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北京 2014-11-12(中國商業(yè)電訊)－－在全球制造業(yè)升級轉(zhuǎn)型的今天，業(yè)界一直在思考“制造的未來”是什么？汽車制造業(yè)也不例外。今天，在成都舉行了一場別開生面的論壇，歐姆龍工業(yè)自動化中心企畫部部長吳石林先生，與來自制造業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)等不同領(lǐng)域?qū)＜遥煌瑸檎囍圃焐坦蠢樟?ldquo;未來工廠”場景：自動焊接機(jī)器人代替人工焊接，常規(guī)車型與個性化訂制車型能夠在同一條生產(chǎn)線上進(jìn)行部件裝配，車身內(nèi)外的任一瑕疵哪怕只有一毫米大小，都不會被錯過……而要實(shí)現(xiàn)這“汽車的未來工廠”，核心便是自動化。

歐姆龍認(rèn)為，自動化應(yīng)該落實(shí)到生產(chǎn)的所有環(huán)節(jié)、事業(yè)領(lǐng)域和經(jīng)營決策當(dāng)中，它對汽車制造管理等多個層面都有積極的意義，包括原材料采購和使用，產(chǎn)品和解決方案的研發(fā)，產(chǎn)品的制造等領(lǐng)域。作為整車制造企業(yè)的堅實(shí)后盾，歐姆龍一直致力于以“新自動化”打造汽車制造業(yè)的未來，實(shí)現(xiàn)“未來智造”的種種創(chuàng)想。

“新自動化”打造“最佳人機(jī)配比”的未來工廠

無論是今天還是未來，生產(chǎn)效率和品質(zhì)，都必然是整車生產(chǎn)商最關(guān)注的問題。對此，歐姆龍在汽車制造業(yè)領(lǐng)域推廣“最佳人機(jī)配比”的概念，即利用自動化生產(chǎn)技術(shù)把人解放出來，做更有創(chuàng)造性的工作，這是歐姆龍在自動化應(yīng)用領(lǐng)域中的最基本思路。歐姆龍將這種理念貫穿于汽車制造業(yè)，幫助整車廠商全面提升汽車制造業(yè)的水平，打造高效的數(shù)字化工廠。通過自動化技術(shù),實(shí)現(xiàn)從生產(chǎn)計劃、執(zhí)行管控、倉儲運(yùn)輸物流的全程控制與管理，有效幫助汽車制造業(yè)提升生產(chǎn)效率、產(chǎn)品質(zhì)量，在減少庫存的同時，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)。

FPS 技術(shù)提速個性化訂單生產(chǎn)

目前，汽車“個性化定制”已經(jīng)成為汽車行業(yè)流行的營銷模式。然而，這種個性化訂單產(chǎn)銷模式對汽車生產(chǎn)制造廠商的零件裝配效率以及生產(chǎn)線靈活性有極高的要求。因此，管理混線生產(chǎn)和處理復(fù)雜的生產(chǎn)數(shù)據(jù)對于傳統(tǒng)汽車廠商而言，無疑是種挑戰(zhàn)。

歐姆龍開發(fā)的智能物料撿取系統(tǒng)FPS，能夠適應(yīng)批量少、品種復(fù)雜的混線生產(chǎn)，使汽車生產(chǎn)企業(yè)能夠在保證裝配質(zhì)量的同時提高裝配效率，縮短個性化訂單交付時間，在更好地滿足顧客的個性化需求的同時，也節(jié)省了生產(chǎn)與勞動力成本。通過專用的軟件，F(xiàn)PS系統(tǒng)能根據(jù)裝配需求，將每臺車需要的定制零部件種類在系統(tǒng)里自動排序，再通過料件配置上方的指示燈來提醒工人根據(jù)需求、裝配步驟安裝部件，每次可以同時管理高達(dá)三千種零部件的裝配排序。那么，即使每一臺待裝配車輛的零件需求不同，工人都能準(zhǔn)確地執(zhí)行指示，大大減少裝配錯誤的出現(xiàn)。同時，這一系統(tǒng)還能夠直接連接復(fù)雜的數(shù)據(jù)庫，方便生產(chǎn)數(shù)據(jù)的收集和管理，保證每一臺個性化定制車輛的信息都得到記錄，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)信息的可溯源。

安全光幕讓生產(chǎn)管理更智能、更高效

隨著制造業(yè)不斷升級，生產(chǎn)現(xiàn)場逐漸全球化，熟練技工不斷減少，企業(yè)也開始對社會責(zé)任愈加重視，未來工廠當(dāng)然也必須是安全第一。憑借領(lǐng)先的傳感與控制技術(shù)，歐姆龍推出了安全光幕。

