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近期，我國(guó)F級(jí)重型燃?xì)廨啓C(jī)研發(fā)與商用接連取得重大突破。

3月21日，我國(guó)首臺(tái)550兆瓦F級(jí)重型燃?xì)廨啓C(jī)（以下簡(jiǎn)稱“F級(jí)燃機(jī)”）——華電重慶潼南燃機(jī)項(xiàng)目1號(hào)機(jī)組投產(chǎn)發(fā)電。3月23日，國(guó)家電投第一次新聞通氣會(huì)上透露，國(guó)家電投“十四五”期間已掌握300兆瓦級(jí)F級(jí)重型燃?xì)廨啓C(jī)的自主研發(fā)。與此同時(shí)，中東、中亞等海外批量訂單雛形初顯。

全球能源轉(zhuǎn)型與高端制造競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的背景下，中國(guó)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)正迎來歷史性突破。以東方電氣、上海電氣、國(guó)家電投為代表的龍頭企業(yè)，已具備F級(jí)燃機(jī)從設(shè)計(jì)、制造到交付的全產(chǎn)業(yè)鏈自主能力。這不僅打破了通用電氣、西門子能源、三菱重工三大巨頭長(zhǎng)期壟斷的市場(chǎng)格局，更在保障國(guó)家能源安全、推動(dòng)能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化、提升全球能源治理話語(yǔ)權(quán)等方面，釋放出深遠(yuǎn)的戰(zhàn)略意義。

國(guó)際燃?xì)饴?lián)盟副主席李雅蘭

國(guó)際燃?xì)饴?lián)盟副主席李雅蘭接受中國(guó)工業(yè)報(bào)記者專訪時(shí)表示，中國(guó)F級(jí)燃機(jī)的國(guó)產(chǎn)化并非孤立的裝備突破，而是中國(guó)制造業(yè)整體優(yōu)勢(shì)的集中體現(xiàn)：從“兩機(jī)”專項(xiàng)國(guó)家戰(zhàn)略的十年堅(jiān)守，到產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同與快速迭代能力，再到性價(jià)比與交付周期的全球競(jìng)爭(zhēng)力，中國(guó)燃機(jī)正從“跟跑”邁向“并跑”，并在部分領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)“領(lǐng)跑”。

盡管在運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)、品牌認(rèn)可度、服務(wù)體系等方面與國(guó)際巨頭仍存在差距，但憑借“一帶一路”市場(chǎng)拓展、組團(tuán)出海策略以及全球燃機(jī)需求暴漲帶來的窗口期，中國(guó)有望在未來十年內(nèi)成為全球燃機(jī)市場(chǎng)的重要一極。更為深遠(yuǎn)的是，中國(guó)F級(jí)燃機(jī)的規(guī)模化量產(chǎn)和出口，將有效降低全球燃機(jī)采購(gòu)與運(yùn)維成本，為發(fā)展中國(guó)家提供經(jīng)濟(jì)、可靠的清潔電源選擇，助力全球能源轉(zhuǎn)型與可持續(xù)發(fā)展。

以下為對(duì)話實(shí)錄：

具備全產(chǎn)業(yè)鏈交付能力

中國(guó)工業(yè)報(bào)：中國(guó)燃機(jī)市場(chǎng)整體發(fā)展態(tài)勢(shì)如何？

李雅蘭：燃機(jī)被譽(yù)為工業(yè)領(lǐng)域“皇冠上的明珠”。中國(guó)的燃機(jī)龍頭企業(yè)攻克技術(shù)難關(guān)、實(shí)現(xiàn)突破具有歷史性意義，特別是去年，東方電氣G50首次實(shí)現(xiàn)整機(jī)出口，是中國(guó)自主F級(jí)燃機(jī)首次海外商用落地，打破了長(zhǎng)期以來由通用電氣、西門子能源、三菱重工三巨頭壟斷市場(chǎng)的局面。

中國(guó)的燃機(jī)產(chǎn)業(yè)是中國(guó)制造業(yè)的縮影，而中國(guó)制造業(yè)有以下特點(diǎn)：一是，產(chǎn)業(yè)鏈自主、配套完整，一旦突破技術(shù)難關(guān)、自主掌握核心技術(shù)，就能夠迅速形成產(chǎn)能，把技術(shù)轉(zhuǎn)化為成品的能力強(qiáng)、周期短；二是，成本優(yōu)勢(shì)明顯、性價(jià)比高、競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)；三是，技術(shù)迭代速度快，一旦實(shí)現(xiàn)從0到1的自主突破，能夠迅速完成從1到N的快速迭代，實(shí)現(xiàn)從跟跑、并跑到領(lǐng)跑的超越。

