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• 托盤DCV技術、傳送帶與智能控制軟件應用相結(jié)合，實現(xiàn)最先進的系統(tǒng)控制
• 西門子托盤DCV技術在全球已經(jīng)有數(shù)百公里的裝機應用
• 豐富的中國機場市場經(jīng)驗與能力出眾的本地團隊

西門子郵政、包裹與機場物流股份有限公司（SPPAL）和西門子物流自動化系統(tǒng)（北京）有限公司（SLACO）聯(lián)合體獲得新訂單，為中國廣州白云國際機場提供最先進的行李處理系統(tǒng)。這一高度靈活高效的解決方案將托盤技術和傳送帶與智能控制軟件應用相結(jié)合，以實現(xiàn)先進高效的系統(tǒng)控制。憑借應用于2號航站樓的行李處理系統(tǒng)，西門子將確保滿足機場不斷增長的旅客吞吐量并為旅客提供更高的舒適度。廣州白云國際機場2014年的旅客吞吐量近5, 500萬人次，是全球最大的20個機場之一。

西門子郵政、包裹與機場物流股份有限公司首席執(zhí)行官Michael Reichle表示：“我們非常榮幸能夠獲得廣州這一極具戰(zhàn)略意義的訂單。此次采用的行李托盤DCV系統(tǒng)是以我們40多年來積累的技術知識以及遍及全球幾百公里的裝機經(jīng)驗為基礎的。”西門子行李托盤DCV系統(tǒng)應用范例包括多個城市的大型國際樞紐機場，如中國北京、韓國仁川、阿聯(lián)酋迪拜和西班牙馬德里。

廣東機場集團擴建指揮部的行李系統(tǒng)項目經(jīng)理許劍夫先生表示：“西門子為2號航站樓量身定制的行李系統(tǒng)完全獲得了我們的認可。我們對西門子非常有信心，他們在全球機場市場擁有豐富的行李托盤DCV系統(tǒng)經(jīng)驗，而且本地團隊能力出眾，能夠確保項目實施各個階段的順利完成。”

西門子將在廣州白云國際機場占地超過60萬平米的航站樓里設計、供貨并安裝一套行李處理系統(tǒng)，該系統(tǒng)劃分為國內(nèi)和國際兩個獨立區(qū)域。由于廣州機場的國內(nèi)航班數(shù)量較多，因此國內(nèi)區(qū)域相對較大。這一行李處理系統(tǒng)是中國國內(nèi)首個完全憑借托盤DCV技術實現(xiàn)主要分揀功能的機場行李項目。供貨內(nèi)容還包括裝載區(qū)（即行李準備裝機區(qū)域）的42個行李裝運轉(zhuǎn)盤。憑借最先進的行李軟件應用，西門子的系統(tǒng)可以實現(xiàn)整個行李處理系統(tǒng)的智能過程控制。

西門子還將建設一套先進的貨架式早到行李存儲系統(tǒng)。該系統(tǒng)由國內(nèi)和國際區(qū)域的兩個高架庫組成，總共可存儲4,000件行李，是中國最大的早到行李存儲系統(tǒng)。西門子的貨架式早到行李存儲系統(tǒng)（提升與轉(zhuǎn)運系統(tǒng)）與其他同類系統(tǒng)相比更為靈活高效，因為在系統(tǒng)中貨架各層的穿梭車執(zhí)行水平運動的時候升降機可以執(zhí)行垂直方向的輸送，這些運動同時進行，但彼此獨立。行李系統(tǒng)還可以通過增加兩個額外的高架庫擴展至 6,000 件的存儲量。西門子已在迪拜國際機場成功實施了此類型的早到行李存儲系統(tǒng)。

除此之外，西門子的技術也應用到了旅客區(qū)。西門子將為離港大廳安裝超過 340 個集成本地交運行李安檢機的值機柜臺，其中包括 28 個自助值機和行李托運柜臺，用以加快和簡化值機和托運流程，讓旅客避免漫長的等待。到港區(qū)將設置 21 臺旅客行李提取轉(zhuǎn)盤。

西門子已在中國完成了一系列主要機場項目。近期成果包括北京國際機場 3 號航站樓的行李處理系統(tǒng)以及武漢天河國際機場和西安咸陽國際機場項目。目前，西門子正在為上海虹橋機場的行李處理系統(tǒng)進行現(xiàn)代化改造和擴容。

廣州位于中國南部廣東省珠江三角洲地區(qū)，人口數(shù)量超過 2000 萬，是全球最繁榮的大都市之一。

據(jù)國際航空運輸協(xié)會（IATA）稱，中國將在 2030 年趕超美國，成為客流量最大的國家。據(jù)估計，2034 年中國的航空旅客將達約 13 億人次，相比 2014 年增加逾 8.5 億人次。