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　　嘉賓致辭之后，西門子股份公司工業(yè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域首席執(zhí)行官魯思沃教授（Prof. Siegfried Russwurm）發(fā)表了主旨演講。

　　制造業(yè)的挑戰(zhàn)

　　魯思沃首先回顧了西門子與中國源遠(yuǎn)流長的合作歷程。他說，根植中國140多年來，西門子以創(chuàng)新的技術(shù)、卓越的解決方案和產(chǎn)品，堅(jiān)持不懈地對中國的發(fā)展提供支持，確立了在中國市場的領(lǐng)先地位，并與中國之間建立了長期互信互利的成功伙伴關(guān)系。

　　“制造業(yè)對于一個(gè)國家的重要性毋庸置疑，各國政府均推出了振興制造業(yè)的政策，”魯思沃說，中國“十二五”規(guī)劃重點(diǎn)在于提升國家工業(yè)基礎(chǔ)，發(fā)展新興產(chǎn)業(yè)，進(jìn)一步加強(qiáng)兩化融合；美國提出“制造業(yè)復(fù)興”；而德國一直堅(jiān)持對制造業(yè)的投入，政府正在大力推進(jìn)“工業(yè)4.0”戰(zhàn)略。

　　魯思沃說，當(dāng)今全球工業(yè)正面臨三大挑戰(zhàn)：提高生產(chǎn)效率、縮短產(chǎn)品上市時(shí)間、增強(qiáng)制造的靈活性和質(zhì)量。多家國際著名咨詢公司的數(shù)據(jù)也顯示出全球制造業(yè)未來發(fā)展的趨勢：向網(wǎng)絡(luò)化生產(chǎn)的轉(zhuǎn)變方興未艾，大規(guī)模個(gè)性化生產(chǎn)的趨勢需要涵蓋全價(jià)值鏈的數(shù)字制造技術(shù)，大數(shù)據(jù)時(shí)代數(shù)據(jù)成指數(shù)級增長。

　　魯思沃以汽車行業(yè)為例解讀了當(dāng)前制造業(yè)的困境。他說，世界汽車市場對汽車安全、環(huán)保和節(jié)能的要求不斷提高，法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)日益嚴(yán)格，汽車產(chǎn)品日益?zhèn)€性化、多樣化，新產(chǎn)品的技術(shù)含量加大、推出的速度加快，致使汽車產(chǎn)品生產(chǎn)成本上升，競爭加劇。隨之，整車廠對汽車零部件供應(yīng)商提出了越來越高的要求。

　　“如何應(yīng)對當(dāng)前和未來制造業(yè)面對的大數(shù)據(jù)挑戰(zhàn)？化解生產(chǎn)的復(fù)雜性、多樣化等一系列問題？”魯思沃說，為適應(yīng)全球市場提出的新要求，我們需要將虛擬世界和現(xiàn)實(shí)世界高度融合，而融合的基礎(chǔ)是創(chuàng)新軟件和強(qiáng)有力硬件的結(jié)合，如通過生命周期管理軟件（PLM）和全集成自動(dòng)化（TIA）可以優(yōu)化企業(yè)整個(gè)產(chǎn)品生命周期，包括從最初的產(chǎn)品概念設(shè)計(jì)直到生產(chǎn)和供應(yīng)物流，以至運(yùn)營和客戶服務(wù)。

　　西門子的答案

　　西門子為應(yīng)對制造業(yè)未來發(fā)展給出的答案是數(shù)字制造與數(shù)字化企業(yè)平臺。魯思沃說，這包括從產(chǎn)品設(shè)計(jì)和生產(chǎn)規(guī)劃直至生產(chǎn)工程、生產(chǎn)實(shí)施以及后續(xù)服務(wù)的整個(gè)過程。通過虛擬生產(chǎn)仿真與真實(shí)制造的結(jié)合，實(shí)現(xiàn)真實(shí)生產(chǎn)的優(yōu)化。“西門子擁有廣泛的工業(yè)控制、驅(qū)動(dòng)、軟件與IT技術(shù)以及行業(yè)服務(wù)，可以為世界各地的客戶提供覆蓋整個(gè)價(jià)值鏈的全面支持。”魯思沃表示。

