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   4月27日，全國兩化融合管理體系貫標工作會議暨成果展在北京召開。工業和信息化部部長苗圩指出，“中國制造2025”是新常態下我國制造業由大變強的路線圖，主線是推動信息化和工業化深度融合，當前的重點是以智能制造為主攻方向，全面提升制造業產品、裝備、生產、管理、服務的智能化水平。

　　全國首批兩化融合的貫標企業僅200家，且絕大多數企業僅一兩項新型能力通過評定。而中聯重科股份有限公司（下稱“中聯重科”，01157.HK）則有4項能力獲得認可，覆蓋從設計到服務的整個企業管理流程。

　　什么是“智能制造”？它又如何讓中聯重科這頭裝備制造“大象”飛起來？

　　智能制造連接人與產品

　　3月9日，工業和信息化部印發《2015年智能制造試點示范專項行動實施方案》，決定自2015年啟動實施智能制造試點示范專項行動，同時給出了具體目標：試點示范項目實現運營成本降低20%，產品研制周期縮短20%，生產效率提高20%，產品不良品率降低10%，能源利用率提高4%。

　　在中聯重科，智慧工廠是實現這一目標的具體路徑。中聯重科混凝土機械公司分管生產的副總經理李青林的辦公桌上，《中國經濟周刊》記者看到一塊顯示屏十分惹眼。在這里，李青林不僅可以直接看到工廠運行的實況視頻，也可以查看車間每一個流程，制造執行系統（MES）還會自動提示生產現場遇到的問題。“整個生產鏈上的每個工位之間都是互聯的。假如某個流程出現配料不足，系統就會自動提醒。”

　　做了近40年的現場管理，智慧工廠讓李青林看到了生產效率的兩次飛躍。第一次是2010年企業資源管理計劃（ERP）上線，混凝土泵車一個班次的產能從七八臺泵車產能升到12臺，提升50%以上。2012年MES運行后，一個班次最多可以生產25臺泵車，產能翻番。“員工數量基本沒有增加，只要5個工段長即可管理500多個工人。”這讓李青林倍感輕松。

　　中聯重科首席信息官王玉坤對《中國經濟周刊》記者表示，中聯重科每個月的產值超過20億元，但月結訂單成本差異平均控制在50萬以內，月結差異最小值曾達到3萬元。僅此一項，就意味著節約了近2.97億元的成本。中聯重科希望智慧工廠孕育出智能產品，達到產品與產品的互聯，最終實現產品與人的互聯。

　　4月15日，在中聯重科全球產品新涂裝發布會上，王玉坤現場演示了中聯重科全球協同產品生命周期管理（PLM）平臺。中聯重科混凝土公司副總經理、研發中心主任郭崗告訴《中國經濟周刊》記者，PLM平臺搭建起一個云智庫，包含故障庫、知識積累庫、試驗數據庫等，在產品制造、后期服務以及機器運行的過程中所出現的各種問題均存儲在云智庫中。

　　郭崗介紹，“每一種故障對應著一個編碼，這么多年積累下來，與客戶關系管理系統（CRM）緊密集成的智能云服務平臺就能夠實現產品的自診斷，自動識別故障原因，并提出解決方案和遠程維修。”

　　中聯重科“靈活”起來

　　今年全國“兩會”期間，中央政治局委員、國務院副總理馬凱在參加湖南代表團審議時，特別點名稱贊中聯重科的遠程監控服務系統。“產品遠程運行監控和服務能力”正是中聯重科兩化融合貫標通過的4項能力之一。

　　目前，中聯重科的遠程監控服務系統實時監控包括混凝土泵車、挖掘機、汽車起重機等51個產品系列、1200多個品種的13萬臺套設備，每臺設備的開工時長、運行軌跡、運行狀態、性能狀況等各項數據全都匯集在數據庫中。

　　“中聯重科產品遠程監控服務系統與呼叫中心互聯，2192名服務工程師在5分鐘內對相關問題作出響應，最終目的是實現服務互聯，建立以客戶為中心的服務網絡。”王玉坤對《中國經濟周刊》記者表示。

　　他舉例，今年4月份，山西靈石一臺混凝土泵車設備的油耗忽然增大，怠速運行時間超過了工作時間的50%。“我們的后臺服務人員就直接打電話給機主，詢問情況，發現是機手離開了泵車，但沒有熄火。”不僅如此，通過數據分析，服務工程師還告訴機主應該如何更好地操作，讓機器保持更好的性能、更節約能耗。

　　2015年春節上線的微信公眾號讓中聯重科云智能平臺變得更加靈活。在微信端，客戶將設備與手機綁定之后，就可以隨時隨地看到設備的工作狀況，運行軌跡，在線報修，乃至機手的考勤也可以在APP上完成。

　　王玉坤告訴《中國經濟周刊》記者，中聯重科微信平臺上線3個月以來，服務響應及時性由15分鐘縮短至5分鐘，內容傳播受眾率達到40%，已節省內容傳播及營銷費用150萬。

　　基于大數據的新商業模式

　　對于仍處于工業3.0，甚至2.0時代的中國大多數制造企業而言，蜂擁而上的結果，往往是泥沙俱下。工信部近期調研指出，企業對智能制造的熱情高漲，但仍存在不少問題，如生產全流程智能化程度有待提升，裝備、關鍵部件、核心技術對外依賴程度較高，數據價值挖掘不足等。

　　而更重要的，是對智能制造內涵的理解。王玉坤說：“智能制造是一個完整的體系，千萬別把它狹隘地理解為只是一個車間的自動化生產，或者說車間里一兩個機器人(300024,股吧)作業，而是包括‘智能設計、智能制造、智能服務、智能管理’等四個方面的體系。”

　　中聯重科董事長詹純新指出，智能制造是一種全新的商業模式，其基礎是安全的大數據，遠期目標是新商業模式在未來5年銷售占比達到50%。

　　王玉坤認為，未來要實現智能制造的新商業模式，核心是數據共享和數據驅動。數據不僅共享給管理者，而且共享給全體員工，共享給全體客戶，乃至是整個行業上下游的利益相關方。數據驅動，則是以數據做基礎來決策。

　　從2009年到2014年，中聯重科每年在智能制造上的投入都超過一億元。“2008年開始做兩化融合的工作，七八年時間的持續建設和創新，讓我們不知不覺就站在了智能制造的風口，這是我們當初沒有想過的。”王玉坤說。