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　　1993年，30歲的浙江大學教授褚健受命創(chuàng)辦浙大工業(yè)自動化公司，此為中控集團前身。“其實，從浙大工業(yè)自動化公司起，褚健便是自籌資金。”中控集團法律顧問沈田豐說，“公司起步則是依靠褚健借來的20萬元。”

　　1999年，中共中央、國務院頒布《關于加強技術創(chuàng)新，發(fā)展高科技，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的決定》，證監(jiān)會推動高科技企業(yè)上市，浙江大學將三塊優(yōu)質資產(chǎn)：中控、半導體廠和快威科技合并成浙大海納，當年便上市成功。

　　上市后，由于浙大海納管理層決定將主要精力用于發(fā)展半導體產(chǎn)業(yè)，忽視了中控的自動化及快威科技的電子系統(tǒng)兩大領域。快威科技和中控自動化很快便開始“自謀出路”。

　　2002年，浙大海納董事會通過決議，退出其在中控的股份，浙江大學亦決定將90%的海納控股權轉讓于民營企業(yè)飛天集團。

　　此后，“快威”這塊曾經(jīng)響亮的招牌“開始逐漸淡出人們視野”。飛天集團則制造了轟動一時的“掏空”浙大海納等上市公司案。

　　“中控隨后在自動化控制領域殺出了一條血路。”國務院參事、科技部原秘書長石定環(huán)感慨不已：從“自由組合、自主決策、自籌資金、自負盈虧”到實現(xiàn)真正的“產(chǎn)學研結合”，“中控”都是典范。

　　領域內“唯一”

　　自動化控制系統(tǒng)滲透各個領域，是大型工業(yè)工程的“大腦”。

　　中控集團總設計師黃文君向《財經(jīng)國家周刊》記者介紹道：“在冶金、化工、機械制造等生產(chǎn)過程中，各種重要指標如溫度、厚度、速度、壓力等，均依賴于自動化控制系統(tǒng)的調節(jié)和監(jiān)測。”

　　自動化控制系統(tǒng)則不僅須“24小時全天運行”，而且“不能出現(xiàn)故障”，技術要求及售后保障極為嚴苛，所以“國外根本不相信中國可以自主研發(fā)成功”。

　　石定環(huán)告訴《財經(jīng)國家周刊》記者：全球工業(yè)中央控制系統(tǒng)長期被美國通用、霍尼韋爾、德國西門子、日本橫河(電機)等跨國公司壟斷，就中國市場而言，“幾乎是霍尼韋爾的天下”。

　　以SUPCON（SuperControl）命名的“中控”，野心勃勃。“當時我們什么都沒有，但褚健的目標卻十分明確—成為中國的霍尼韋爾。”中控集團副總裁施一明說。

　　1990年代開始，國家便投入上億元資金開展工業(yè)中央控制系統(tǒng)的國產(chǎn)化研究。“但由于當時科研院所體制的束縛，沒有一家達到產(chǎn)業(yè)化目標。”石定環(huán)回憶道，在國家加大鼓勵科研人員創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)的環(huán)境下，直到2005年前后，才形成3家在此領域取得突破的企業(yè)：浙江中控集團、上海新華集團以及北京和利時集團。

　　這3家企業(yè)均由科研人員創(chuàng)辦，中控集團為留日回國的化工生產(chǎn)過程自動化及儀表專業(yè)博士褚健創(chuàng)辦，新華集團為中國火電控制領域專家李培植創(chuàng)辦，和利時集團則為海歸博士、自動控制和系統(tǒng)辨識學者王常力創(chuàng)辦。

　　2004年，美國通用電氣收購上海新華集團，持股90%。僅僅一年，雙方便合作破裂。起因源于2005年新華集團銷售額從8億元急劇下跌至4億元。至2011年，新華集團年營業(yè)額不足3億元。

　　同樣在2011年，“7·23”甬溫線動車事故震驚全國，因事故中的D301、D3115列車均采用和利時集團與日本日立公司合作制造的CTCS-2列車自動控制系統(tǒng)，導致和利時集團深陷輿論討伐。

　　“當年鐵道部門急于縮小事故影響，在未進行充分調查的情況下，某種程度上讓和利時集團成為了替罪羔羊。”石定環(huán)說。褚健被捕半個月后，和利時集團董事長王常力宣布辭職，“黯然退出”。

　　如此一來，中控集團便成為中國自動化控制系統(tǒng)領域里完全自主創(chuàng)新并可抗衡國際巨頭的“唯一”成果。以自動化控制系統(tǒng)為基礎，中控集團在其延伸領域陸續(xù)組建中易和、中控技術、中控信息、中控軟件、中控儀表等12家“中控系”公司。

　　首個國際標準

　　2007年，中控全線突破。年初，中控獲得中石化武漢分公司“油品質量升級煉油改造工程”項目的合同，標志著國產(chǎn)自動化控制系統(tǒng)首次全面進入高端市場及大型石化項目。

　　“很難，壓力太大。”施一明對當時情形記憶猶新，中石化曾“警告”中控集團：“若失敗，十年之內別想再進入中石化”。

　　一年后，中石化武漢分公司自動控制系統(tǒng)成功投運。隨后，中石化北海、塔河、安慶、長嶺、川維、茂名、揚子、石家莊等分公司相繼與中控集團簽訂大單，而北海石化項目更為“國產(chǎn)自動控制系統(tǒng)首次進入千萬噸級煉油化工一體化、基地化、大型化的聯(lián)合裝置”。

　　早在2005年底，中控集團制定的工業(yè)通信網(wǎng)絡標準EPA（EthernetforPlantAutomation）便正式被IEC（國際電工委員會）發(fā)布為國際標準，實現(xiàn)中國自動化領域國際標準零的突破。據(jù)中國國家標準化管理委員會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，在目前約1.6萬項國際標準中，國外機構的制定占比為99.8%，即中國參與制定的國際標準不足2‰。

　　“可以說，在自動化控制系統(tǒng)領域，已經(jīng)沒有中控做不成的項目。”曾負責中控集團海外業(yè)務拓展的中控軟件技術有限公司總經(jīng)理俞海斌對《財經(jīng)國家周刊》記者表示，不僅如此，在發(fā)達國家的成熟市場外，中控集團在伊朗、印度、泰國、巴基斯坦及非洲國家也取得不俗業(yè)績。

　　此外，俞海斌統(tǒng)計，目前中控集團在國內控制系統(tǒng)的市場份額達到了30%，使“霍尼韋爾在我國市場的報價降低了1/3”。

　　對于中控集團的能力，或許跨國行業(yè)巨頭—霍尼韋爾看得更為明晰。《財經(jīng)國家周刊》記者從相關部門、專家及中控高層獲知，早于2005年，霍尼韋爾便對中控集團表達了收購事宜。

　　雖然霍尼韋爾答復《財經(jīng)國家周刊》記者“從未有過此意向”，且“作為競爭對手，也不便評價中控集團”，但俞海斌卻能清楚記得：“當時霍尼韋爾各主要高管是直接包機過來與我們談判的，很重視。”

　　不過“褚健拒絕了霍尼韋爾出價1億美元的股權收購提議”，中國工程院院士、浙江大學教授楊華勇說。

　　“原因很簡單。”了解中控相關情況的泰來發(fā)展有限公司董事經(jīng)理黃惟洪認為，新華集團與通用電氣合作失敗的教訓一定程度上說明了很多問題，而中控的目標一直很明確：“不做國外代理，只做自主品牌”。