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比爾蓋茨說(shuō)，競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)質(zhì)就是在最快的時(shí)間內(nèi)做最好的東西。誰(shuí)在時(shí)間上贏得主動(dòng)，誰(shuí)就能領(lǐng)先一步，誰(shuí)在行動(dòng)上就有了取勝的主動(dòng)權(quán)。自工業(yè)4.0的概念提出以來(lái)，所有志在未來(lái)世界占領(lǐng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的企業(yè)聞風(fēng)而動(dòng)，智能制造、智能工廠、智能物流席卷全球，在這一波工業(yè)革命浪潮中全球制造業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)飛速升級(jí)。目前提高效率的關(guān)鍵在于提高信息化，同時(shí)隨著工業(yè)大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)+以及物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的不斷推出，我國(guó)提出的“兩化融合”(即信息化和工業(yè)自動(dòng)化之間的融合)，有效改善了過(guò)去信息化與工業(yè)自動(dòng)化相互分割的現(xiàn)象，推動(dòng)著信息化企業(yè)與制造業(yè)企業(yè)共同探討新技術(shù)、新趨勢(shì)。而物流作為一個(gè)將行業(yè)串聯(lián)起來(lái)的重要因素，伴隨著工業(yè)4.0的逐步推進(jìn)也面臨著向物流4.0發(fā)展的時(shí)代要求。

制造業(yè)如何在物流4.0時(shí)代更好地智能化發(fā)展，實(shí)現(xiàn)高效協(xié)同運(yùn)作?

物流，貫穿于采購(gòu)、生產(chǎn)、制造、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、分銷(xiāo)、零售等各個(gè)環(huán)節(jié)，是制造業(yè)供應(yīng)鏈管理的重要組成部分。物流從1.0——簡(jiǎn)單的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸?shù)?.0——行業(yè)化專(zhuān)業(yè)化經(jīng)營(yíng)外包，再到現(xiàn)今的3.0——整合社會(huì)資源，相信未來(lái)的物流4.0必然是智、云、協(xié)同、互通、生態(tài)、平臺(tái)一體化發(fā)展的時(shí)代。在物流發(fā)生日新月異變化的同時(shí)，制造業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)也在積極進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)，那么他們是如何跨越重重困難，收獲“物流4.0”時(shí)代的紅利?

每一個(gè)從事制造業(yè)的人都深切認(rèn)為，要升級(jí)制造效率，降低成本，必須要升級(jí)制造工藝。但在互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代，實(shí)現(xiàn)智能制造，僅僅停留在這一步是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。一個(gè)龐大的制造企業(yè)更重要的不是手握的工具，而是智慧的“大腦”。集成了眾多設(shè)備的制造業(yè)企業(yè)就像一個(gè)“巨人”，他們會(huì)在市場(chǎng)的推動(dòng)下開(kāi)設(shè)更多的生產(chǎn)線，變得更強(qiáng)壯，但如果沒(méi)有一個(gè)能洞察生產(chǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、市場(chǎng)動(dòng)態(tài)、集成信息、指導(dǎo)所有生產(chǎn)線“作戰(zhàn)”的信息化管理系統(tǒng)，分散的工廠只會(huì)是一盤(pán)散沙。在互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代，供應(yīng)鏈管理的創(chuàng)新與協(xié)同將會(huì)成為驅(qū)動(dòng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的核心引擎。

近日，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于積極推進(jìn)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》，這是國(guó)務(wù)院首次就供應(yīng)鏈創(chuàng)新發(fā)展出臺(tái)綱領(lǐng)性指導(dǎo)文件，首次對(duì)供應(yīng)鏈發(fā)展作出的重大戰(zhàn)略部署，推動(dòng)中國(guó)產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入到“供應(yīng)鏈+”的新階段。而“供應(yīng)鏈+制造”將促使制造業(yè)利用供應(yīng)鏈管理方法推動(dòng)行業(yè)創(chuàng)新和發(fā)展，提升制造業(yè)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。

在供應(yīng)鏈領(lǐng)域，物流智能化的提升不可或缺。無(wú)論在德國(guó)還是中國(guó)，物流占據(jù)了幾乎40%的生產(chǎn)活動(dòng)，可以說(shuō)工業(yè)4.0時(shí)代就是物流4.0時(shí)代。物流行業(yè)的智能升級(jí)成為制造業(yè)智慧變革的關(guān)鍵。物流效率的提升是系統(tǒng)工程，物流領(lǐng)域涉及到制造的各個(gè)環(huán)節(jié)：倉(cāng)庫(kù)管理、運(yùn)輸管理、訂單管理、運(yùn)輸過(guò)程中的費(fèi)用結(jié)算管理、路徑優(yōu)化，甚至因?yàn)楝F(xiàn)在很多AGV小車(chē)的使用，涉及到的物流機(jī)器人等等。

