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在17日舉行的中美經濟合作有關項目情況媒體通氣會上，中央財辦副主任舒國增介紹，一段時間以來，中美兩國企業圍繞重點領域，積極開展項目合作，目前已在美國西部快線高鐵項目、中美共同開發非洲清潔能源項目以及中美建筑節能基金項目上取得實質性進展。其中，由中國鐵路總公司牽頭的中方聯合體與美國西部快線公司將合資建設美國西部快線高速鐵路。

中國鐵路企業謀求布局海外

中方聯合體在美國注冊成立的中國鐵路國際（美國）有限公司與美國西部快線公司13日在拉斯維加斯市簽署協議，雙方將組建合資公司，建設并經營“西部快線高速鐵路”。該高鐵從內華達州拉斯維加斯到加州勝利谷和帕母代爾，最終到洛杉磯，全長370公里。預計工程于2016年9月底開工。

據悉，這一高鐵項目已經談判多年，盡管此前雙方就透露出合作意向，但具體進展一直未曾披露。參與該項目的中方聯合體包括中鐵國際、中鐵集團、中國中車、中國建筑、中鐵二院等。

目前，美國至少規劃了紐約——波士頓、紐約——華盛頓、東北走廊、加州高鐵、加州馬德拉高鐵、達拉斯沃斯堡——休斯頓、沙漠快線等近十條高鐵線路。此外，美國也是世界上地鐵運營里程最長、開通地鐵城市最多的國家之一。一名中國中車內部人士告訴記者，美國世界第一、遍布全國的23萬公里鐵路網對鐵路建設、機車車輛均有著持續旺盛的需求。“現狀是鐵路規劃多，現有機車車輛老化情況普遍嚴重，急需要更新。”

該名人士表示，此次合作既有利于深度融入美國市場、就近滿足美國鐵路需求；也有利于為美國創造更多的就業崗位和稅收，實現中美鐵路行業的雙贏；更有利于中美攜手開拓第三方市場。

“此次合作是中國高鐵‘走出去’戰略實施的一個標志性成果。具有標桿性、系統性、創新性的特點。”北京交通大學經濟管理學院副教授李紅昌表示，標桿性是指在美國這個最發達資本主義國家的合作項目；系統性是指合作是全方位的，涉及規劃、設計、投資、建設、運營、開發等；創新性是指它實現了投融資方面的合資，以及在美國要解決法律、土地、投融資等特殊問題。

高鐵從產品輸出向綜合輸出轉變

中鐵國際方面表示，該項目是中國在美國首個系統性合作的高鐵項目，是中美經貿合作的重大基建項目之一，對中國鐵路“走出去”具有特殊意義。

除此之外，中國還參與了沙特高鐵、俄羅斯首條高鐵的建設與投資。9月11日至12日，中泰鐵路合作聯合委員會第七次會議在泰國曼谷召開，中泰兩國就政府間鐵路合作框架文本達成共識，雙方商定將于10月28日至29日在中國北京召開中泰鐵路聯委會第八次會議，來自海外的催化劑將持續釋放。

除了高鐵建設，鐵路裝備業也同樣在“走出去”。九月初，中國中車剛剛在美國設立第一個制造基地，拉開了中國鐵路裝備在美國本土化制造、實現技術輸出的序幕。

“中國鐵路企業具備技術水平領先、運營經驗多、服務水平好、綜合性價比高四大優勢。”該名來自中車的人士表示，中國鐵路行業在世界最頂級的市場正實現從產品輸出模式向“產品+技術+資本+管理+服務”等綜合輸出模式的轉變。此次中美合資西部快線不僅參與建設也參與運營，未來中國高鐵企業不再只是產品“走出去”，而是高鐵設備、技術與標準全方位“走出去”。

李紅昌則指出，為了能夠使得項目可持續和實現盈利，我們還需要有相關的軟件和硬件提升，硬件方面要改善我們在核心技術和裝備上的技術研發能力。軟件方面，要對市場客流、土地開發、站車商業、當地法規、投融資等有更好的理解和運作水平。