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　　中國機(jī)器人產(chǎn)業(yè)進(jìn)入井噴期，但面臨的問題讓人擔(dān)心，會(huì)不會(huì)重走汽車業(yè)覆轍，丟了市場(chǎng)沒有引來核心技術(shù)？

　　轉(zhuǎn)引一組信息，作為制造業(yè)大國，中國是目前與未來機(jī)器人增長最快的市場(chǎng)。2008到2013年，中國機(jī)器人銷量年均增長率達(dá)36%，2013年銷售量攀升至36560臺(tái)，同比增長60%，成為世界第一機(jī)器人大國，也是全球機(jī)器人增長速度最快的市場(chǎng)。即使如此，機(jī)器人保有量仍然有很大上升空間，中國制造業(yè)每萬名工人機(jī)器人保有量為23~25臺(tái)，低于全球平均值的58臺(tái)。

　　2014年被業(yè)內(nèi)稱為“機(jī)器人元年”，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至2014年底，有70余家上市公司并購或者投資了機(jī)器人、智能自動(dòng)化項(xiàng)目，而中國機(jī)器人相關(guān)企業(yè)的數(shù)量甚至超過了4000家。

　　國內(nèi)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)承襲了諸多劣質(zhì)基因，必須進(jìn)行改良。政府干預(yù)過多，補(bǔ)貼不合理，企業(yè)一哄而上，無法形成優(yōu)勝劣汰機(jī)制，如同當(dāng)初的汽車產(chǎn)業(yè)園，有條件沒條件都要上，造成資源的極大浪費(fèi)，各地比較優(yōu)勢(shì)無法凸顯。

　　目前機(jī)器人產(chǎn)業(yè)園遍地開花。有券商統(tǒng)計(jì)顯示，全國已建或擬建的機(jī)器人相關(guān)產(chǎn)業(yè)園(基地)超過30個(gè)。投資額度上，現(xiàn)有地方機(jī)器人產(chǎn)業(yè)園到2020年的規(guī)劃投資額超過5000億元。

　　機(jī)器人產(chǎn)業(yè)缺乏核心技術(shù)，對(duì)于工業(yè)基礎(chǔ)薄弱的國家，這并不奇怪，但以非產(chǎn)業(yè)主導(dǎo)的研究、以評(píng)職稱為主忽視市場(chǎng)的做法亟須糾正。

　　行業(yè)內(nèi)部人士并不諱言核心技術(shù)的缺乏，RV減速機(jī)、諧波減速器、伺服電機(jī)與驅(qū)動(dòng)、控制器等工業(yè)機(jī)器人核心零部件技術(shù)仍跟國外品牌有相當(dāng)差距，國內(nèi)多數(shù)機(jī)器人企業(yè)聚集在機(jī)器人本體等領(lǐng)域爭奪菲薄的利潤，掙扎在盈虧線上。

　　政府投入大量資金的“863”攻關(guān)似乎沒有根本突破，拿到資金發(fā)表論文就束之高閣。南京埃斯頓自動(dòng)化股份有限公司總工程師王杰高認(rèn)為，研發(fā)成果“下不去實(shí)驗(yàn)臺(tái)，邁不進(jìn)市場(chǎng)”現(xiàn)象普遍，一些重大科技專項(xiàng)課題成果均出自高校和研究所，科研機(jī)構(gòu)往往關(guān)注成果鑒定和評(píng)獎(jiǎng)，發(fā)表一篇論文，老師評(píng)職稱、學(xué)生得學(xué)位，唯一想不到的就是如何面向應(yīng)用，項(xiàng)目成為學(xué)術(shù)工具。

　　機(jī)器人產(chǎn)業(yè)專利多，有業(yè)內(nèi)人士直言，國內(nèi)專利多，國際專利少，轉(zhuǎn)化價(jià)值不大，這些專利還是拿來報(bào)喜用的，是拿來爭取項(xiàng)目、評(píng)職稱用的，不是市場(chǎng)化用的。2014年國際機(jī)器人協(xié)會(huì)發(fā)布的報(bào)告認(rèn)為，中國機(jī)器人產(chǎn)業(yè)缺少技術(shù)創(chuàng)新，包括創(chuàng)新思想和創(chuàng)造性成就；沒有可以參與國際競爭的骨干企業(yè)，規(guī)模普遍很小，關(guān)鍵部件品質(zhì)和可靠性落后世界先進(jìn)水平5到10年。一些地方政府、企業(yè)的大規(guī)模機(jī)器人替代計(jì)劃遲遲難以出臺(tái)，就是因?yàn)槿鄙倏梢允袌?chǎng)化的產(chǎn)品。

　　科研成果如何轉(zhuǎn)化，應(yīng)該有明確的舉措。東莞盈動(dòng)高科自動(dòng)化有限公司莊德津及其團(tuán)隊(duì)研發(fā)出達(dá)到世界領(lǐng)先水平的絕對(duì)值編碼器，這是跟伺服電機(jī)緊密相關(guān)的一個(gè)基礎(chǔ)核心零部件，打破了國外行業(yè)巨頭的壟斷，產(chǎn)品獲得了包括來自德國等行業(yè)權(quán)威的認(rèn)可，且銷售價(jià)格僅為國外行業(yè)巨頭的幾十分之一。問題是企業(yè)不愿意用，企業(yè)的擔(dān)心不無道理，沒有長期穩(wěn)定測(cè)試，誰敢冒這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)？此時(shí)，政府對(duì)于國產(chǎn)機(jī)器人核心技術(shù)的消費(fèi)激勵(lì)機(jī)制特別重要。

　　讓真正鉆研技術(shù)，有市場(chǎng)前景的科研團(tuán)隊(duì)獲得市場(chǎng)獎(jiǎng)勵(lì)，在引進(jìn)技術(shù)方面學(xué)習(xí)高鐵經(jīng)驗(yàn)。只有真正引入核心技術(shù)才開放市場(chǎng)，同時(shí)在機(jī)器人標(biāo)準(zhǔn)化方面有根本進(jìn)展，免得千機(jī)千面——上述舉措不一定能讓中國機(jī)器人行業(yè)一舉躍上世界頂峰，但不這么做，國產(chǎn)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)將勉為其難。