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4月21日，國務(wù)院新聞辦公室舉行發(fā)布會(huì)介紹2026年第一季度工業(yè)和信息化發(fā)展情況。相關(guān)負(fù)責(zé)人重點(diǎn)介紹我國制造業(yè)裝備高端化、智能化發(fā)展新成果，尤其是在“首款、首次、首臺(tái)”方面的新突破——這其中，就包括國產(chǎn)點(diǎn)焊工業(yè)機(jī)器人在汽車焊裝線首次批量應(yīng)用。

汽車行業(yè)被譽(yù)為“‌現(xiàn)代工業(yè)皇冠上的明珠‌”，過去30余年，我國汽車焊裝主線應(yīng)用始終被西方發(fā)達(dá)國家機(jī)器人廠商所壟斷，被業(yè)內(nèi)視為“工業(yè)機(jī)器人最高端的應(yīng)用領(lǐng)域”和“國產(chǎn)工業(yè)機(jī)器人的應(yīng)用‘禁區(qū)’”。

中國機(jī)器人實(shí)現(xiàn)歷史性突破！

近百臺(tái)新松工業(yè)機(jī)器人在吉利汽車焊裝主線

大規(guī)模應(yīng)用▼

近日，在浙江義烏——國產(chǎn)高端新能源汽車生產(chǎn)的核心腹地之一，一場劃時(shí)代的機(jī)器人“巔峰對(duì)決”正在上演！走進(jìn)吉利義烏基地的現(xiàn)代化工廠，自動(dòng)化輸送線如巨龍盤旋，一輛輛嶄新的新能源高端汽車緩緩駛下總裝線，漆面如鏡，工藝精湛，氣場渾然。

抬眼望去，近百臺(tái)身披“SIASUN（新松）”標(biāo)識(shí)的國產(chǎn)大負(fù)載工業(yè)機(jī)器人整齊列陣，以行云流水般的姿態(tài)雷霆舞動(dòng)，與長期壟斷全球汽車焊裝領(lǐng)域的德系工業(yè)機(jī)器人“老兵”同場競技，焊槍此起彼落，節(jié)拍高度一致，性能難分伯仲！

近百臺(tái)身披“SIASUN（新松）”標(biāo)識(shí)的國產(chǎn)大負(fù)載工業(yè)機(jī)器人整齊列陣，改寫了“汽車焊裝是國產(chǎn)機(jī)器人應(yīng)用‘禁區(qū)’”的歷史▼

這是中國機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的歷史性突破！也是維護(hù)中國汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈安全的歷史性突破！

國產(chǎn)工業(yè)機(jī)器人首次在汽車焊裝主線大規(guī)模應(yīng)用，首次成建制地部署在車身主焊線、車身下部線、左右前門線、側(cè)圍線等核心工位，首次將點(diǎn)焊、快換、涂膠、螺柱、SPR/FDS鉚接等關(guān)鍵工藝導(dǎo)入新能源汽車生產(chǎn)……其中部分工位與國際品牌同場“對(duì)飆”，部分工位由新松機(jī)器人獨(dú)立擔(dān)綱，以高精度、高動(dòng)態(tài)、高可靠性的卓越表現(xiàn)，構(gòu)建起從單個(gè)沖壓件入線到完整白車身下線的自動(dòng)化焊接閉環(huán)，支撐了領(lǐng)克900等吉利汽車集團(tuán)多款新能源高端車型的高節(jié)拍混線柔性生產(chǎn)。

國產(chǎn)機(jī)器人構(gòu)建起從單個(gè)沖壓件入線到完整白車身下線的高端新能源車型自動(dòng)化焊接閉環(huán)▼

汽車焊裝為何如此重要？

國產(chǎn)機(jī)器人實(shí)現(xiàn)高水平科技自立自強(qiáng)必須逾越的“高山”！

汽車行業(yè)技術(shù)集成度高‌、經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)性強(qiáng)、社會(huì)影響深遠(yuǎn)，其發(fā)展水平是衡量一個(gè)國家制造實(shí)力和科技水平的重要象征，戰(zhàn)略價(jià)值突出‌ ‌。

上世紀(jì)60年代，美國通用汽車首次在生產(chǎn)線上使用Unimate工業(yè)機(jī)器人進(jìn)行‌點(diǎn)焊（圖為Unimate）▼

