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2025年德國漢諾威工業(yè)博覽會(huì)近日落下帷幕。本屆工博會(huì)期間，來自世界各地的企業(yè)展出了最新的工業(yè)生產(chǎn)、物流、服務(wù)等領(lǐng)域解決方案，探討未來產(chǎn)業(yè)在人工智能、機(jī)器人、能源轉(zhuǎn)型等方面的發(fā)展趨勢(shì)。

人工智能加速與工業(yè)融合

一年前的漢諾威工博會(huì)上，生成式人工智能技術(shù)興起對(duì)工業(yè)生產(chǎn)的影響才初見端倪。一年后的今天，參展商正清晰地給出答案：人工智能正加速從前沿技術(shù)概念向工業(yè)制造領(lǐng)域?qū)嶋H應(yīng)用的深度滲透。

從生產(chǎn)線流程優(yōu)化到基于機(jī)器視覺的精密質(zhì)檢，再到預(yù)測(cè)性維護(hù)、工業(yè)數(shù)據(jù)整合分析，以及輔助一線工人操作的智能聊天助手，人工智能技術(shù)正以前所未有的廣度和深度融入工業(yè)制造各個(gè)環(huán)節(jié)。

微軟公司資深項(xiàng)目經(jīng)理凱爾·揚(yáng)介紹說，人工智能目前已經(jīng)在相關(guān)行業(yè)應(yīng)用于幫助解決一線技術(shù)人員短缺、調(diào)度優(yōu)化等問題。通過使用人工智能驅(qū)動(dòng)的管理系統(tǒng)，企業(yè)能更精準(zhǔn)地調(diào)度技術(shù)人員，優(yōu)化規(guī)劃以減少時(shí)間和能源消耗。

揚(yáng)說，人工智能還可以承擔(dān)重復(fù)性、流程化的工作，如幫助技術(shù)人員在提供服務(wù)后自動(dòng)生成服務(wù)報(bào)告，讓技術(shù)人員專注于解決復(fù)雜問題。這種解決實(shí)際問題、帶來可衡量效率提升的人工智能應(yīng)用方式前景廣闊。

伴隨著經(jīng)濟(jì)不確定性、地緣政治局勢(shì)以及氣候變化帶來的多重挑戰(zhàn)，工業(yè)企業(yè)期待人工智能等新技術(shù)可以幫助提高生產(chǎn)效率、節(jié)約資源并提高競爭力。

美國貝恩公司合伙人斯圖爾特·西姆在工博會(huì)期間表示，生成式人工智能技術(shù)仍處于早期發(fā)展階段，隨著接下來幾年的技術(shù)演變，更多的機(jī)遇將會(huì)隨之而來。

人形機(jī)器人迎來蓬勃發(fā)展期

與人工智能技術(shù)協(xié)同并進(jìn)，日益靈活、更加智能的人形機(jī)器人成為本屆工博會(huì)上備受矚目的另一前沿技術(shù)。

“你注意到了嗎，我們的機(jī)器人登上了今年工博會(huì)的開幕晚會(huì)。”德國機(jī)器人分銷商MYBOTSHOP的大客戶經(jīng)理丹尼·埃勒丁在展會(huì)現(xiàn)場向記者展示了該公司產(chǎn)品在開幕式現(xiàn)場與舞蹈藝術(shù)家共同演出的照片。

埃勒丁說，隨著能力更強(qiáng)的人形機(jī)器人陸續(xù)進(jìn)入市場，來自工業(yè)界的問詢和需求顯著增長，特別是涉及倉儲(chǔ)物流的打包、搬運(yùn)以及工業(yè)生產(chǎn)中的裝配等場景。

他對(duì)人形機(jī)器人銷售業(yè)務(wù)的前景非常樂觀，其公司今年初至今已售出約50臺(tái)人形機(jī)器人。他預(yù)計(jì)未來幾年，人形或四足機(jī)器人將成為許多工業(yè)企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)配置。

安永會(huì)計(jì)師事務(wù)所高級(jí)顧問揚(yáng)·尼克拉斯·米爾海姆斯說，梅賽德斯-奔馳、寶馬等全球汽車巨頭紛紛與人形機(jī)器人公司達(dá)成合作并投入巨資，這是行業(yè)巨頭對(duì)人形機(jī)器人未來潛力進(jìn)行布局的明確信號(hào)。人形機(jī)器人能像人類一樣在復(fù)雜多變的環(huán)境中工作，執(zhí)行靈活任務(wù)，且其應(yīng)用成本可能會(huì)進(jìn)一步降低。

能源轉(zhuǎn)型正經(jīng)歷多元探索

圍繞能源轉(zhuǎn)型與可持續(xù)發(fā)展，工業(yè)界正積極探索多元化的技術(shù)路徑和戰(zhàn)略選擇，工博會(huì)上相關(guān)領(lǐng)域?qū)＜矣懻摿穗姵睾蜌淠艿燃夹g(shù)的發(fā)展前景和需要解決的問題。

加拿大沃爾塔能源公司創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官丹尼斯·庫魯西斯說，不存在可以解決所有問題的單一方案，當(dāng)前以電動(dòng)汽車為代表的交通電氣化進(jìn)程雖然方向明確，但也遇到了現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)，如充電基礎(chǔ)設(shè)施不足、電池技術(shù)瓶頸等問題。“未來十年，除非電池技術(shù)取得重大突破，否則不可能實(shí)現(xiàn)所有車輛的完全電氣化。”

庫魯西斯表示，隨著能源供應(yīng)結(jié)構(gòu)逐步轉(zhuǎn)型，儲(chǔ)能技術(shù)和現(xiàn)代化電網(wǎng)的重要性日益凸顯，新型電池技術(shù)將有巨大發(fā)展前景。

氫能在全球能源轉(zhuǎn)型中也是備受關(guān)注的技術(shù)，但記者看到，本屆漢諾威工博會(huì)期間各方對(duì)氫能表現(xiàn)出較為復(fù)雜和審慎的態(tài)度。德國弗勞恩霍夫太陽能系統(tǒng)研究所國際事務(wù)主任克里斯托弗·黑布林說，經(jīng)歷了前幾年的“概念熱潮”與“過高期望”后，氫能技術(shù)當(dāng)前正處于一個(gè)“厘清現(xiàn)實(shí)”的階段。他說，盡管氫能發(fā)展面臨諸多困難，進(jìn)展慢于預(yù)期，但全球已有多國出臺(tái)氫能戰(zhàn)略，政策層面的長期承諾依然穩(wěn)固。

德國氫能協(xié)會(huì)專家弗里德麗克·拉森以德國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展為例指出，德國在氫能領(lǐng)域起步較晚，目前很多方面陷入發(fā)展瓶頸，必須加速規(guī)模化部署、強(qiáng)化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，并為氫能項(xiàng)目提供可靠的融資支持，才能推動(dòng)相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)突破，為行業(yè)帶來變革。