制造業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)的物流4.0之路

此前，在“中國(guó)制造2025智慧供應(yīng)鏈創(chuàng)新峰會(huì)”上，富士康旗下子公司準(zhǔn)時(shí)達(dá)物流總監(jiān)馬明先生指出，物流4.0時(shí)代制造業(yè)供應(yīng)鏈創(chuàng)新協(xié)同的趨勢(shì)在于：第一，可以推動(dòng)核心產(chǎn)業(yè)的布局，協(xié)助制造型企業(yè)發(fā)展新的市場(chǎng)，打造拳頭產(chǎn)品。制造型企業(yè)和供應(yīng)鏈管理服務(wù)平臺(tái)公司的有機(jī)結(jié)合，可以進(jìn)行優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，供應(yīng)鏈管理服務(wù)平臺(tái)公司能夠輔助制造型企業(yè)在新的點(diǎn)設(shè)計(jì)新的工廠，打造新的拳頭產(chǎn)品。同時(shí)，實(shí)現(xiàn)有效快速送達(dá)，有效快速去掉過(guò)剩庫(kù)存，將庫(kù)存降到最低，促進(jìn)整個(gè)供應(yīng)鏈的協(xié)同管理。當(dāng)整個(gè)生態(tài)圈內(nèi)越來(lái)越多的人在一起時(shí)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)很多事情大家可以協(xié)同一起做。這并不僅僅是單贏或者雙贏，其實(shí)是多方共贏的局面。此外，構(gòu)建全球化布局，與怎樣擴(kuò)充新?lián)c(diǎn)有關(guān)，以及加速技術(shù)的創(chuàng)新，包括云平臺(tái)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等等。

江淮汽車(chē)?yán)钍篮几笨偣こ處煆男畔⒒纹?chē)制造企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展上談到了物流4.0的重要意義，為制造業(yè)帶來(lái)新的思考。李世杭副總工程師提出，工業(yè)4.0重要的愿景之一就是實(shí)現(xiàn)大規(guī)模個(gè)性化定制，大規(guī)模個(gè)性化定制的背后非常復(fù)雜和關(guān)鍵的是物流，物流的本質(zhì)是信息。江淮汽車(chē)從事信息化建設(shè)的20多年歷程中，經(jīng)歷了4個(gè)五年計(jì)劃，伴隨著整個(gè)制造業(yè)和制造業(yè)信息化發(fā)展的歷程同步發(fā)展。從起步階段、快速發(fā)展階段、全面深化階段、綜合集成協(xié)同，現(xiàn)在進(jìn)入到協(xié)同創(chuàng)新階段，已初步建成數(shù)字化企業(yè)，全面支持汽車(chē)大規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)化制造的各項(xiàng)業(yè)務(wù)，不僅是企業(yè)內(nèi)部建立了比較完整的信息化，同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了上下游全價(jià)值鏈多方面的協(xié)同，是國(guó)家制造業(yè)信息化的標(biāo)桿。

歌爾聲學(xué)在物流4.0時(shí)代下也積極促進(jìn)企業(yè)進(jìn)行升級(jí)轉(zhuǎn)型。歌爾以數(shù)字化工廠為基礎(chǔ)，以數(shù)據(jù)為核心，以協(xié)同、定制、服務(wù)為外延，形成了歌爾獨(dú)有的“智能制造+”模式。在歌爾“智能制造+”模式下，實(shí)現(xiàn)了智能裝備驅(qū)動(dòng)智能產(chǎn)品柔性化生產(chǎn)，數(shù)字化制造釋放效率、成本空間，個(gè)性化定制激發(fā)市場(chǎng)潛力，大數(shù)據(jù)促進(jìn)運(yùn)營(yíng)優(yōu)化、產(chǎn)品和服務(wù)創(chuàng)新，智能產(chǎn)品感知獲取數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)跨界融合，以高度數(shù)字化和智能化的制造體系支撐公司戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，打造高效、透明、快速反應(yīng)的供應(yīng)鏈。

唯智信息基于物流4.0未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，推出了一些列產(chǎn)品，包括OMS(訂單管理系統(tǒng))、TMS(運(yùn)輸管理系統(tǒng))、WMS(倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng))、BMS(物流財(cái)務(wù)控制系統(tǒng))、ROS(路徑優(yōu)化系統(tǒng))、LRCS(物流機(jī)器人控制系統(tǒng))、TCS(車(chē)貨交易系統(tǒng))以及物流鏈云平臺(tái)，為制造、零售、快消、醫(yī)藥、電商、冷鏈、汽車(chē)、3PL等十大行業(yè)1000等多家企業(yè)節(jié)約物流成本，提升供應(yīng)鏈效率。

唯智信息旗艦客戶(hù)包括沃爾瑪、聯(lián)合利華、國(guó)藥物流、中車(chē)集團(tuán)、上汽通用、富士康、日日順物流、中糧我買(mǎi)網(wǎng)、京東、亞馬遜、361度和世能達(dá)物流等一大批明星企業(yè)，被APAC CIO Outlook雜志評(píng)為“亞洲物流科技公司25強(qiáng)”。其中包含富士康、江淮汽車(chē)、歌爾等多家制造業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，為其提供一體化物流解決方案，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代的轉(zhuǎn)型升級(jí)，快步邁進(jìn)高效、可視、互聯(lián)的物流4.0時(shí)代。

物流的本質(zhì)是信息，物流的領(lǐng)先就是產(chǎn)品生產(chǎn)效率的領(lǐng)先，物流的升級(jí)就是制造業(yè)供應(yīng)鏈的降本增效。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的當(dāng)下，踐行物流4.0需關(guān)注全程的供應(yīng)鏈，如供應(yīng)商的制造和生產(chǎn)、網(wǎng)絡(luò)布局，以及末端銷(xiāo)售、服務(wù)等這些節(jié)點(diǎn)環(huán)環(huán)緊扣。

在工業(yè)4.0智能工廠框架內(nèi)，智能物流是連接供應(yīng)和客戶(hù)的重要環(huán)節(jié)，也是構(gòu)建未來(lái)智能工廠的基石。跟上物流4.0的步伐，全面升級(jí)供應(yīng)鏈效率，方能和制造業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)一起快速發(fā)展，擁抱智能制造時(shí)代!