以上這些特點(diǎn)在中國(guó)燃機(jī)行業(yè)得到充分體現(xiàn)，此外，燃機(jī)行業(yè)還有自身獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。

燃機(jī)發(fā)展具有國(guó)家戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)。中國(guó)早在2016年就將“兩機(jī)”專項(xiàng)列入國(guó)家“十三五”規(guī)劃百大工程項(xiàng)目首位，制定了長(zhǎng)期規(guī)劃，多位院士主持制定了專項(xiàng)規(guī)劃，十年來“一張藍(lán)圖干到底”，取得了豐碩成果，國(guó)家戰(zhàn)略是我們的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

燃機(jī)發(fā)展具有協(xié)同優(yōu)勢(shì)。行業(yè)在發(fā)展中不僅涌現(xiàn)出一批代表性龍頭企業(yè)，而且，在各個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)和細(xì)分領(lǐng)域也形成了一批具備競(jìng)爭(zhēng)力的優(yōu)秀企業(yè)。中國(guó)燃機(jī)行業(yè)形成了前所未有的“多點(diǎn)出擊、共同發(fā)力”協(xié)同發(fā)展優(yōu)勢(shì)。

燃機(jī)發(fā)展具有產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)。國(guó)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈具有全面、自主、可控的優(yōu)勢(shì)，體現(xiàn)為產(chǎn)品交付周期更短，成本更合理，定制化水平更高的特點(diǎn)，能夠滿足不同用戶的需求。

依托這些優(yōu)勢(shì)，中國(guó)燃機(jī)行業(yè)不僅實(shí)現(xiàn)了首次F級(jí)燃機(jī)的整機(jī)出口，而且，簽約了中東、中亞等海外項(xiàng)目，形成批量訂單雛形，為后續(xù)的發(fā)展提供了支撐；在F級(jí)逐步成熟的同時(shí)，集中攻關(guān)H級(jí)，東方電氣、上海電氣、航發(fā)集團(tuán)均在推進(jìn)H級(jí)樣機(jī)，預(yù)計(jì)2028–2030年實(shí)現(xiàn)H級(jí)自主商用，補(bǔ)齊高端短板。

中國(guó)工業(yè)報(bào)：中國(guó)F級(jí)燃機(jī)是否實(shí)現(xiàn)了技術(shù)自主研發(fā)和關(guān)鍵突破？

李雅蘭：F級(jí)燃機(jī)是當(dāng)前全球及中國(guó)市場(chǎng)應(yīng)用最廣泛的主流機(jī)型，其憑借成熟技術(shù)、高性價(jià)比、快速交付優(yōu)勢(shì)，在調(diào)峰電站、分布式能源、熱電聯(lián)產(chǎn)領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位。

近年來，東方電氣、上海電氣、國(guó)家電投等企業(yè)已形成F級(jí)機(jī)組全產(chǎn)業(yè)鏈交付能力。從50兆瓦級(jí)（G50）F級(jí)燃機(jī)商運(yùn)，到300兆瓦級(jí)樣機(jī)點(diǎn)火，再到550兆瓦級(jí)燃機(jī)投運(yùn)，中國(guó)已實(shí)現(xiàn)從中小功率到大功率的全系列突破，核心技術(shù)、關(guān)鍵部件、控制系統(tǒng)均實(shí)現(xiàn)自主可控。

F級(jí)燃機(jī)的自主研發(fā)與關(guān)鍵突破，主要體現(xiàn)在三個(gè)核心層面：

第一，整機(jī)正向設(shè)計(jì)與系統(tǒng)集成能力的全面自主可控。此前，國(guó)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)多依賴引進(jìn)國(guó)外技術(shù)授權(quán)，沒有掌握核心技術(shù)。近年來，國(guó)內(nèi)企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)攻克了F級(jí)燃機(jī)一系列核心設(shè)計(jì)理論，建立了完整的正向設(shè)計(jì)體系，形成了自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的整機(jī)設(shè)計(jì)方案。

第二，核心部件與關(guān)鍵材料的國(guó)產(chǎn)化替代全面落地。長(zhǎng)期以來，燃機(jī)的關(guān)鍵核心部件，均依賴進(jìn)口，國(guó)外企業(yè)不僅壟斷技術(shù)，還限制核心部件的供應(yīng)。當(dāng)前，燃機(jī)關(guān)鍵的高溫合金葉片、燃燒室、轉(zhuǎn)子等部件均已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了自主生產(chǎn)。

