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   近日，中國南車株洲所旗下株洲南車時代電氣股份有限公司（簡稱南車時代電氣）與西屋中國鐵道產(chǎn)品及服務(wù)控股（Wabtec）就合資成立合營公司訂立協(xié)議，合營公司將從事軌道交通車輛制動系統(tǒng)的應(yīng)用工程、開發(fā)、生產(chǎn)、銷售、售后服務(wù)及整修服務(wù)。

   根據(jù)協(xié)議，雙方將投資在湖南長沙注冊成立湖南南車西屋軌道交通技術(shù)有限公司。合資公司成立后，南車時代電氣與Wabtec持有相等權(quán)益。合資公司將結(jié)合雙方在技術(shù)、管理、運(yùn)營以及營銷、售后服務(wù)方面的優(yōu)勢，達(dá)成協(xié)同效應(yīng)。

   市場催生

   據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)發(fā)布消息，中國城市軌道交通市場迅猛發(fā)展，目前，中國目前已在北京、上海、廣州等10余個大中城市建成了軌道交通路線近1000公里，擁有車輛4000多輛。

   同時，全國已有33個城市提出了開發(fā)城軌地鐵的計劃，有28個城市已經(jīng)開建。據(jù)中國交通運(yùn)輸協(xié)會一份報告，“十一五”期間大約完成投資2000億元。“十二五”期間預(yù)計各城市還將投資6000多億元。

   到2015年，中國將擁有超過2000公里的城市軌道交通線路。據(jù)此，將新增線路1500公里，按每公里需一列車（6輛）計算，需要車輛9000輛車。粗略估算，制動系統(tǒng)市場份額約在40—50億之間。

   毫無疑問，中國已經(jīng)成為世界上最大的城市軌道交通市場。面對急劇升溫的“城軌熱”，掌控中國城軌市場60%份額的中國南車以及急于進(jìn)駐中國市場的美國西屋最終走在一起，共同謀求分得中國城軌制動市場的一杯羹。

   實力聯(lián)姻

   中國南車是我國最大的城軌地鐵車輛制造商，同時也是我國牽引傳動系統(tǒng)技術(shù)的佼佼者，擁有中國軌道交通企業(yè)在該技術(shù)領(lǐng)域的最強(qiáng)地位。其牽引電傳動及網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)等核心系統(tǒng)及部件在中國干線鐵路機(jī)車、動車、城軌市場得到廣泛應(yīng)用。

   而作為世界知名的鐵道制動設(shè)備及機(jī)車車輛配套設(shè)備制造商和全球供應(yīng)商，美國西屋公司有著140年的歷史。該公司是鐵路空氣制動產(chǎn)品的發(fā)明者，其機(jī)車車輛制動技術(shù)處于世界領(lǐng)先水平，具有很強(qiáng)的技術(shù)研發(fā)能力和完善的測試手段。

   對等的技術(shù)實力，同樣的發(fā)展需求，推動了中國南車與美國西屋公司的此次聯(lián)姻。

   價值鏈突破

   制動系統(tǒng)作為車輛（包括機(jī)車、城軌等）控制的一部分，是牽引系統(tǒng)的重要配套設(shè)施之一，也是地鐵車輛的關(guān)鍵部件。此項技術(shù)過去長期被國外公司壟斷，因此打破制動系統(tǒng)技術(shù)壟斷，為整車集成取得更多的主動權(quán)，完善城軌產(chǎn)業(yè)技術(shù)鏈及產(chǎn)品線，形成完整的價值鏈，成為國內(nèi)地鐵運(yùn)營公司和車輛制造企業(yè)的共同努力方向。

   正是看到這一點(diǎn)，近年來，中國南車積極尋求提升自身在地鐵車輛制動系統(tǒng)的配套供應(yīng)能力，在自主牽引系統(tǒng)多點(diǎn)開花的局面下，建立和鞏固在城軌產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域牽引制動系統(tǒng)的配套集成優(yōu)勢，謀求城軌制動系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)突破。此次與Wabtec公司的成功“聯(lián)姻”無疑是南車時代電氣進(jìn)軍軌道交通制動系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵一步，不僅進(jìn)一步完善了城軌產(chǎn)品線，也為中國南車“十二五”的系統(tǒng)集成發(fā)展提供強(qiáng)力支撐。