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　　偌大的車間里，各類生產機器各司其職、井然有序地高效運轉著，為數不多的工作人員，其行進路線也早被規劃好，以在最短的時間和路徑用最高的效率完成工作——說到工業4.0，這可能是你眼前浮現的景象。

　　然而，作為一家具有上百年歷史的跨國企業領導，西門子大中華區首席執行官、西門子（中國）有限公司總裁兼首席執行官赫爾曼指出，“工業4.0”概念涵蓋的內容很廣。“我們將要面臨的不僅是整個制造行業的變革，更是整個價值鏈的變革。價值鏈所產生的意義遠遠大于制造業這一部分。”

　　缺乏耐心？變革不會一夜成真

　　制造業正在經歷一場革命。無論是太空飛船、瑪莎拉蒂轎車還是F1賽車，產品都變得更加復雜和智能，并前所未有地彼此連接。全世界的制造業企業也都在努力轉變為數字化企業，使產品更加智能，也使生產產品的機器更加智能。

　　德國推出了“工業4.0”，中國政府也已經正式啟動“中國制造2025”規劃。赫爾曼認為，雖然二者名字不同，但是背后的共同使命都是在不斷變化的工業大環境和挑戰下保持競爭力。“更有效率、更有靈活性、更高的生產力，這是它們共同的核心點。”

　　談及中國的優勢，赫爾曼表示首先不能忽視的就是規模優勢，無論是市場規模、行業規模還是客戶規模等，其優勢都是其他國家難以比擬的。

　　另外，赫爾曼特別提及我國的中小企業。

　　“中國有一些像華為這樣的企業，已經走向世界，可能已經進入超大型企業聯合體層面，在未來它們將發揮很大潛力，例如去幫助提升中小企業。事實上，當前中國制造業相當一部分產能是由中小企業生產出來的，未來要著重把中小企業做大做強，他們不一定是總包商，也有可能是分包商。”赫爾曼強調，“中小企業是這個價值鏈當中很重要的參與者。”

　　盡管西門子在中國的業務線已經非常廣泛，但在中國推進工業數字化的過程不會是一路坦途。“最難的部分是大家缺乏耐心。”面對記者的疑惑，赫爾曼解釋道，“這個進程不僅是要把軟件運用在產品上，更是要對整個工業的組織模式進行變革，整個供應鏈都必須發生變化。所以，最大的障礙是我們期待值非常高，但在現實中卻不會一夜成真。”

　　赫爾曼分析稱，工業革命不僅要依靠技術的突破來實現，它還依托于市場認知、市場需求、有利的資源配置和高素質的勞動力。

　　三個詞：投資、創新、教育

　　距離規劃中的2025年，還有10年時間，當被問及中國制造目前階段的真實水平，赫爾曼坦承，中國工業自動化的平均水平還有待提高，“所以必須要實現電氣化、自動化，為邁進下一個層級打好基礎”。他認為，中國政府已經意識到這一點，開始引導制造業從低成本向高層級發展，更加注重質量、注重定制化。

　　赫爾曼建議，要實現《中國制造2025》國家規劃藍圖需要完成兩個任務：一是由勞動密集型向技術密集型轉變，二是利用數字化解決方案贏得全球競爭力。

　　“這需要更快的決策、更靈活的流程，并要改變工廠的運營方式。同時，這也需要采用新的經營模式，組織架構調整和人員培訓。”他特別提出，“中國的企業需要基于工業知識、采用實用方法實現工業數字化，而不是盲從于某些概念。”

　　對企業來說，當前最需要解決什么問題，才能找到它們與“工業4.0”、與“中國制造2025”的契合點？

　　“投資、創新、教育——就是這三個詞。”赫爾曼非常肯定，“我們需要支持創新的環境，需要教育系統支持，而且我也堅信需要有創新的思維模式。”

　　“現有的員工教育培訓水平能否應對數字化工廠的要求？例如西門子在安貝格的數字化工廠，75%的工作流程都實現了自動化，其余工作要求員工必須能夠應對全新的知識和工作方式，并具備全新的技能。”教育當然不止于企業層面需要努力的領域，“中國雄心勃勃的計劃需要相對應的教育水平”。

　　“制造業改變了我們以往的生活方式并將打造我們未來的生活方式。”赫爾曼說，“我們現在正期待著，也在努力著。西門子在中國擁有2300多名研發人員、20個研發中心，并在北京、上海等地建立了創新實驗室。我們也在和中國的一些大學進行研發合作。另外，我們和一些新興的公司進行合作，他們的速度快、創新性強，我們能幫助他們增強國際知名度，幫助他們在所在行業更好地發展。”