自上世紀(jì)60年代美國通用汽車首次在生產(chǎn)線上使用Unimate工業(yè)機(jī)器人進(jìn)行‌點(diǎn)焊作業(yè)以來，全球汽車焊裝應(yīng)用始終被西方發(fā)達(dá)國家的機(jī)器人企業(yè)壟斷，從技術(shù)、生態(tài)、標(biāo)準(zhǔn)等維度全面建立壁壘，形成價(jià)格壟斷。以德國、日本為代表的汽車產(chǎn)業(yè)高度發(fā)達(dá)的國家，往往也是機(jī)器人巨頭企業(yè)成長的搖籃，這一切并非巧合。而中國機(jī)器人企業(yè)長期失去汽車焊裝高端領(lǐng)域的應(yīng)用機(jī)會(huì)，面臨技術(shù)、成本、市場認(rèn)可等多重阻力，進(jìn)一步拉大了與國外的技術(shù)差距。

此外，汽車行業(yè)產(chǎn)品單值高、生產(chǎn)效率快，整車產(chǎn)線對(duì)停機(jī)風(fēng)險(xiǎn)幾乎零容忍，在吉利義烏基地，單條產(chǎn)線每小時(shí)停機(jī)損失高達(dá) 400萬元，對(duì)生產(chǎn)裝備的穩(wěn)定性要求極高。在汽車制造領(lǐng)域，有著平均無故障工作時(shí)間（MTBF）≥80,000小時(shí)的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)，盡管近年來國產(chǎn)機(jī)器人在穩(wěn)定性、可靠性、適用性等方面已取得長足進(jìn)步，但缺少大規(guī)模量產(chǎn)驗(yàn)證數(shù)據(jù)，車企不敢貿(mào)然替換成熟的進(jìn)口設(shè)備，試錯(cuò)成本極高。中國機(jī)器人廠商得不到高端領(lǐng)域的應(yīng)用機(jī)會(huì)，疊加技術(shù)研發(fā)投入大、回本周期長等因素，更不敢放開手腳開展高端領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)，陷入了“雞生蛋還是蛋生雞”的矛盾困境。

在汽車制造領(lǐng)域，有著平均無故障工作時(shí)間（MTBF）≥80,000小時(shí)的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)▼

為什么是新松與吉利？

揭榜國產(chǎn)機(jī)器人汽車焊裝“軍令狀”，啟動(dòng)“一號(hào)工程”！

近年來，我國汽車產(chǎn)業(yè)特別是新能源汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，截至2025年，我國汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)17年穩(wěn)居全球第一。與之形成鮮明對(duì)比的是，汽車制造的核心工序車身焊裝環(huán)節(jié)所需的關(guān)鍵裝備——點(diǎn)焊機(jī)器人仍被外資壟斷。

新松工業(yè)機(jī)器人在吉利義烏基地▼

國家層面高度關(guān)注我國汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈安全與發(fā)展主動(dòng)權(quán)，以“揭榜掛帥”方式，對(duì)國產(chǎn)機(jī)器人汽車焊裝生產(chǎn)線關(guān)鍵技術(shù)與應(yīng)用示范給予了全方位的大力支持。有了燈塔的指引，但在未知的海洋里搏擊風(fēng)浪，還需要勇敢的水手挺身而出。

新松公司，國家機(jī)器人工程研究中心，中國機(jī)器人產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的先行者，擁有集機(jī)器人自主核心技術(shù)、核心零部件、核心產(chǎn)品和系統(tǒng)解決方案為一體的全產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈，創(chuàng)造了中國機(jī)器人發(fā)展史上百余項(xiàng)“行業(yè)第一”。

新松公司曾創(chuàng)造中國機(jī)器人發(fā)展史上

百余項(xiàng)“行業(yè)第一”▼

2022年8月，習(xí)近平總書記在新松公司考察時(shí)強(qiáng)調(diào)“要時(shí)不我待推進(jìn)科技自立自強(qiáng)，只爭朝夕突破‘卡脖子’問題，努力把關(guān)鍵核心技術(shù)和裝備制造業(yè)掌握在我們自己手里”。新松公司管理團(tuán)隊(duì)以增強(qiáng)國產(chǎn)機(jī)器人在高端應(yīng)用領(lǐng)域的核心競爭力為己任，將“國產(chǎn)機(jī)器人汽車焊裝生產(chǎn)線關(guān)鍵技術(shù)與應(yīng)用示范”列為公司“一號(hào)工程”，集中優(yōu)勢資源和人才團(tuán)隊(duì)大力攻關(guān)汽車焊裝高端應(yīng)用，只許成功，不許失敗！

