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隨著“中國制造2025”戰(zhàn)略的持續(xù)推進，傳統(tǒng)制造業(yè)面臨著向智能制造轉(zhuǎn)型升級的歷史性路口。但在向智能制造轉(zhuǎn)型過程中，傳統(tǒng)制造業(yè)該采取怎樣的新模式、新理念、新路徑？

近日，由萬力集團主辦的“聚智新時代 啟航新征程”智能制造實踐與展望論壇在廣州舉行，來自廣州智能制造產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的國資國企代表、國內(nèi)先進智能裝備企業(yè)代表、跨國科技公司、咨詢公司、投資銀行代表，行業(yè)協(xié)會、知名高校學者、媒體等近200人共同參與了此次論壇。

此次論壇匯聚了制造業(yè)供需雙方、高科技行業(yè)、投資業(yè)、金融業(yè)的領(lǐng)袖以及行業(yè)代表、專家學者，貫穿了從技術(shù)研究、設(shè)備開發(fā)、到生產(chǎn)實務，以及行業(yè)政策、資本支持的完整產(chǎn)業(yè)鏈條，全方位、多角度地闡釋和剖析了傳統(tǒng)制造業(yè)向智能制造轉(zhuǎn)型的方法和示范，積極探索全行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級路徑。

在論壇上，羅克韋爾自動化（中國）有限公司副總裁喬學鋒發(fā)表了題為“構(gòu)建互聯(lián)企業(yè)，助力智能制造”的主旨演講，結(jié)合合肥萬力公司——萬力集團有限公司旗下萬力輪胎股份有限公司與合肥江淮汽車有限公司共同投資建設(shè)的一家輪胎制造企業(yè)，建成國內(nèi)首個全流程自動化、全方位綠色化、全領(lǐng)域智能化輪胎工廠案例，分享了羅克韋爾自動化基于工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)(IIoT)的互聯(lián)企業(yè)方案，如何幫助中國輪胎行業(yè)實現(xiàn)智能制造。羅克韋爾自動化，正是合肥萬力輪胎公司智能化工廠的智能制造解決方案供應商。

羅克韋爾自動化（中國）有限公司副總裁喬學鋒（右一）參與圓桌論壇討論

隨著我國汽車保有量的不斷增長，輪胎行業(yè)也獲得飛速發(fā)展。但一個現(xiàn)實是，國內(nèi)輪胎市場，中高端被跨國企業(yè)占據(jù)大部分份額，而國內(nèi)輪胎企業(yè)自主創(chuàng)新能力較弱，技術(shù)研發(fā)整體水平偏低，產(chǎn)業(yè)整體基礎(chǔ)研究薄弱，技術(shù)標準僅局限于輪胎產(chǎn)品本身，生產(chǎn)工藝過程控制及裝備與國際先進水平相比尚有差距，技術(shù)標準和檢驗方法有待提高和完善。總體而言，國內(nèi)的輪胎制造商，大而不強，而且利潤率逐年下滑。

如何改變這一現(xiàn)狀？合肥萬力智能工廠就是一個成功的實踐和嘗試，成為輪胎綠色智造新標桿。

據(jù)喬學鋒介紹，在合肥萬力智能工廠項目中，通過羅克韋爾自動化全流程MES系統(tǒng)及相關(guān)解決方案，實現(xiàn)管理信息網(wǎng)和過程控制網(wǎng)一體化，為合肥萬力工廠提供生產(chǎn)制造、技術(shù)管理、質(zhì)量跟蹤、倉儲物流、銷售經(jīng)營等各類數(shù)據(jù)信息，實現(xiàn)數(shù)據(jù)從底層PCS到ERP的雙向無縫對接，有效消除信息孤島，完成生產(chǎn)過程一體化管控，與集團各類信息系統(tǒng)平臺進行數(shù)據(jù)交互，完善企業(yè)信息化管理平臺系統(tǒng)。

目前羅克韋爾自動化MES系統(tǒng)已經(jīng)上線運行一年左右，為合肥萬力輪胎實現(xiàn)200萬產(chǎn)能提供有力保障，同時帶來的價值也顯而易見。

通過MES系統(tǒng)驅(qū)動整條生產(chǎn)線，實現(xiàn)了全領(lǐng)域智能化、全流程自動化、全方位綠色化，成為“快、好、省”的智慧型工廠。“快”，是指單個輪胎全工藝流程生產(chǎn)時間從48小時降低至30小時，人均產(chǎn)值達到332.58萬元/年，是傳統(tǒng)模式的三倍，這也是國內(nèi)輪胎行業(yè)的最高生產(chǎn)效率。“好”，是指產(chǎn)品一致性大幅提升，產(chǎn)品合格率高達99.99%，質(zhì)量控制體系得到更好保障。“省”，是指實現(xiàn)工業(yè)廢水零排放、廢氣低排放，每年節(jié)水40萬噸、節(jié)電2600萬度。

“事實上，羅克韋爾自動化致力于輪胎行業(yè)自動化和信息化已經(jīng)超過30年。” 喬學鋒對中華工控網(wǎng)記者表示，“輪胎行業(yè)一直是羅克韋爾自動化的重點行業(yè)之一，我們的集成控制平臺和網(wǎng)絡(luò)平臺在輪胎行業(yè)的市場份額優(yōu)勢很大，我們有一支專業(yè)的團隊在幫助輪胎行業(yè)客戶打造智能制造解決方案。其他輪胎互聯(lián)企業(yè)還包括固特異、米其林、倍耐力、雙星、前進、雙錢、珠江等眾多國內(nèi)外輪胎品牌。”

喬學鋒指出，“隨著消費升級、勞動力短缺、全球范圍競爭加劇等宏觀市場因素驅(qū)動，以及技術(shù)的發(fā)展，傳統(tǒng)制造業(yè)向智能制造變革是大勢所趨。”

喬學鋒亦同時強調(diào)，各行業(yè)各企業(yè)的現(xiàn)狀不同，實現(xiàn)智能制造并非一蹴而就，必須分階段、有規(guī)劃。“但最重要的一點，企業(yè)領(lǐng)導人必須有一個創(chuàng)新的理念，要以開放的心態(tài)接納先進技術(shù)和方案。”

他建議，對于新建工廠，企業(yè)首先必須有一個愿景，圍繞這個愿景設(shè)立一個清晰的目標，并基于這個目標制定一個完整的智能制造路線圖，比如工廠網(wǎng)絡(luò)該怎樣布局，搭建一個怎樣的控制平臺，確定怎樣的信息化標準等。而對于老工廠的智能化改造，第一步需要對整個工廠進行一個全面的評估，確定升級需求，然后與方案供應商團隊密切配合，根據(jù)實際情況制定清晰的短期、中期、長期升級目標，并分步實施。