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   由于機器人本體生產(chǎn)受制于上游核心零部件掌控在外資手中，目前我國有眾多的企業(yè)集中在機器人系統(tǒng)集成這一塊。

　　所謂系統(tǒng)集成，就是通過結(jié)構(gòu)化的綜合布線系統(tǒng)和計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，將各個分離的設(shè)備、功能和信息等集成到相互關(guān)聯(lián)的、統(tǒng)一和協(xié)調(diào)的系統(tǒng)之中，使資源達到充分共享，實現(xiàn)集中、高效、便利的管理。

　　相較于機器人本體產(chǎn)品供應(yīng)商，機器人系統(tǒng)集成供應(yīng)商還要具有產(chǎn)品設(shè)計能力、項目經(jīng)驗，并在對用戶行業(yè)深刻理解的基礎(chǔ)之上，提供可適應(yīng)各種不同應(yīng)用領(lǐng)域的標準化、個性化成套裝備。

　　從系統(tǒng)集成應(yīng)用的行業(yè)上看，主要有汽車工業(yè)、電子制造、化學(xué)及塑料橡膠、工業(yè)機械以及金屬制品等；從應(yīng)用類型上來看，則主要是焊接、搬運及上下料噴涂等。

　　目前下游集成應(yīng)用領(lǐng)域上市公司包括新松機器人、博實股份、天奇股份等；非上市公司則有廣州數(shù)控、南京埃斯頓等。

　　系統(tǒng)集成領(lǐng)域公司眾多，規(guī)模擴張不易

　　從產(chǎn)業(yè)鏈的角度看，機器人本體（單元）是機器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，而下游系統(tǒng)集成則是機器人商業(yè)化、大規(guī)模普及的關(guān)鍵。本體產(chǎn)品由于技術(shù)壁壘較高，有一定壟斷性，議價能力比較強，毛利較高。而系統(tǒng)集成的壁壘相對較低，與上下游議價能力較弱，毛利水平不高，但其市場規(guī)模要遠遠大于本體市場。

　　在工業(yè)機器人產(chǎn)業(yè)化的過程中，世界形成了三種不同的發(fā)展模式，即日本模式、歐洲模式和美國模式。

　　日本模式是機器人制造廠商以開發(fā)新型機器人和批量生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品為主要目標，并由其子公司或社會上的工程公司來設(shè)計制造各行業(yè)所需要的機器人成套系統(tǒng)，并完成交鑰匙工程。

　　歐洲模式是機器人的生產(chǎn)和用戶所需要的系統(tǒng)設(shè)計制造，全部由機器人制造廠商自己完成。

　　美國模式則是采購與成套設(shè)計相結(jié)合。美國國內(nèi)基本上不生產(chǎn)普通的工業(yè)機器人，企業(yè)需要時機器人通常由工程公司進口，再自行設(shè)計、制造配套的外圍設(shè)備，完成交鑰匙工程。

　　目前中國工業(yè)機器人產(chǎn)業(yè)化的模式與美國接近，即本身生產(chǎn)的機器人較少，眾多企業(yè)集中于機器人系統(tǒng)集成這一塊。這是由于工業(yè)機器人關(guān)鍵零部件的核心技術(shù)主要掌握在ABB、KUKA等幾家國際巨頭手中、機器人本體生產(chǎn)成本過高所致。

　　“目前大概有95%的公司在做系統(tǒng)集成，主要原因是利潤率比較高，收取方案費和服務(wù)費。”廣州數(shù)控副總工程師何英武告訴理財周報記者。

　　不過，系統(tǒng)集成想做大規(guī)模并不容易。首先，系統(tǒng)集成企業(yè)的工作模式是非標準化的。從銷售人員拿訂單到項目工程師根據(jù)訂單要求進行方案設(shè)計，再到安裝調(diào)試人員到客戶現(xiàn)場進行安裝調(diào)試，最后交給客戶使用，不同行業(yè)的項目都會有其特殊性，很難完全復(fù)制。

　　如果專注于某個領(lǐng)域，可以獲得較高的行業(yè)壁壘，然而，這個壁壘也使系統(tǒng)集成企業(yè)很難跨行業(yè)去擴張，因此其規(guī)模也很難上去。

