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不管是順豐，還是菜鳥、京東物流，都在2016年加大了對信息技術的投入，以提升現有的物流水平。無人機、倉儲自動化機器人設備、自動分揀、大數據分析系統，以及信息化系統支撐等已經成為標配。

在2016年12月，中國2016年度的第300億件快遞誕生，這就意味著全球每年約700億件快遞量中，中國占了幾乎一半。快遞業正在經歷從量變到質變的過程，并促使中國的快遞業也從勞動力密集型向技術密集型轉變。

智慧物流被認為是2017年快遞業的必然趨勢，所謂智慧物流就是利用信息技術使得裝備與控制智能化，代替人又高于人的物流發展新模式，大幅提升效益。智慧物流的發展與移動互聯網、云計算、大數據、物聯網等新興技術密切相關。

不管是順豐，還是菜鳥、京東物流，都在2016年加大了對信息技術的投入，以提升現有的物流水平。無人機、倉儲自動化機器人設備、自動分揀、大數據分析系統，以及信息化系統支撐等已經成為標配。

順豐：數據燈塔

對于順豐來說，在航運和冷鏈業務迅速發展的同時，也在不斷完善信息平臺，整合物流數據，打造“云端物流”。2016年，順豐推出了“數據燈塔”，通過對順豐內外部數據的融合，為物流業提供更智能的服務；不僅如此，順豐還在努力打通物流公司、商家、消費者，讓整個物流過程變得數字化、可視化。

據了解，作為一款大數據產品服務，“數據燈塔”融合了順豐內外部數據，數據來源主要有30萬+收派員、5億+個人用戶、150萬+企業客戶、300萬+樓盤/社區信息、10億+電商數據以及10億+社交網絡等海量數據、覆蓋全國3000個城市和地區，并覆蓋3C、服裝、鞋靴、母嬰、美妝、生鮮、家電等多個行業。

順豐在快遞行業積累最為深厚，相關數據不僅僅是用戶數據，還有很多快遞業的經驗沉淀在浩如煙海的數據中。如何盤活如此海量的數據，使得順豐從一家快遞公司變成一家數據公司，或許才是決定其未來的關鍵所在。因為不管是無人機配送還是不斷增長的航空業務，這些都是在給快遞業做加法，而從快遞到數據，則是給傳統的行業做乘法，這種轉型所帶來的變化將是革命性的。

菜鳥網絡：為智慧物流而生

如果說順豐是傳統快遞業的最典型的代表，那么出身阿里巴巴的菜鳥網絡從三年多以前成立伊始，所瞄準的就是智慧物流。2013年5月，阿里巴巴宣布與三通一達(中通、申通、圓通和韻達快遞)達成合作，成立菜鳥網絡，總部設置在深圳前海，菜鳥成立時候宣布，要做中國智能物流骨干網，保證快遞在主要城市能做到次日達的標準。

2016年，菜鳥網絡提出樂菜鳥關鍵五張網：快遞、倉配、末端、農村物流、跨境。五張網背后是菜鳥聯盟，利用數據把菜鳥網絡的合作伙伴聯合起來。菜鳥網絡要做的是通過大數據、智能化和協同化，為快遞企業發展提供保障；與此同時，通過建立標準，提升快遞企業的服務，從而提升消費者的購物體驗，達到雙贏。

脫胎于阿里巴巴這家互聯網公司的菜鳥網絡有著兩方面的先天的優勢，一是阿里巴巴自身龐大的電商平臺所孕育的海量快遞訂單，二是阿里巴巴在云計算、大數據、人工智能等領域的技術優勢，訂單與新興技術相結合，菜鳥網絡正在構建起一個智慧物流的生態圈。不過，菜鳥網絡的重心還是在平臺層，而背后快遞的送達更多還是依靠平臺上的快遞企業來完成。

京東物流：從開放到技術轉型

在2016年，京東物流最大的變化就是以品牌化運作的方式全面向社會開放。這一重大戰略轉型也被很多快遞業看作是狼來了，因為菜鳥做的是平臺的事情，并沒有觸及到快遞業的根本利益，京東物流的開放則不同。經過多年的積累，京東物流已經成為一體化供應鏈服務的解決方案提供商，不僅可以提供全供應鏈一體化服務，還能夠提供供應鏈金融及大數據等增值服務。

不僅如此，京東物流一直以來在技術投入上也非常大，不管是無人倉還是無人機、無人車等新技術都在積極的嘗試之中，除此之外，受益于京東全方位向技術轉型，京東物流也將應用到人工智能、深度學習、虛擬現實等新技術。而具體在智能物流層面，京東物流則集中在自動化運作、數據化運營、智慧化供應鏈等三個層面。

從京東自身的布局看，它與順豐更加相像，只不過順豐是物流起家，而京東則是電商起家，兩者所走的路徑幾乎是殊途同歸。但不管怎樣，他們都不約而同地瞄準了同一個方向——智慧物流。既有智慧系統作為支撐，同時又擁有龐大的配送體系，如果說順豐物流需要在互聯網轉型上有所加強，那么對于京東物流而言則要提升對物流業的深刻理解，相比較而言，扎根于京東的京東物流所面對的物流環境還是相對單一的，而快遞起家的順豐在行業經驗上則更為豐富。

本文為科技新媒體“常言道”（微信公眾號：changyandao1）出品，作者丁常彥。原創作品，歡迎轉載，轉載或引用請注明作者及來源。