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　　10月23日，中國(guó)北車(chē)股份有限公司發(fā)布公告稱，當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月22日，美國(guó)馬薩諸塞州交通局正式宣布，中國(guó)北車(chē)股份有限公司中標(biāo)波士頓地鐵車(chē)輛采購(gòu)項(xiàng)目，為波士頓紅線和橙線地鐵提供地鐵車(chē)輛。中標(biāo)金額約為人民幣34.85億元。

　　“這對(duì)整個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)算是一件大事。它說(shuō)明中國(guó)軌道交通裝備即將開(kāi)啟一個(gè)新市場(chǎng)。”近日，交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院城市交通研究中心副主任吳洪洋，在評(píng)價(jià)中國(guó)北車(chē)中標(biāo)美國(guó)市場(chǎng)時(shí)指出，此舉將會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)相關(guān)企業(yè)起到引領(lǐng)和帶動(dòng)作用。

　　中國(guó)機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)成套工程部主任王法林，在接受記者采訪時(shí)表示，盡管中國(guó)的軌道交通裝備出口國(guó)外已經(jīng)不是新鮮事，但此次卻非同一般，畢竟美國(guó)市場(chǎng)軌道交通裝備需求很大，是現(xiàn)今世界上僅次于中國(guó)的第二大市場(chǎng)。裝備首次出口美國(guó)，體現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)裝備水平的成熟、可靠性能的提高，在世界市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的實(shí)力越來(lái)越強(qiáng)。

　　精心籌備

　　波士頓在美國(guó)地鐵發(fā)展史中地位格外醒目，不僅在美國(guó)，在世界上也是最早建成地鐵的城市之一，地鐵運(yùn)行迄今已有117年歷史。目前，美國(guó)對(duì)城市軌道交通車(chē)輛需求持續(xù)升溫，僅紐約、費(fèi)城、洛杉磯、芝加哥等城市就有十余條城市軌道交通線路車(chē)輛更新計(jì)劃，軌道交通車(chē)輛需求十分強(qiáng)勁。也正因此，波士頓乃至美國(guó)地鐵市場(chǎng)，一直都為西方發(fā)達(dá)國(guó)家企業(yè)所倚重。

　　記者從中國(guó)北車(chē)了解到，此次中標(biāo)的284輛地鐵列車(chē)包括152輛橙線車(chē)、132輛紅線車(chē)，是主要用于美國(guó)馬薩諸塞州交通局在波士頓及周邊都市圈運(yùn)行的快速運(yùn)輸車(chē)輛。

　　根據(jù)要求，列車(chē)車(chē)體將采用不銹鋼材質(zhì)，全動(dòng)車(chē)結(jié)構(gòu)，其中橙線列車(chē)載客量類似于國(guó)內(nèi)目前大量使用的B型車(chē)，紅線列車(chē)載客量更大，類似于國(guó)內(nèi)大型城市所使用的A型車(chē)。列車(chē)運(yùn)營(yíng)時(shí)速為63英里（即102公里/小時(shí)）。在定期維護(hù)和大修基礎(chǔ)上，車(chē)輛設(shè)計(jì)能夠運(yùn)行8萬(wàn)英里/年（12.9萬(wàn)公里/年），服務(wù)年限至少30年。列車(chē)在結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、控制安全等方面需采用美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)。

　　這些近乎苛刻的要求為中國(guó)企業(yè)提出了最為嚴(yán)峻的考驗(yàn)。對(duì)此，中國(guó)北車(chē)方面也表示，為了拿下此項(xiàng)目，自2010年起該企業(yè)就開(kāi)始跟蹤波士頓地鐵招標(biāo)，并在技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、法律等諸方面充分研究用戶要求，對(duì)商業(yè)風(fēng)險(xiǎn)也做了充分評(píng)估和規(guī)避。

　　在此次招標(biāo)過(guò)程中，中國(guó)北車(chē)并非惟一競(jìng)標(biāo)企業(yè)。美國(guó)馬薩諸塞州交通局曾于今年5月面向全球招標(biāo)，全球軌道交通裝備制造知名企業(yè)均對(duì)此虎視眈眈，并紛紛投標(biāo)，但最終還是中國(guó)北車(chē)勝出。這也是繼2011年獲得法國(guó)罐車(chē)的訂單后，中國(guó)北車(chē)再次獲得歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的軌道交通裝備整車(chē)訂單。

　　市場(chǎng)空間巨大

　　吳洪洋對(duì)記者表示，無(wú)論是國(guó)內(nèi)還是國(guó)外，未來(lái)在不斷的城鎮(zhèn)化進(jìn)程中，軌道交通裝備都將扮演著十分重要的角色，市場(chǎng)發(fā)展空間巨大。

　　據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，盡管當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)不景氣，但軌道交通裝備行業(yè)還是呈現(xiàn)出了強(qiáng)勁的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。全球軌道交通裝備行業(yè)產(chǎn)值，從2010年的1310億歐元增長(zhǎng)到2012年的1430億歐元、2013年的1620億歐元。未來(lái)，每年還將有3.4%的年平均增長(zhǎng)率。預(yù)計(jì)到2018年，全球軌道交通裝備制造業(yè)的產(chǎn)值有望突破1900億歐元。

