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12月23日，中國科技產(chǎn)業(yè)化促進會在北京組織召開了美的工業(yè)技術(shù)旗下威靈汽車部件技術(shù)成果鑒定會。經(jīng)由來自上海交通大學、北京工業(yè)大學、北京建筑大學、西安交通大學、華南理工大學的專家鑒定，美的威靈汽車部件“電動乘用車熱管理用CO2轉(zhuǎn)子式壓縮機”項目成果技術(shù)達到“國際領(lǐng)先”水平，同意通過鑒定。

威靈汽車部件“電動乘用車熱管理用CO2轉(zhuǎn)子式壓縮機”項目獲“國際領(lǐng)先”鑒定

當下，電動乘用車迎來爆發(fā)性增長，但是冬季R134a制熱量不足、PTC(電輔熱)功耗大等問題導致的“里程焦慮”問題，嚴重影響消費者的駕乘體驗，尋找更高效的制熱方案以及環(huán)境適應性更強的熱管理系統(tǒng)成為電動乘用車發(fā)展的迫切需求。同時，隨著世界各國相繼推出減少碳排放和環(huán)保的法律法規(guī)，在此背景下，CO2制冷劑及其熱管理系統(tǒng)憑借環(huán)保，低溫下的優(yōu)越制熱能力脫穎而出，成為主流發(fā)展方向。

因此，作為熱管理系統(tǒng)的“心臟”，電動乘用車熱管理用CO2轉(zhuǎn)子式壓縮機的研發(fā)至關(guān)重要，其性能好壞將能直接影響熱管理系統(tǒng)能效及新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與推廣。在“電動乘用車熱管理用CO2轉(zhuǎn)子式壓縮機”項目中，威靈汽車部件采用更適合CO2制冷劑高溫、高壓特性的轉(zhuǎn)子式壓縮機壓縮原理，并對其結(jié)構(gòu)、耐壓、潤滑進行創(chuàng)新性設計，結(jié)合輕量化、大扭矩電機設計和集成化的變頻器軟、硬件設計，配以高強度、高致密度、輕量化鋁合金殼體結(jié)構(gòu)，成功解決高溫高壓工作條件下壓縮機泄漏、耐壓、耐溫等技術(shù)難題，開發(fā)出高效率、高可靠性、低噪聲、低成本的全球首款電動乘用車用轉(zhuǎn)子式壓縮機。

威靈汽車部件“電動乘用車熱管理用CO2轉(zhuǎn)子式壓縮機”項目獲“國際領(lǐng)先”鑒定

據(jù)悉，該款產(chǎn)品是乘用車歷史上第一次使用轉(zhuǎn)子式壓縮機，也為轉(zhuǎn)子式壓縮機相關(guān)產(chǎn)業(yè)敲開了下一代環(huán)保冷媒熱管理市場的大門。在性能表現(xiàn)上，根據(jù)德國測試機構(gòu)IPETRONIK測試，美的威靈汽車部件CO2轉(zhuǎn)子式壓縮機相比已有渦旋、斜盤、活塞CO2壓縮機，在設計工況的關(guān)鍵性能參數(shù)，如能效比、噪聲、振動、脈動、吐油率等方面全面領(lǐng)先。委員會專家一致認為：該項目技術(shù)難度大，獨創(chuàng)性水平高，研制的電動乘用車CO2轉(zhuǎn)子式壓縮機達到國際領(lǐng)先水平，同意通過鑒定。

目前，該項目申請專利296件，PCT發(fā)明21件，發(fā)明授權(quán)專利64件，實用新型125件，制定相關(guān)標準58項。在CO2轉(zhuǎn)子式壓縮機的制造上，威靈汽車部件電動壓縮機生產(chǎn)線整線采用歐洲標準設計，符合CE標準;在生產(chǎn)車間打造上，采用數(shù)字化、機器人化，并結(jié)合萊茵IATF16949過程輔導，建立了全程可視化信息管理的智能生產(chǎn)體系，形成高質(zhì)量、高效率、高穩(wěn)定性、短交期的精益制造模式，能夠快速應對市場各種需求變化。

作為美的集團(000333)新能源汽車戰(zhàn)略的重要布局，威靈汽車部件致力于為綠色出行提供一流核心部件及系統(tǒng)解決方案，布局熱管理、電驅(qū)動、底盤執(zhí)行系統(tǒng)三大領(lǐng)域的增量部件，產(chǎn)品涵蓋電動壓縮機、熱管理集成模組、驅(qū)動電機、EPS轉(zhuǎn)向電機、電子油泵、電子水泵、電子膨脹閥、電磁閥等。美的威靈汽車部件以打造高標準、高性能、高可靠性產(chǎn)品為目標，在針對性解決新能源汽車續(xù)航短、充電慢、能耗高等痛點同時，也將朝著成為新時期創(chuàng)新驅(qū)動的汽車核心部件供應商而大步邁進。