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連批5個新項目后，距離完成今年全國鐵路固定資產投資的目標更近了一步。

據11月17日中國交通新聞網報道，近幾日國家發展改革委先后批復了5條新建鐵路的可行性研究報告，分別是贛州至深圳鐵路、北京至唐山鐵路、牡丹江至佳木斯鐵路、張家界經吉首至懷化鐵路、神木至瓦塘鐵路紅柳林至馮家川段項目。5條鐵路總投資約1945.8億元。

中鐵總數據顯示，今年前三季度全國鐵路固定資產投資完成5423.42億元，同比增長10.3%，而全年目標是8000億元以上，并且按照往年，鐵路投資目標一般都會超額完成。這5條新鐵路獲批后，有助于推進完成這一目標。

從發改委官網獲得5條鐵路項目的介紹和批復：

贛州至深圳鐵路從在建的贛州西站引出，經江西省贛州市，廣東省河源市、惠州市和東莞市，接入深圳北站，全長432公里，運輸能力：5000萬人/年。項目總投資641.3億元。江西省和廣東省各有出資，其余171.6億元由中國鐵路總公司負責籌措。工期4年。

北京至唐山鐵路線路是京津冀城際軌道交通網絡的組成部分，自北京城市副中心站，經北京通州、河北省廊坊、天津寶坻區、河北唐山到天津至秦皇島高速鐵路唐山站，全長148.7公里，總投資449億元，京津冀城際鐵路投資有限公司出資項目資本金，占總投資一半。工期4年。

為了“振興東北地區老工業基地，同意建設牡丹江至佳木斯鐵路”。全長375公里，項目總投資385.6億元，資金來自黑龍江省、中國鐵路總公司，以及銀行貸款，工期4.5年。

為帶動當地經濟，發展旅游，發改委同意建設張家界經吉首至懷化鐵路。該鐵路從黔張常鐵路張家界西站出發，經過富有旅游資源的詳細土家族苗族自治州吉首市、鳳凰縣，以及懷化市麻陽苗族自治縣，進入懷化南客站，全長246.6公里，總投資382.4億元，主要由湖南省和中鐵總出資，工期5年。

為完善山西中南部鐵路通道后方集運系統，發改委同意建設神木至瓦塘鐵路紅柳林至馮家川段。經榆林市神木縣、府谷縣，忻州市保德縣，接入在建的興縣至保德鐵路馮家川站，全長約84.4公里。同步配套建設煤炭儲裝運設施。總投資87.5億元，資金來自陜西馮紅鐵路有限責任公司自籌項目資本金，以及銀行貸款。工期3年。

這5條鐵路建設項目需要持續負債的中鐵總繼續投入資金，并且給中國中車等軌道車輛及設別建造企業帶來新訂單。

今年7月發改委向全國印發《中長期鐵路網規劃》，目標是到2020年全國鐵路網規模達到15萬公里，覆蓋80%以上的城市，到2025年進一步擴大鐵路網絡覆蓋，鐵路網規模達到17.5萬公里，其中高速鐵路3.8萬公里。截至2015年底，中國鐵路營業里程為12.1萬公里，高速鐵路1.9萬公里。

發改委固定資產投資司的統計報告顯示，2016年前10月，全國固定資產投資48.4萬億元，同比增長8.3%，其中基礎設施投資同比增長19.4%，基礎設施中的鐵路運輸業投資達到6203億元，同比增長9.3%。