安全光幕可被應(yīng)用于工廠車間等生產(chǎn)現(xiàn)場機(jī)械設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)的危險區(qū)域，旨在避免出現(xiàn)與設(shè)備相接觸的事故，例如卷入設(shè)備等，從而確保作業(yè)人員的安全。最先進(jìn)的安全光幕能夠根據(jù)生產(chǎn)車間的狀況靈活配置檢測的間距，從最小9毫米至245毫米，都可以任意設(shè)定檢測寬度。不僅如此，安全光幕還配有能使部分光軸無效的沉默功能，自動辨別是作業(yè)人員的動作還是自動搬運(yùn)用的車輛、控制設(shè)備在運(yùn)轉(zhuǎn)，在保護(hù)作業(yè)人員安全的同時，避免生產(chǎn)線無益地停轉(zhuǎn)，兼顧生產(chǎn)現(xiàn)場的安全性及生產(chǎn)性，實(shí)現(xiàn)了安全性與生產(chǎn)性的完美結(jié)合。

Sysmac 技術(shù)升級汽車企業(yè)數(shù)字化管理

未來工廠除了提高生產(chǎn)效率和品質(zhì)，更重要的是實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)的數(shù)字化、可溯源。可是， 一般的汽車廠商不可能將工廠推倒重來，更多地是在原有生產(chǎn)線基礎(chǔ)上進(jìn)行數(shù)字化改造，可謂麻煩不少。為了幫助國內(nèi)的汽車制造工廠實(shí)現(xiàn)這一未來工廠的創(chuàng)想，歐姆龍帶來了引以為傲的Sysmac系統(tǒng)。用一套控制器，一套開放的EtherCAT網(wǎng)絡(luò)、一套可兼容的軟件幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)對生產(chǎn)現(xiàn)場的全程管理。以MEMS制造執(zhí)行系統(tǒng)為核心，通過系統(tǒng)集成，實(shí)現(xiàn)工廠與企業(yè)管理層面、設(shè)備控制層面的實(shí)時數(shù)據(jù)交互，從而形成制造決策、執(zhí)行和控制等信息流的閉環(huán)。這樣，管理者就對工廠內(nèi)的制造資源、計劃流程的推進(jìn)一目了然。

同時， 歐姆龍的Sysmac & SQL直連解決方案，能夠同時實(shí)現(xiàn)高速、高精度的控制，以及大容量的數(shù)據(jù)收集和傳送，能無遺漏地將設(shè)備數(shù)據(jù)儲存到數(shù)據(jù)庫，在提升生產(chǎn)效率的同時，更好地控制生產(chǎn)流程、產(chǎn)品質(zhì)量。即使生產(chǎn)出現(xiàn)異常，操作人員也能輕易根據(jù)生產(chǎn)數(shù)據(jù)判斷系統(tǒng)異常情況，排查和鎖定問題所在，恢復(fù)設(shè)備的正常運(yùn)作。

“未來工廠”不是夢

歐姆龍構(gòu)筑的未來汽車工廠不是虛無縹緲的藍(lán)圖，而是基于汽車制造企業(yè)困境的切實(shí)解決方案，幫助他們以最有效率的改造，打造高品質(zhì)、高效率、安全的未來制造基地。對于歐姆龍在技術(shù)創(chuàng)新方面的持續(xù)投入，吳石林先生表示：“中國是歐姆龍最重要的海外市場。我們認(rèn)為單純輸入產(chǎn)品和技術(shù)不能滿足中國制造業(yè)的發(fā)展需求。因此，協(xié)創(chuàng)、人才培養(yǎng)及客戶支持，是與本地合作伙伴實(shí)現(xiàn)共贏的關(guān)鍵。”因此，歐姆龍于2011年成立了自動化中心（簡稱“ATC”），為客戶提供從設(shè)備的企劃、設(shè)計，到調(diào)試運(yùn)用各個階段的全面專業(yè)支持，為新技術(shù)的落地和應(yīng)用開路，以幫助客戶實(shí)現(xiàn)更迅速、更切實(shí)的自動化生產(chǎn)。

制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的實(shí)現(xiàn)必然要突破現(xiàn)有的發(fā)展模式，歐姆龍期望借助“新自動化”的理念及解決方案協(xié)助中國制造業(yè)企業(yè)突破現(xiàn)有的發(fā)展模式，實(shí)現(xiàn)汽車的智能生產(chǎn)。吳石林先生總結(jié)道：“‘新自動化’理念幫助我們更深層次地參與到包括汽車生產(chǎn)領(lǐng)域在內(nèi)的中國制造業(yè)的發(fā)展當(dāng)中，歐姆龍不僅期待通過可持續(xù)制造的思路為客戶提供更符合他們真實(shí)需求的產(chǎn)品，也希望這一思路能夠幫助他們提高競爭力，從而為中國制造業(yè)智能的、可持續(xù)的發(fā)展提供最實(shí)際的支持。”