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上海，2020 年2月11日 – 日益多樣化的車型、不同的驅(qū)動技術(shù)以及更深入的個性化正在把傳統(tǒng)的生產(chǎn)線制造推向汽車工業(yè)的極限。無論是大型汽車制造商還是小型電動汽車初創(chuàng)企業(yè)，制造業(yè)都必須實現(xiàn)由呆板到靈活的轉(zhuǎn)變，方能更快地響應(yīng)客戶和市場需求。杜爾全新的“未來涂裝車間”概念打破了傳統(tǒng)的生產(chǎn)線布局，首次將工業(yè)汽車涂裝分成了模塊化工作站或小的工藝區(qū)段。這就讓汽車工業(yè)的涂裝變得更為靈活。  此外，“未來涂裝車間”還可節(jié)省時間和材料，提高車間可用性，讓涂裝更可持續(xù)。

車型系列和噴漆工藝正變得日益多樣化。但一條生產(chǎn)線涂裝的車輛種類越多，工藝效率就越低。這是固定節(jié)拍時間所導(dǎo)致的，取決于最大車型和噴漆時間最長的涂裝。如果較小的車身能夠更快地運輸，并且一些顏色可以更快地噴漆，這都將節(jié)省時間并提高產(chǎn)量。然而，固定節(jié)拍卻無法做到這些。這正是推動杜爾重新思考并為未來需求開發(fā)全新布局的眾多原因之一。

“通過未來涂裝車間，杜爾重新規(guī)劃了涂裝工藝，并突破了生產(chǎn)線的界限，”杜爾系統(tǒng)管理委員會成員 Bruno Welsch 表示：“新的方法可滿足制造商的需求，并在每個生產(chǎn)場景下均可實現(xiàn)高效、靈活的涂裝工藝。”

按需節(jié)拍時間

“未來涂裝車間”的總體構(gòu)想是將涂裝工藝中涉及的 120 個工作步驟分成模塊和更小的區(qū)段。與固定節(jié)拍不同，每個模塊化工作站可根據(jù)單個車身的需求精確調(diào)整工藝時間。這是通過在模塊化工作站中并行運行工藝，以及與中央高架存儲系統(tǒng)和自動導(dǎo)引車系統(tǒng) EcoProFleet 的交互來實現(xiàn)的。AGV 車隊由 DXQcontrol 軟件來控制。它會智能化地引導(dǎo) AGV 與車身一起進入后續(xù)工藝，并以這種方式來確保所有模塊化工作站都得到高效利用。它能在預(yù)期的未來工藝中對車身排序，以極為精準(zhǔn)的方式進出正確的工作站，最后按照制造商計劃的順序傳送到總裝車間。該概念還可以輕松地擴展處理量或平穩(wěn)地集成新車型。革命性的模塊化工作站概念可以應(yīng)用于整個面漆和工作站區(qū)域，也可以僅應(yīng)用于選定的工藝步驟。

AGV EcoProFleet 在未來涂裝車間用作靈活的輸送系統(tǒng)。

更少的資源，更高的效率

在具體實施方面，模塊化工作站概念意味著三道涂裝工藝（即內(nèi)噴和兩次外噴）均可在一個噴房內(nèi)完成。因此，這一正在申請專利的概念（即 EcoProBooth）有助于節(jié)省處理時間，因為三個輸送流程中已有兩個被取消。如果一個模塊化工作站只涂一種顏色，比如當(dāng)前最暢銷的白色，那么換色過程中甚至可減少油漆損失高達(dá) 10%。將涂裝工藝拆分成多個模塊化工作站就能根據(jù)不同的車輛來定制噴漆時間，進而縮短整個工藝。這些特點還讓 CO2（二氧化碳）和 VOC（揮發(fā)性有機物）排放得以減少。

與傳統(tǒng)生產(chǎn)線制造模式相比，“未來涂裝車間”里任何故障都只會影響所涉及的模塊化工作站，而不會影響到整個生產(chǎn)線，所以總體設(shè)備可用性也將提高。可變布局也使得特殊工藝的集成變得更輕松且經(jīng)濟高效，例如特殊油漆供應(yīng)或無過噴雙色調(diào)噴漆。

可變布局使得特殊工藝的集成變得更輕松且經(jīng)濟高效，例如無過噴雙色調(diào)噴漆。

大規(guī)模和小規(guī)模生產(chǎn)均適宜

“未來涂裝車間”概念是針對不同OEM 的具體要求而設(shè)計的。這一概念讓高產(chǎn)能的大型制造商有機會更輕松地集成新車型和新技術(shù)。想要規(guī)避投資風(fēng)險的公司只要兩步，就能將產(chǎn)量從每小時 24 臺擴大到 48 臺甚至 72 臺。電動汽車行業(yè)的新企業(yè)可以從最低產(chǎn)量開始，并隨著需求的增長逐步擴大生產(chǎn)規(guī)模。模塊化概念也支持工業(yè) 4.0，并可與來自杜爾 DXQ 系列的智能軟件產(chǎn)品結(jié)合使用，適合各種生產(chǎn)場景。這樣，杜爾分析工具就使得涂裝工藝更為透明，同時有助于進一步提高首次通過率。

未來的涂裝車間是一種模塊化概念，能夠根據(jù)所有生產(chǎn)場景輕松調(diào)整產(chǎn)能。