　　另外，系統(tǒng)集成企業(yè)常常會面臨墊資的壓力。系統(tǒng)集成企業(yè)付款一般采用“3331”的方式，即圖紙通過審核后拿到30%，發(fā)貨后拿到30%，安裝調(diào)試完畢后拿到30%，最后10%為質(zhì)保金。按照這種付款方式，系統(tǒng)集成企業(yè)通常需要墊資，如果幾個項目一起做，或者單個項目金額很大，系統(tǒng)集成企業(yè)也常常面臨資金壓力，從而限制其規(guī)模的擴張。

　　從下游應(yīng)用類型來看，機器人一般可分為焊接機器人、搬運/上下料機器人、噴涂機器人等。

　　目前國內(nèi)使用最多的是焊接機器人，銷量由2005年的1287臺增至2011年的11212臺，復(fù)合增長率達43.4%，這表明國內(nèi)焊接工藝對自動化或智能化裝備需求很旺盛。

　　從產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域來看，工業(yè)機器人主要應(yīng)用在汽車工業(yè)、電子制造、化學(xué)及塑料橡膠、工業(yè)機械以及金屬制品等領(lǐng)域。汽車工業(yè)是國內(nèi)工業(yè)機器人最大的應(yīng)用市場。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2011年中國國內(nèi)工業(yè)機器人銷量為1.5萬臺/套，其中50%是應(yīng)用在汽車領(lǐng)域。

　　涉足上市公司：機器人為最大集成商

　　目前涉足下游集成應(yīng)用領(lǐng)域的上市公司包括新松機器人、博實股份、天奇股份等；非上市公司則主要有廣州數(shù)控、南京埃斯頓等。

　　新松機器人為國內(nèi)最大的系統(tǒng)集成商，主要從事工業(yè)機器人及自動化成套裝備系統(tǒng)的研發(fā)、制造。

　　公司于2014年2月20日公告稱，將和海信電器共同成立合作團隊，重點在自動化工廠規(guī)劃、自動倉儲物流、機器人自動化應(yīng)用等方向；此次與海信電器的合作可以說是公司全面進入家電行業(yè)的開端，有助于推動公司系統(tǒng)解決方案在家電行業(yè)的大批量應(yīng)用。

　　博實股份近年來一直在深耕產(chǎn)品毛利率在40%以上的石化、化工領(lǐng)域，拓展產(chǎn)品的應(yīng)用范圍與市場，比如煤化工。

　　此外，該公司還向經(jīng)濟型搬運機器人擴展。2013年3月，公司與大股東哈工大聯(lián)合開展計劃課題“經(jīng)濟型搬運機器人開發(fā)及產(chǎn)業(yè)應(yīng)用化研究”項目，目的是根據(jù)石化、化工、食品、飲料、飼料、冶金等行業(yè)搬運機器人的實際需求，實現(xiàn)經(jīng)濟型物流搬運機器人的關(guān)鍵部件的國產(chǎn)化和模塊化設(shè)計制造。

　　在二級市場上，博實股份的股價也隨著機器人板塊火熱而躥升，自2013年11月8日最低19.79元開始新一輪的啟動，于2014年2月19日創(chuàng)下34.60元的新高，漲幅達74.84%。

　　天奇股份主要為規(guī)模化生產(chǎn)的汽車、家電等行業(yè)提供自動化輸送及倉儲系統(tǒng)，其自動輸送系統(tǒng)設(shè)備市場份額全國領(lǐng)先。

　　另外，公司還進軍工業(yè)智能化領(lǐng)域，生產(chǎn)智能化煤炭裝備，并通過對無錫天安智聯(lián)科技公司進行增資，有意在智能車載、智能交通等領(lǐng)域展開戰(zhàn)略合作。

　　非上市公司方面，主要有廣州數(shù)控和南京埃斯頓等。

　　目前，南京埃斯頓自動化公司已形成包括金屬成型機床數(shù)控系統(tǒng)、金屬成型機床電液伺服系統(tǒng)、交流伺服系統(tǒng)和工業(yè)機器人等四大類產(chǎn)品。除在數(shù)控金屬成型機床行業(yè)擁有較大市場份額外，還廣泛用于各種智能專用裝備制造行業(yè)，如紡織機械、包裝機械、印刷機械和電子機械等。（理財周報BAT上市公司重大項目實驗室 研究員 楊流茂/文 ）