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馬來(lái)西亞交通部部長(zhǎng)廖中萊6月20日向 記者透露，新馬高鐵前期準(zhǔn)備已經(jīng)進(jìn)入了最后階段，目前正在草擬招標(biāo)要求，并盡可能多了解各方技術(shù)情況，待新馬兩國(guó)將項(xiàng)目要求和技術(shù)評(píng)估做好后，明年將公開招標(biāo)，現(xiàn)在有中國(guó)、日本、韓國(guó)以及東歐國(guó)家等，都表達(dá)了對(duì)新馬高鐵的投標(biāo)意向。“非常歡迎中國(guó)來(lái)投標(biāo)，因?yàn)橹袊?guó)的技術(shù)最先進(jìn)，目前我們看來(lái)，中國(guó)能夠包容各國(guó)最好的科技。”

“我對(duì)中國(guó)高鐵技術(shù)有信心。”廖中萊表示。

在被問(wèn)到中國(guó)高鐵有何優(yōu)勢(shì)時(shí)，廖中萊表示，中國(guó)有非常多的優(yōu)勢(shì)，中國(guó)有最先進(jìn)的科技，中國(guó)高鐵能夠吸收世界上其他國(guó)家最好的科技，在安全、速度、保障方面都非常先進(jìn)，我們非常欣賞中國(guó)在鐵路發(fā)展上一日千里。

6月20日，廖中萊在北京參加了第十三屆中國(guó)國(guó)際現(xiàn)代化鐵路技術(shù)裝備展覽會(huì)。當(dāng)天下午，他在參觀了中國(guó)鐵路總公司、中國(guó)通號(hào)、中國(guó)中車等企業(yè)的展臺(tái)之后，向《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者做出了上述表態(tài)。

廖 中萊還稱，中國(guó)高鐵引進(jìn)世界頂尖技術(shù)，在這個(gè)基礎(chǔ)上消化、創(chuàng)新，技術(shù)進(jìn)步很快，馬來(lái)西亞要和中國(guó)多加合作和學(xué)習(xí)。就新馬高鐵項(xiàng)目，他表示：“我們認(rèn)為技術(shù) 和安全指標(biāo)很重要，但新馬兩國(guó)不只是看重這兩個(gè)指標(biāo)，高鐵項(xiàng)目是綜合性的考量，比如還包括招標(biāo)方對(duì)于高鐵沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)所作出的努力。”

盡管多國(guó)可能參與新馬高鐵競(jìng)爭(zhēng)，但業(yè)界許多人猜測(cè)，新馬高鐵項(xiàng)目將主要在中國(guó)和日本之間展開競(jìng)爭(zhēng)。日本外相岸田文雄6月2日與到訪的馬來(lái)西亞副總理扎希德會(huì)談時(shí)提出，希望在連接馬來(lái)西亞與新加坡的馬新高鐵計(jì)劃中采用日本的新干線技術(shù)。扎希德也表示：“期待日本參加競(jìng)標(biāo)”。

此前有媒體報(bào)道稱，新加坡方面對(duì)在車輛和信號(hào)系統(tǒng)方面經(jīng)驗(yàn)豐富的日本企業(yè)抱有好感。另一方面，大部分路線位于本國(guó)境內(nèi)且需承擔(dān)巨額費(fèi)用的馬來(lái)西亞則更為關(guān)注 車輛和技術(shù)都比日本便宜且在資金籌措方面更為便利的中國(guó)方案。對(duì)此，廖中萊并未正面回應(yīng)，只是表示，新馬高鐵是兩國(guó)合作，今年7月新馬兩國(guó)將就這一項(xiàng)目簽 署合作協(xié)議，項(xiàng)目不能由一個(gè)國(guó)家來(lái)決定。

據(jù)記者了解，新馬高鐵全長(zhǎng)約350公里，預(yù)計(jì)工程經(jīng)費(fèi)將達(dá)到100億到150億美元。沿途經(jīng)過(guò)巴生河流域、森美蘭芙蓉、馬六甲以及柔佛等地，最高時(shí)速達(dá)350公里，可將目前來(lái)往新加坡和吉隆坡約6小時(shí)的車程縮短至大約90分鐘。

第十三屆中國(guó)國(guó)際現(xiàn)代化鐵路技術(shù)裝備展覽會(huì)6月20至22日在北京舉行。中國(guó)鐵路總公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，本屆展覽會(huì)內(nèi)容涵蓋了裝備制造、工程建造、勘測(cè)設(shè) 計(jì)、運(yùn)營(yíng)管理、檢驗(yàn)認(rèn)證、行車安全、旅客服務(wù)、科技創(chuàng)新等鐵路行業(yè)各領(lǐng)域的先進(jìn)產(chǎn)品及技術(shù)，來(lái)自17個(gè)國(guó)家和地區(qū)的277家企業(yè)和單位參加展覽。