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致命的新型冠狀病毒疫情，正在給中國制造業(yè)造成巨大損失。武漢地區(qū)是中國的工業(yè)心臟、中國汽車工業(yè)的樞紐，同時(shí)是“中國制造2025”計(jì)劃的核心基地，武漢封城等于是重?fù)袅酥袊I(yè)的心臟。

自動(dòng)駕駛技術(shù)也是“中國制造2025”的優(yōu)先事項(xiàng)之一。圖為自駕巴士。(Getty Image)

《日經(jīng)新聞》周一（2月3日）報(bào)導(dǎo)，武漢是交通樞紐以及戰(zhàn)略要地，這樣的優(yōu)勢使其發(fā)展為工業(yè)重地，還曾被譽(yù)為“東方芝加哥”，所在的湖北省對(duì)中國經(jīng)濟(jì)占比超過4%。

由于武漢疫情爆發(fā)，湖北省企業(yè)開工日延后至2月13日。一位半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)人士指出，武漢處于封鎖狀態(tài)，他說：“過年返家的人們無法回到工作崗位，客戶端的品管經(jīng)理也不能前來檢驗(yàn)，根本無法進(jìn)行大規(guī)模的生產(chǎn)行為。”

武漢也是“中國制造2025”推進(jìn)高科技產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵地區(qū)之一，紫光集團(tuán)（Tsinghua Unigroup）是第一家在武漢量產(chǎn)3D NAND型快閃記憶體的中企。中國最大面板廠京東方（BOE）也在武漢設(shè)有一家重要工廠。

自動(dòng)駕駛技術(shù)也是“中國制造2025”的優(yōu)先事項(xiàng)之一，盡管武漢是中國第一個(gè)獲得自駕巴士服務(wù)批準(zhǔn)的城市，目前正接受像是百度等多家公司的路測。一位自駕汽車技術(shù)開發(fā)公司的人士說：“只要安全措施進(jìn)行中，就無法推進(jìn)商業(yè)服務(wù)的前置工作。”

另外，武漢對(duì)中國的汽車工業(yè)也至關(guān)重要。2018年湖北汽車工廠共生產(chǎn)了242萬輛車，占全中國總產(chǎn)出量的近10%，超過法國、英國及泰國。通用汽車、本田汽車及法國的寶獅雪鐵龍集團(tuán)（GroupePSA）在武漢皆設(shè)有合資工廠。據(jù)報(bào)導(dǎo)，武漢有超過500家汽車制造商。

中企東風(fēng)汽車集團(tuán)的一名員工說：“即使工廠重新運(yùn)作，我們也無法恢復(fù)正常生產(chǎn)，零件的采購分散在不同城市。”

本田汽車的零件制造商F-Tech已經(jīng)決定使用其在菲律賓的工廠取代武漢，以生產(chǎn)制動(dòng)踏板。

一家日本汽車制造商的高管還說：“中國的整體產(chǎn)量可能造成不利的影響。我們已開始審查我們的供應(yīng)鏈，看看是否可以從中國境外采購零件。”