　　全球和中國的眾多實(shí)踐已經(jīng)證明了西門子智能和數(shù)字化解決方案的有效性。

　　西門子的數(shù)字化制造軟件解決方案組合PLM Tecnomatix已經(jīng)是全球諸多汽車制造商首選的生產(chǎn)線規(guī)劃模擬工具，柯馬（上海）工程有限公司就是其中一家受惠者。柯馬應(yīng)用Tecnomatix進(jìn)行工程規(guī)劃和生產(chǎn)線仿真，方便工程師發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)中存在的缺陷及問題，實(shí)現(xiàn)整條生產(chǎn)線的可視化。在PLM軟件支持下，柯馬新品開發(fā)可以減少60%的硬件成本。

　　華晨寶馬汽車有限公司鐵西工廠全面應(yīng)用了西門子全集成自動(dòng)化（TIA）解決方案。寶馬鐵西工廠希望打造成全球生產(chǎn)靈活性最高的工廠之一，使其一個(gè)生產(chǎn)線能同時(shí)生產(chǎn)多個(gè)車型。其中蘊(yùn)含的挑戰(zhàn)是，如何通過有效的生產(chǎn)組織和物流運(yùn)送，保證每輛汽車生產(chǎn)時(shí)的精確性和穩(wěn)定性，同時(shí)在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間將適當(dāng)型號的配件輸送到適當(dāng)?shù)能囕v處用以裝配。在西門子TIA技術(shù)的支持下，這些挑戰(zhàn)在總裝車間都得到了有效解決，并保證了設(shè)備運(yùn)行率達(dá)到99%以上。

　　魯思沃指出，未來的制造不再是密集的工人、龐大的生產(chǎn)規(guī)模，而是人、機(jī)器、數(shù)據(jù)的互聯(lián)，結(jié)合各種信息技術(shù)進(jìn)行數(shù)字化的柔性制造。而西門子自身則是這一理念的先行者。西門子已將最先進(jìn)的數(shù)字制造技術(shù)帶到中國，在德國之外建立了首家“數(shù)字化企業(yè)”——西門子工業(yè)自動(dòng)化產(chǎn)品成都生產(chǎn)研發(fā)基地（SEWC）。作為西門子安貝格電子制造工廠的姊妹工廠，SEWC采用了西門子PLM產(chǎn)品生命周期軟件，通過虛擬化的產(chǎn)品設(shè)計(jì)和規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)了信息的無縫互聯(lián)，使工廠全面透明化，并利用全集成自動(dòng)化解決方案（TIA）和制造執(zhí)行系統(tǒng)Simatic IT，保證了生產(chǎn)各環(huán)節(jié)的可靠、靈活、高效，并實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)與工廠管理的高度協(xié)同。SEWC在確保產(chǎn)品一次通過率99.6%以上的同時(shí)，縮短了50%的產(chǎn)品上市時(shí)間。魯思沃說，SEWC這樣的數(shù)字化企業(yè)的出現(xiàn)，為未來中國制造的變革方向提供了一個(gè)良好的參考。

　　“工業(yè)4.0”，迎接下一次工業(yè)革命

　　魯思沃指出，“工業(yè)4.0”的三大構(gòu)成要素是：生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)、虛擬與真實(shí)世界的融合、信息物理融合系統(tǒng)（CPS）。

　　如何讓“工業(yè)4.0”從愿景走向現(xiàn)實(shí)？魯思沃認(rèn)為，具體而言，生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)就是基于強(qiáng)大的制造運(yùn)行管理系統(tǒng)（MOM）實(shí)現(xiàn)靈活的價(jià)值鏈；虛擬與真實(shí)世界的融合是將基于數(shù)字化企業(yè)平臺的產(chǎn)品設(shè)計(jì)及生產(chǎn)工程集成；信息物理融合系統(tǒng)可通過“即插即生產(chǎn)”式的自動(dòng)化集成實(shí)現(xiàn)。

　　魯思沃表示，西門子正在走向通往“工業(yè)4.0”的道路上，并積極地為這次變革做了諸多準(zhǔn)備工作，這包括：尋找堅(jiān)實(shí)的合作伙伴，不斷提高自身研發(fā)實(shí)力，進(jìn)一步加強(qiáng)員工培訓(xùn)。

　　“從1872年進(jìn)入中國后，西門子就一直致力于成為中國的長久合作伙伴，”魯思沃說，“如今西門子的足跡已經(jīng)遍布中國，已經(jīng)發(fā)展成為中國社會(huì)和經(jīng)濟(jì)不可分割的一部分。”魯思沃十分看好與中國的合作與發(fā)展，他表示，在通往“工業(yè)4.0”的征途上，“西門子將攜手中國共同塑造制造業(yè)的未來”。