鐵路運(yùn)輸設(shè)備有限公司以下簡(jiǎn)稱“BST”)。其中BST是中國(guó)擁有高速動(dòng)車組生產(chǎn)資質(zhì)的4家公司之一。2016年9月中國(guó)中車與龐巴迪簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方在市場(chǎng)開拓、國(guó)際產(chǎn)能合作以及資本領(lǐng)域等方面開展長(zhǎng)期合作。

龐巴迪1月13日宣布，BST獲得中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“國(guó)鐵集團(tuán)”）16輛復(fù)興號(hào)CR400AF型動(dòng)車組訂單，訂單總金額約為2.97億元人民幣（約合4600萬(wàn)美元或3800萬(wàn)歐元），列車將于2021年6月底完成交付（詳見《中國(guó)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)》2021年1月15日?qǐng)?bào)道《中加合資四方龐巴迪2020年獲“復(fù)興號(hào)”19億元訂單 市場(chǎng)占有率下降》）。

稍早前，龐巴迪在2020年11月20日曾發(fā)布公告稱，國(guó)鐵集團(tuán)與BST簽署了14列CR300AF列車的采購(gòu)合同，合同總價(jià)約為16億元人民幣。也就是說(shuō)，2020年BST共完成國(guó)鐵集團(tuán)18.97億元的合同，約占國(guó)鐵集團(tuán)全年高速動(dòng)車組合同總金額的6.24%。

從軌交業(yè)務(wù)收入規(guī)模角度來(lái)看，阿爾斯通與龐巴迪合并后，將明顯縮小與中國(guó)中車的體量差距。此前，阿爾斯通與龐巴迪分別位居全球軌交行業(yè)的第3和第5名，阿爾斯通和龐巴迪2018年軌交業(yè)務(wù)收入和息稅前凈利潤(rùn)分別為81億歐元和4.1億歐元、89億美元(約合78億歐元)和7.7億美元(約合6.5億歐元)。

第1、2、4名分別為中國(guó)中車(約合198億歐元)、西門子(88億歐元)與GE(約合80億歐元)。此次合并后，新阿爾斯通軌交收入規(guī)模將達(dá)到159億歐元，與中國(guó)中車的差距顯著縮小，位居全球第2名，并將與第二梯隊(duì)拉開差距。

根據(jù)德國(guó)咨詢公司SCIVerkehr預(yù)測(cè)，2021～2023年全球軌交裝備市場(chǎng)復(fù)合增速將保持3%的增長(zhǎng)，2023年規(guī)模達(dá)到1250億歐元。在行業(yè)增長(zhǎng)放緩的背景下，兼并整合成為全球軌交裝備企業(yè)的選擇。

龐巴迪曾于2016～2017年尋求與西門子的合并，并將軌交業(yè)務(wù)總部遷至柏林，但該計(jì)劃因西門子退出而宣告失敗。2017年，西門子與阿爾斯通展開合并談判，當(dāng)年9月26日，西門子和阿爾斯通簽署諒解備忘錄，宣布對(duì)等合并。

不過，2019年2月，歐盟委員會(huì)以合并后的企業(yè)具有壟斷地位為由否決了該計(jì)劃。歐盟委員會(huì)稱，盡管西門子阿爾斯通雙方都強(qiáng)調(diào)此次合并是為了應(yīng)對(duì)中國(guó)中車，但歐盟委員會(huì)認(rèn)為，中國(guó)中車在歐洲市場(chǎng)的影響力十分有限。2019年2月，GE與Wabtec完成合并。

龐巴迪總部位于加拿大魁北克省蒙特利爾，是一家國(guó)際性交通運(yùn)輸設(shè)備制造商。主要產(chǎn)品有支線飛機(jī)、公務(wù)噴氣飛機(jī)、鐵路及高速鐵路機(jī)車、城市軌道交通設(shè)備等，近年來(lái)龐巴迪的財(cái)務(wù)狀況持續(xù)惡化。龐巴迪2020年1月16日公布的初步財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，2019年四季度其軌道交通業(yè)務(wù)稅前利潤(rùn)為-2.3億美元，造成虧損的主要原因是多年來(lái)龐巴迪列車質(zhì)量下降與交付延期等。

阿爾斯通是全球軌道交通裝備提供商，還曾是世界領(lǐng)先的電力基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備制造商，總部位于法國(guó)巴黎，阿爾斯通一直以來(lái)都是法國(guó)高科技的象征。1978年阿爾斯通TGV超高速列車誕生，在2007年4月3日創(chuàng)造了574.8公里/小時(shí)的世界軌道列車最高速度紀(jì)錄，并保持至今。

在中國(guó)鐵路高速列車和諧號(hào)動(dòng)車組中，CRH5型即為引進(jìn)阿爾斯通技術(shù)，CRH1型引進(jìn)龐巴迪技術(shù)，CRH3型為引進(jìn)西門子技術(shù)。