第三，工程化與產(chǎn)業(yè)化能力的全面提升。中國(guó)已形成了“設(shè)計(jì)—制造—總裝—運(yùn)維”全產(chǎn)業(yè)鏈布局，具備了F級(jí)燃機(jī)的批量生產(chǎn)和交付能力。

H級(jí)燃機(jī)是當(dāng)前國(guó)際最高端機(jī)型，主要應(yīng)用于大型燃?xì)怆娬荆哂懈叩陌l(fā)電效率和更低的單位發(fā)電量碳排放。全球市場(chǎng)由通用電氣、西門子能源、三菱重工三強(qiáng)壟斷。我國(guó)H級(jí)燃機(jī)研發(fā)起步晚，目前仍處于技術(shù)攻關(guān)與樣機(jī)研制階段，尚未實(shí)現(xiàn)商業(yè)化投運(yùn)。H級(jí)燃機(jī)的研發(fā)難度遠(yuǎn)高于F級(jí)，需要長(zhǎng)期的技術(shù)積累和工程驗(yàn)證，短期內(nèi)難以實(shí)現(xiàn)大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化，因此，未來一段時(shí)間內(nèi)，中國(guó)燃機(jī)市場(chǎng)仍將保持“F級(jí)主導(dǎo)、H級(jí)追趕”的格局。

F級(jí)燃機(jī)作為主力裝備，承擔(dān)著保障能源供應(yīng)、推動(dòng)國(guó)產(chǎn)替代的重要任務(wù)，是國(guó)內(nèi)燃機(jī)市場(chǎng)的基本盤。H級(jí)燃機(jī)作為戰(zhàn)略制高點(diǎn)，是重點(diǎn)的追趕方向，其研發(fā)進(jìn)展將決定中國(guó)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)在全球的競(jìng)爭(zhēng)力。

打破國(guó)際燃機(jī)巨頭壟斷

中國(guó)工業(yè)報(bào)：中國(guó)F級(jí)燃機(jī)實(shí)現(xiàn)完全國(guó)產(chǎn)化，其戰(zhàn)略意義是什么？

李雅蘭：F級(jí)燃機(jī)實(shí)現(xiàn)完全國(guó)產(chǎn)化有助于保障能源安全、推進(jìn)能源轉(zhuǎn)型、推動(dòng)高端制造業(yè)發(fā)展。

在保障能源安全方面，燃機(jī)的完全國(guó)產(chǎn)化幫助電力行業(yè)擺脫“卡脖子”困境。長(zhǎng)期以來，我國(guó)大型燃機(jī)依賴進(jìn)口，采購(gòu)成本高、維保周期長(zhǎng)、備件受制于人，存在一定的能源安全隱患。F級(jí)燃機(jī)完全國(guó)產(chǎn)化后，實(shí)現(xiàn)核心技術(shù)、關(guān)鍵部件、運(yùn)維服務(wù)全自主可控，維修響應(yīng)時(shí)間進(jìn)一步縮短，備件國(guó)內(nèi)供應(yīng)，徹底擺脫對(duì)國(guó)外技術(shù)與設(shè)備的依賴，筑牢國(guó)家能源安全防線。

在推進(jìn)能源轉(zhuǎn)型方面，我國(guó)的電氣化率已經(jīng)接近30%，全社會(huì)用電量突破10萬(wàn)億千瓦時(shí)。隨著大規(guī)模的風(fēng)光等綠電上網(wǎng)，對(duì)電力調(diào)峰的需求也進(jìn)一步增長(zhǎng)。天然氣發(fā)電作為清潔、靈活的電源，需求持續(xù)增長(zhǎng)，而F級(jí)燃機(jī)憑借其效率高、可靠性強(qiáng)、適配性廣、特別適用于調(diào)峰電站使用，將成為天然氣發(fā)電的首選裝備。國(guó)產(chǎn)化后，F(xiàn)級(jí)燃機(jī)的規(guī)模化應(yīng)用可替代低效煤電，同時(shí)為風(fēng)電、光伏提供快速調(diào)峰支撐，破解新能源并網(wǎng)的難題。F級(jí)燃機(jī)的國(guó)產(chǎn)化，還能支撐天然氣發(fā)電產(chǎn)業(yè)的規(guī)模化發(fā)展，天然氣作為清潔、高效的化石能源，是“雙碳”目標(biāo)下優(yōu)質(zhì)能源的重要選擇，F(xiàn)級(jí)燃機(jī)的批量應(yīng)用，能夠提升天然氣在能源結(jié)構(gòu)中的占比、優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)。

