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隨著互聯網的高速發展，我國的線上渠道目前已經步入成熟期，不論是線上的品牌或是產品，都已經達到了很高的數量，而產品的銷售方面以及與金融方面的協作也已經進入到一種完善和維護的階段。相對于線上渠道的未來發展，將主要向物流方面發力，實現真正的智能化物流是未來的趨勢。

當前，隨著物流管理的自動化、智能化和供應鏈企業之間物流協作的緊密性進一步提高，物流信息化進入了智能物流階段。在日前舉行的第二屆全國智能物流學術研討會上，國務院發展研究中心產業經濟研究部研究員、中國物流學會副會長魏際剛認為，目前我國物流還是分散的，很多物流需求、物流供給很難有效對接。未來，我國將來要構建一個強大的物流技術網絡、強大的智能信息網絡、高效的物流組織運營的網絡，來服務生產、生活、流動、流通和貿易。

我國智能物流仍處于初級階段

隨著我國經濟進入轉型升級階段，土地人工等成本不斷上升，靠低成本或擴大銷售難以獲得利潤。其中，機械自動化、物流自動化作為降本增效新的利潤增長點，其戰略地位日益凸顯。據統計，2015年我國社會物流總額超過210萬億元，同比增長8%左右。在物流行業保持高速增長的助推下，物流需求結構需要進一步改善，物流適應產業發展趨勢尤為凸顯。

中國物流學會副會長、德利得物流總公司運營總監惲綿認為，隨著制造業越來越柔性化、自動化，物流服務也需要柔性化、自動化，因此制造業與物流業的融合越來越緊密。當前，物聯網、云計算、大數據、智能物流裝備、“互聯網+物流”等新一代物聯網技術與智能物流裝備技術的蓬勃發展，正推動著我國智能物流的變革。

作為物流的高級版本，智能物流將物聯網、傳感網與現有的互聯網整合起來，通過以精細、動態、科學的管理，實現物流的自動化、可視化、可控化、智能化、網絡化，從而提高資源利用率和生產力水平。隨著互聯網、物聯網等高科技技術的興起，智慧物流將成為未來物流業的發展方向。據中國調研報告網發布的2016年中國智能物流市場調查研究與發展趨勢預測報告顯示，智能物流輸送系統可廣泛應用于汽車制造、工程機械、服裝家電、農用機械、醫藥、煙草、化工、冶金、建材等諸多包含流水生產線的行業。

今后物聯網的發展將主要集中在智能工業、智能農業、智能物流、智能交通、智能電網、智能環保、智能安防、智能醫療與智能家居九大領域。其中，物流業就是最早接觸物聯網的行業之一，也是最早應用物聯網技術，實現物流作業智能化、網絡化、和自動化的行業。目前，我國物流配送系統雖然大都跨越了簡單送貨上門的階段，但層次上仍是傳統意義上的物流配送，先進信息技術在物流行業的應用和推廣水平仍然較低。總體來說，我國智慧物流尚處于發展的初級階段，還存在物流企業規模較小且布局散亂、物流信息標準滯后等問題，物流配送的許多環節造成巨大的成本、人力、時間浪費。

新常態對物流業提出更高要求

當前，因為智慧物流呈現出了便捷性、有效降低企業成本等優勢，所以，我國對智慧物流的發展較為重視，物流業已經成為國民經濟先導性、戰略性、技術性的產業，未來“互聯網+物流”的模式將深刻影響經濟社會的方方面面。2015年5月8日，國家發布的《中國制造2025》給我國智能物流裝備行業的發展注入一劑“強心劑”。發展中國版的工業4.0，產業轉型升級需要物流自動化、標準化、智能化的技術支撐。

實際上，隨著我國經濟結構調整和供給側改革的步伐加快，降低流通成本，為企業減負，加快建立高效、快捷和智能化的物流體系已成為近期中央重點推進的領域之一。2016年4月21日，我國“互聯網+流通”行動計劃正式發布，智慧流通基礎設施建設成為重點，將會給傳統物流產業帶來革命性的變化，極大地促進傳統物流產業升級換代，引領物流行業進入新的時代。但物流成本過高是制約我國經濟發展的重要因素，特別是經濟發展新常態下，對物流業盡快突破瓶頸提出了更高的要求。

眾所周知，智慧物流可以將正確的產品、以正確的成本、在正確的時間、送達正確的地點，大大降低了制造業和物流業等各行業的成本，提高企業利潤。因此，智慧物流的建設將加速當地物流產業的發展，集倉儲、運輸、配送、信息服務等多功能于一體，打破行業限制，協調部門利益，實現集約化高效經營，優化社會物流資源配置。商務部發布的《關于促進倉儲業轉型升級的指導意見》提出，促進倉儲業健康發展，加快推進傳統倉儲向現代物流轉型升級，對于建立健全我國現代流通體系、降低流通成本、提高流通效率具有重要的戰略意義和現實意義。

事實上，《關于促進倉儲業轉型升級的指導意見》引導倉儲企業由傳統倉儲中心向多功能、一體化的綜合物流服務商轉變。在服務方面，由倉庫出租向倉儲管理、庫存控制、加工包裝、分揀配送等多功能增值服務發展；在技術方面，由平面堆放、人工操作向立體化存儲、單元化作業、機械化與自動化操作發展；在管理方面，由分散、粗放式經營向精益化、標準化與信息化發展。

智能物流有較長發展機遇期

隨著我國物流經濟新常態的發展和“互聯網+”的興起，大眾創新、萬眾創業成為浪潮，傳統物流行業內部開始進行突變、聯合、聯盟，外部開始兼并、收購、跨界平臺的發展，企業需要創新創造，行業更需要推層出新，激發活力。2016年，隨著“互聯網+物流”的深入發展，開啟了一場顛覆、變革的浪潮，“互聯網+”下供應鏈、物流人才培養工程再一次站在了“風口”上。

在“新常態”下，企業在生產與物流環節正不斷尋求變革與創新。同時，新技術與新業態層出不窮，智能化和信息化技術在生產與物流中快速普及應用，所有核心環節都將變得更加“智慧”。北京運籌學會理事長張強指出，隨著“互聯網+”的發展，智能化和信息化技術在生產與物流中快速普及應用，所有核心環節都將變得更加“智能”。而智能物流能使整個物流系統能模仿人的智能，具有思維、感知、學習、推理判斷和自行解決物流中某些問題的能力，標志著信息化在整合網絡和管控流程中進入到一個新的階段，即進入到一個動態的，實時進行選擇和控制的管理水平，并成為未來發展的方向。但在物流行業中，運輸的種類和風險、物流過程中的運輸環節和動作方式以及物流企業的服務，都影響到物流運輸的成本和質量。

與會專家認為，智能物流是根據自身的實際水平和客戶需求對智能物流信息化進行定位，是國際未來物流信息化發展的方向，需要產學研相關領域的協同。從整個物流發展軌跡來看，智能物流的發展，應該是從傳統配送到集中配送、協同配送、共同配送，最后到智能配送，最終用互聯網技術改進傳統的運作模式。因此，改變我國物流倉儲型企業“苦力”公司形象，并可以借用智能手段做更有價值的應用，從而滿足客戶更多需求，并從整個供應鏈條的高度解決問題。

方正證券研報認為，隨著我國對外開放格局的形成，借助大通道建設、電商市場的發展和工業4.0建設的推進，未來智能物流的發展仍有較長時間的戰略發展機遇期，行業整體有望保持30%~50%的高速增長。