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央廣網(wǎng)北京9月22日消息 據(jù)經(jīng)濟之聲《天下財經(jīng)》報道，今年8月，我國新能源汽車同比增長3倍，在汽車行業(yè)整體增長乏力的情況下，新能源汽車可謂“萬綠叢中一點紅”。而整車產(chǎn)量的高速增長，給新能源汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈也帶來巨大的發(fā)展機會，電機系統(tǒng)五年后有望成為千億市場。

新能源汽車異軍突起，拉動電機行業(yè)投資

據(jù)預(yù)測，今年全年新能源汽車的產(chǎn)量將達到20萬輛。作為新興行業(yè)，盡管增速快，但總量并不大，只占汽車行業(yè)整體的1%左右。所以有分析說，隨著扶持政策的逐步落地，以及生產(chǎn)技術(shù)提升，新能源車行業(yè)可能還有上百倍的增長空間。

快速放量的市場帶動了新能源車零部件的生產(chǎn)，其中，以電機行業(yè)的表現(xiàn)最為搶眼。專家預(yù)測，按新能源汽車的產(chǎn)業(yè)規(guī)模測算，預(yù)計2020年，電機驅(qū)動系統(tǒng)的需求將達500到1000億元。北汽新能源汽車副總經(jīng)理王可峰介紹，電機是新能源車最核心的部件之一，相當于傳統(tǒng)汽車的發(fā)動機：

王可峰：相當于汽車以前發(fā)動機的功能，動力的來源全部靠電機，把電池轉(zhuǎn)化成驅(qū)動力，應(yīng)該算僅次于電池。

電機行業(yè)的興起也引爆了資本市場。最近出爐的大洋電機等10家電機企業(yè)的半年報顯示，80%企業(yè)的凈利潤都是正增長的。除了老牌企業(yè)，越來越多的新進入者也想分一杯羹，上半年，萬向錢潮等傳統(tǒng)汽車零部件企業(yè)紛紛以參股或收購的方式進入這個領(lǐng)域。

新能源車電機市場前景光明，研發(fā)企業(yè)更需重視技術(shù)

盡管市場看好，但行業(yè)的發(fā)展并不是一帆風順。資深汽車評論員田永秋指出，現(xiàn)在電機市場的“蛋糕”很大，但是切細了看，不同種類的新能源車對應(yīng)不同的技術(shù)，導(dǎo)致一些企業(yè)無法滿足市場需求。所以在搶占市場的同時，更要重視不同技術(shù)的積累：

田永秋：中國的新能源汽車覆蓋的種類特別多，不同的汽車配備不同類型的電機，并不是像大家看到的這樣。這個市場“蛋糕”很大，但是獨特的市場都需要相當?shù)姆e累才行。

另一個要解決的問題是如何應(yīng)對國外企業(yè)的挑戰(zhàn)。現(xiàn)在國內(nèi)新能源車電機市場主要是由自主企業(yè)撐起來的，但是電裝、西門子等老牌制造企業(yè)遲早會強勢介入。王可峰坦言，國內(nèi)的電機控制器技術(shù)與國外相比，總體上還是有差距：

王可峰：中國的電機本身并不落后，我們在材料、技術(shù)上都有些優(yōu)勢，但是電機控制器技術(shù)可能還主要掌握在國外，所以我們更多的是用它的功力模塊做系統(tǒng)集成、或者做軟件開發(fā)。

但是，北汽新能源汽車副總經(jīng)理王可峰認為，我國新能源車電機產(chǎn)業(yè)前景光明，只要利用好產(chǎn)業(yè)先發(fā)優(yōu)勢，就能實現(xiàn)“彎道超車”：

王可峰：我是有信心的，因為第一個就是從道理上來講，我們不像傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)差距那么大，在新能源汽車行業(yè)，我們基本上起步的時間點是差不多的，同時我們有一些資源、包括原材料的優(yōu)勢。更核心的一點是，中國現(xiàn)在電動車的產(chǎn)業(yè)化做得最好，我們只要把產(chǎn)業(yè)的先發(fā)優(yōu)勢做好，必然能夠帶動相關(guān)零部件行業(yè)的技術(shù)進步。