　　而從全球市場(chǎng)分布上看，中國(guó)、美國(guó)、俄羅斯擁有全球最大的鐵路網(wǎng)，是全球軌道交通裝備制造業(yè)最主要的三大市場(chǎng)，獨(dú)聯(lián)體、中東、南非、亞洲、南美等地區(qū)則快速呈現(xiàn)出軌道交通裝備的巨量需求。

　　吳洪洋指出，國(guó)內(nèi)企業(yè)要想在這樣一個(gè)大的市場(chǎng)中占有一席之地，就必須在產(chǎn)品質(zhì)量方面具有突出優(yōu)勢(shì)。

　　從研發(fā)制造技術(shù)上看，中國(guó)北車(chē)是目前世界上惟一能夠生產(chǎn)所有車(chē)體、所有材質(zhì)、所有牽引方式地鐵列車(chē)的軌道交通生產(chǎn)企業(yè)，其生產(chǎn)技術(shù)完全可與國(guó)際巨頭比肩。而從生產(chǎn)工藝組織能力上看，中國(guó)北車(chē)則具有強(qiáng)勁的供貨能力，能夠保證在合同期內(nèi)交付訂單，甚至能夠滿足客戶的苛刻交付要求。據(jù)了解，為保障巴西世界杯里約電動(dòng)車(chē)組的如期及時(shí)交付，中國(guó)北車(chē)曾將其交貨期由原來(lái)的18個(gè)月縮減到14個(gè)月。而國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家企業(yè)一般的地鐵車(chē)輛交貨期則是24個(gè)月。

　　王法林指出，近年來(lái)中國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的不斷加快，是成就軌道交通設(shè)備行業(yè)實(shí)現(xiàn)超快發(fā)展的最主要原因。

　　與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，中國(guó)鐵路設(shè)備已經(jīng)擁有足夠競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。從工程、通訊、信號(hào)、牽引供電到客車(chē)制造等方面，中國(guó)可以一攬子出口，而這在其他國(guó)家則很難做到。更為關(guān)鍵的是，我國(guó)鐵路設(shè)備技術(shù)層次豐富，以高鐵為例，既可以進(jìn)行250公里時(shí)速的既有線改造，也可以新建350公里時(shí)速的新線路。而且中國(guó)高鐵的建造成本較低，比其他國(guó)家低20%左右。

　　近年來(lái)，中國(guó)軌道交通建設(shè)正呈現(xiàn)加速發(fā)展態(tài)勢(shì)，運(yùn)營(yíng)發(fā)展規(guī)模和積累的經(jīng)驗(yàn)極大地提升了裝備制造行業(yè)水平，這些都為我國(guó)的軌道交通設(shè)備走出國(guó)門(mén)，提供了最為堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　□短評(píng)

　　用高端裝備打造“中國(guó)制造”新名片

　　中國(guó)北車(chē)美國(guó)市場(chǎng)中標(biāo)大單，看似意外卻也在情理之中。中國(guó)企業(yè)在經(jīng)歷長(zhǎng)期的努力追趕之后，現(xiàn)如今已經(jīng)積累了較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。

　　根據(jù)世界著名咨詢公司德國(guó)SCIVerkehr公司發(fā)布的世界軌道交通裝備企業(yè)排名，盡管前十名有進(jìn)有出，但中國(guó)北車(chē)則是連續(xù)三年穩(wěn)居全球軌道交通裝備行業(yè)冠軍寶座，這也是亞洲軌道交通裝備制造企業(yè)首次實(shí)現(xiàn)全球三連冠。

　　梳理這些年來(lái)中國(guó)軌道交通裝備的出口軌跡，可以看出這是一條極不平凡之路。從最早的配件出口，再到整車(chē)出口。從中低端產(chǎn)品出口再到高端產(chǎn)品出口。從出口到欠發(fā)達(dá)市場(chǎng)，再到發(fā)達(dá)市場(chǎng)。經(jīng)歷過(guò)曲曲折折的轉(zhuǎn)變之后，如今終于登陸世界頂級(jí)市場(chǎng)，其意義深遠(yuǎn)，它將會(huì)極大地提升中國(guó)企業(yè)的國(guó)際品牌形象，同時(shí)也會(huì)推動(dòng)中國(guó)高端裝備企業(yè)拓展更為廣闊的市場(chǎng)。

　　事實(shí)上，中國(guó)的軌道交通裝備正在打造一張“中國(guó)制造”的新名片。從絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶、中巴經(jīng)濟(jì)走廊，再到中印緬孟經(jīng)濟(jì)走廊。從俄羅斯、巴西、泰國(guó)、澳大利亞，乃至五大洲，都有中國(guó)的軌道交通裝備的身影。中國(guó)的軌道交通裝備正在成為中外經(jīng)貿(mào)往來(lái)的重要內(nèi)容。

　　可以說(shuō)，現(xiàn)在正是大力推動(dòng)軌道交通等高端裝備“走出去”的黃金時(shí)期，全球市場(chǎng)對(duì)于軌道交通的強(qiáng)勁需求，必將為我國(guó)的軌道交通裝備制造企業(yè)帶來(lái)千載難逢的商機(jī)，這也正是“中國(guó)制造”實(shí)現(xiàn)升級(jí)的戰(zhàn)略機(jī)遇。