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隨著東南亞各國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的提速和國(guó)民生活水平的提高，亞洲基建市場(chǎng)的又一場(chǎng)軍備競(jìng)賽即將打響。以德國(guó)為代表的歐洲派，以品控過(guò)硬在歐美亞占據(jù)穩(wěn)定的市場(chǎng)。日本高鐵則以新干線為代表，技術(shù)世界領(lǐng)先，但是工期和成本也會(huì)相應(yīng)提高。中國(guó)高鐵近幾年在東南亞市場(chǎng)頗為受寵，技術(shù)過(guò)硬，性價(jià)比超高，逐漸在亞洲市場(chǎng)形成三足鼎立的局面。其中尤其以中日的競(jìng)爭(zhēng)最為直接，在東南亞各國(guó)各領(lǐng)域不斷爭(zhēng)搶超級(jí)大單。

中日爭(zhēng)奪戰(zhàn)第一回：印尼雅萬(wàn)高鐵

2015年中國(guó)高鐵力克日本新干線，拿下印尼雅萬(wàn)高鐵的建設(shè)大單。雖然其中有不少坎坷，但是中國(guó)高鐵的最終勝利還是為中日高鐵大戰(zhàn)先下一城。根據(jù)易讀財(cái)經(jīng)查閱雙方的工程報(bào)價(jià)等信息，找到了中國(guó)勝利的利器。對(duì)于印尼高鐵的報(bào)價(jià)，中國(guó)和日本并沒(méi)有太大的差異。主要競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)出現(xiàn)在融資和工期上，由于印尼經(jīng)濟(jì)狀況較差，融資和還款是項(xiàng)目的關(guān)鍵之一。中國(guó)向印尼提供了項(xiàng)目的全額貸款，并且無(wú)需印尼政府任何債務(wù)擔(dān)保。而日本方面僅能提供75%的貸款，而且還款期限還比中國(guó)少了整整十年。從工期方面看，日本提出高鐵2019年試運(yùn)營(yíng)，2021年全部完工的構(gòu)想。反觀中方，中國(guó)提出2015年奠基，2019年前全面通車的方案，工期整整比日本縮減了一半，可見(jiàn)中國(guó)高鐵技術(shù)的先進(jìn)。中國(guó)最終毫無(wú)懸念的拿下印尼高鐵大單，日本媒體面對(duì)新干線的首次失禮，只能以“屈辱”二字形容日本高鐵新干線。雖然日本承接了印尼雅加達(dá)到泗水的高鐵項(xiàng)目，但是輿論普遍認(rèn)為這是日本輸給中國(guó)的補(bǔ)償而已。

中日爭(zhēng)奪戰(zhàn)第二回：新馬高鐵

新加坡和馬來(lái)西亞決定修建一條聯(lián)通新馬的高速鐵路，計(jì)劃2026年完工通車。日本此次拍出的競(jìng)標(biāo)企業(yè)異常強(qiáng)大，除了東日本旅客鐵路，在英國(guó)拿下眾多大單的日立宣布和三菱重工聯(lián)合競(jìng)標(biāo)。而中國(guó)企業(yè)也早早出招，中鐵對(duì)吉隆坡的高鐵始發(fā)站周邊投資20億元進(jìn)行開(kāi)發(fā)，聯(lián)合高鐵項(xiàng)目共同推進(jìn)城市發(fā)展。中國(guó)此前已經(jīng)拿下泰國(guó)、老撾、印尼等高鐵項(xiàng)目，中國(guó)企業(yè)在東南亞不斷擴(kuò)張，日企想分一杯羹的機(jī)會(huì)越來(lái)越少。日本媒體的輿論也開(kāi)始向中國(guó)開(kāi)火，關(guān)于對(duì)中國(guó)高鐵質(zhì)量的疑問(wèn)從未停歇。

中日爭(zhēng)奪戰(zhàn)第三回合：美國(guó)紐約地鐵

由于紐約地鐵晚點(diǎn)情況嚴(yán)重，紐約交通局打算更新現(xiàn)有車型，訂單總數(shù)達(dá)到1500多輛。日本川崎重工將參與競(jìng)標(biāo)，中企則繼續(xù)以低價(jià)攻勢(shì)與之抗衡。中國(guó)中車三月在美國(guó)芝加哥拿下鐵路大單，此次紐約鐵路大單如果中國(guó)繼續(xù)獲勝，將直接對(duì)抗日本技術(shù)在美國(guó)的地位和聲譽(yù)。

中日爭(zhēng)奪戰(zhàn)第四回：非洲投資

眾所周知，非洲一直被譽(yù)為中國(guó)最高的朋友，不論是投資建設(shè)還是援助經(jīng)濟(jì)，中國(guó)都與非洲保持著良好的合作關(guān)系。據(jù)美國(guó)媒體報(bào)道，日本企圖在非洲加大投資，以分割中國(guó)的投資規(guī)模。日本高層意圖幫助非洲改善市場(chǎng)環(huán)境，以追趕亞洲和拉丁美洲市場(chǎng)。安倍對(duì)非洲投資的逐年增加，不得不讓人感覺(jué)是與中國(guó)的直接競(jìng)爭(zhēng)。不過(guò)也有美國(guó)分析人士表示，中國(guó)在非洲的影響力是不可撼動(dòng)的，日本需要花費(fèi)大量的精力和資源去抗衡中國(guó)現(xiàn)有的資源，他們真的有這個(gè)能力嗎？

中日爭(zhēng)奪戰(zhàn)第五回：菲律賓礦產(chǎn)資源

據(jù)美國(guó)媒體報(bào)道，中國(guó)和日本同時(shí)有意爭(zhēng)奪菲律賓價(jià)值1萬(wàn)億美元的礦產(chǎn)投資機(jī)會(huì)。菲律賓第二大島棉蘭老島蘊(yùn)藏了豐富的天然氣和石油資源，另外菲律賓一半的礦產(chǎn)資源都藏在這里。據(jù)報(bào)道，中方對(duì)棉蘭老島的開(kāi)發(fā)很有興趣，但是中國(guó)政府與菲律賓就此的對(duì)話幾乎為零。相比中國(guó)，日本與菲的合作超過(guò)了60年。報(bào)道稱，這場(chǎng)爭(zhēng)奪看似日本遙遙領(lǐng)先，日本已經(jīng)斥巨資開(kāi)發(fā)島上的資源。隨著菲總統(tǒng)杜特爾特與中國(guó)結(jié)盟后，相信中企的投資也將逐步加大。

中日爭(zhēng)奪戰(zhàn)第六回：土耳其懸索橋

從軍事政變走出來(lái)的土耳其開(kāi)始大興基建，除了高速公路項(xiàng)目的上馬，土耳其還計(jì)劃建設(shè)世界最長(zhǎng)的懸索橋，項(xiàng)目總投入30億美元，中企將再度與日本企業(yè)交手。

中日的大單爭(zhēng)奪戰(zhàn)代表了世界基建未來(lái)的大趨勢(shì)，是傾向日本的技術(shù)型制造還是中國(guó)的實(shí)用性價(jià)比制造，中日的多次交手將覺(jué)得全球基建風(fēng)格的轉(zhuǎn)變。