在推動(dòng)高端制造業(yè)發(fā)展方面，燃機(jī)國(guó)產(chǎn)化帶動(dòng)了國(guó)內(nèi)高溫合金、單晶葉片、數(shù)控加工、工業(yè)軟件等產(chǎn)業(yè)鏈突破，形成“主機(jī)+核心部件+材料+控制系統(tǒng)”的全鏈條自主產(chǎn)業(yè)體系。同時(shí)，燃機(jī)技術(shù)外溢至航空、航天、船舶、高鐵等領(lǐng)域，推動(dòng)我國(guó)高端制造整體升級(jí)。

中國(guó)工業(yè)報(bào)：與國(guó)際巨頭相比，中國(guó)F級(jí)燃機(jī)仍存在哪些差距？中國(guó)F級(jí)燃機(jī)完全國(guó)產(chǎn)化將對(duì)全球能源格局產(chǎn)生哪些影響？

李雅蘭：作為“后發(fā)者”，中國(guó)燃機(jī)與國(guó)際巨頭相比仍存在一定差距，主要表現(xiàn)在三個(gè)方面：

在技術(shù)水平和產(chǎn)品可靠性方面，國(guó)際機(jī)型累計(jì)運(yùn)行超億小時(shí)，經(jīng)受了長(zhǎng)期考驗(yàn)，應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜情況的經(jīng)驗(yàn)豐富，國(guó)產(chǎn)主力機(jī)型只有數(shù)萬(wàn)小時(shí)的運(yùn)行，長(zhǎng)期可靠性數(shù)據(jù)積累不足，運(yùn)維經(jīng)驗(yàn)不足，在耐高溫材料及相關(guān)零部件性能等方面還有待提升。

品牌認(rèn)可度還不高，三大國(guó)際品牌多年來占據(jù)了全球絕大多數(shù)市場(chǎng)，品牌認(rèn)同度很高，我們要獲得市場(chǎng)的認(rèn)可，不僅需要性價(jià)比更優(yōu)的產(chǎn)品，還要開展大量市場(chǎng)營(yíng)銷。

在服務(wù)體系方面，三大巨頭經(jīng)營(yíng)多年已經(jīng)建立起龐大、成熟的服務(wù)體系，包括：海外備件中心、運(yùn)維基地，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)等，而我們的服務(wù)體系建設(shè)才剛剛起步。

縮小差距，實(shí)現(xiàn)趕超的關(guān)鍵在于：選準(zhǔn)方向、發(fā)揮優(yōu)勢(shì)、抓住契機(jī)。

第一，要重點(diǎn)拓展一帶一路國(guó)家市場(chǎng)以及拉美市場(chǎng)，與基建、能源、交通等其它產(chǎn)業(yè)組團(tuán)出海，相互借力，向客戶提供“燃機(jī)+電站+運(yùn)維+融資”的一體化方案，用系統(tǒng)化、體系化的解決方案贏得市場(chǎng)。

第二，把我們的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步轉(zhuǎn)化為技術(shù)、產(chǎn)品可靠性以及成本方面的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)，加強(qiáng)運(yùn)維服務(wù)體系和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，提升運(yùn)維響應(yīng)速度、實(shí)現(xiàn)全生命周期服務(wù)閉環(huán)。

第三，全球燃機(jī)產(chǎn)業(yè)面臨重大機(jī)遇期。隨著電力需求的增長(zhǎng)，對(duì)燃機(jī)的需求暴漲，導(dǎo)致傳統(tǒng)行業(yè)巨頭產(chǎn)能不足，三大燃機(jī)巨頭的訂單已經(jīng)排到2030年，這就給中國(guó)的整機(jī)和零部件打入國(guó)際市場(chǎng)、打破壟斷創(chuàng)造了空間。

中國(guó)F級(jí)燃機(jī)進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)僅僅是序幕，假以時(shí)日中國(guó)燃機(jī)將成為全球市場(chǎng)的重要參與者，徹底改變“三巨頭壟斷”的局面，推動(dòng)全球燃機(jī)市場(chǎng)從“三強(qiáng)主導(dǎo)”向“多極競(jìng)爭(zhēng)”轉(zhuǎn)變。與此同時(shí)，對(duì)全球能源格局產(chǎn)生深刻影響，推動(dòng)全球能源轉(zhuǎn)型和能源治理體系的變革，為全球能源可持續(xù)發(fā)展注入中國(guó)力量。