吉利汽車集團(tuán)是具備全球領(lǐng)先制造能力的智能科技公司，旗下?lián)碛屑p吉利銀河﹑領(lǐng)克﹑極氪等多個(gè)汽車品牌，始終以高度的社會(huì)責(zé)任感和民族情懷，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)協(xié)同創(chuàng)新，以“造每個(gè)人的智能精品車”為使命，加速向“全球智能汽車引領(lǐng)者”目標(biāo)邁進(jìn)。

領(lǐng)克900緩緩駛下總裝線，漆面如鏡，氣場渾然▼

身處不同行業(yè)的兩家頭部企業(yè)，因懷揣著同樣的情懷和意志走到一起，為推動(dòng)我國汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈自主可控和價(jià)值鏈回歸，響應(yīng)國家“加快實(shí)現(xiàn)高水平科技自立自強(qiáng)”戰(zhàn)略要求，攜手開展技術(shù)攻關(guān)。

新松工業(yè)機(jī)器人與德系工業(yè)機(jī)器人“老兵”同場競技▼

從2022年到2026年，歷經(jīng)4年的漫長攻堅(jiān)探索之路，最終成功打造了面向汽車焊裝線上應(yīng)用的國產(chǎn)點(diǎn)焊機(jī)器人，并圍繞伺服點(diǎn)焊工藝適配技術(shù)，從提高機(jī)器人運(yùn)動(dòng)性能、點(diǎn)焊軟件控制以及虛擬仿真調(diào)試等維度，成功研制出易操作高可靠的點(diǎn)焊機(jī)器人系統(tǒng)，并在吉利汽車集團(tuán)多地工廠大批量部署應(yīng)用，滿足平均無故障工作時(shí)間（MTBF）≥80,000小時(shí)的行業(yè)權(quán)威標(biāo)尺，進(jìn)一步提升我國在全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的話語權(quán)與抗風(fēng)險(xiǎn)韌性。

此外，在高端新能源汽車焊裝線的大批量應(yīng)用，也是對(duì)國產(chǎn)工業(yè)機(jī)器人綜合性能一次全面檢驗(yàn)。成功打破了國外品牌在該領(lǐng)域的長期技術(shù)壟斷，也意味著國產(chǎn)工業(yè)機(jī)器人在高端應(yīng)用領(lǐng)域已具備與進(jìn)口設(shè)備同臺(tái)競技的實(shí)力，真正實(shí)現(xiàn)了從“國產(chǎn)替代”到“產(chǎn)品力比肩”的重要跨越！

推動(dòng)國產(chǎn)機(jī)器人實(shí)從“國產(chǎn)替代”到“產(chǎn)品力比肩”的重要跨越▼

然而，雙方團(tuán)隊(duì)站在國產(chǎn)機(jī)器人組成的汽車焊裝線前，心情久久不能平靜。過去1290天項(xiàng)目攻堅(jiān)歷程的艱苦與不易，只有他們知道——這里沒有什么戰(zhàn)無不勝的運(yùn)氣眷顧，沒有什么彎道超車的意氣風(fēng)發(fā)，有的是夜以繼日的團(tuán)結(jié)奮戰(zhàn)，有的是躬身車間的寂寞煎熬。兩群人、一條心，一山一山地奮力攀，一步一步地向上登，將“中國汽車強(qiáng)國夢(mèng)”和“中國機(jī)器人強(qiáng)國夢(mèng)”編織交融，永不言棄，攜手向前。

每一次真正改寫行業(yè)格局的應(yīng)用創(chuàng)新，其背后必然矗立著核心技術(shù)的里程碑式突破。在屬于中國工程師自己的“一千零一夜”里，他們究竟如何將最初密密麻麻列滿1000余項(xiàng)待辦工作的清單逐一破解，書寫中國機(jī)器人發(fā)展史上多項(xiàng)行業(yè)首創(chuàng)？

1290個(gè)日夜里，新松與吉利團(tuán)隊(duì)如何將最初密密麻麻列滿1000余項(xiàng)待辦工作的清單逐一破解，書寫中國機(jī)器人發(fā)展史上多項(xiàng)行業(yè)首創(chuàng)？▼