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特斯拉再度暫時關閉Model 3車型生產線以改進自動化生產。

特斯拉的聲明顯示，此次Model 3車型停產將持續4-5天，大部分工人們都將被迫“享受”假期或者無薪待令，一些工人可以在工廠其它地方帶薪工作。

特斯拉發言人隨后就此聲明進行澄清，稱對工廠停工也是提升Model 3產能任務的一部分。

周一特斯拉股價應聲下跌：

然而就在上周五，特斯拉創始人埃隆·馬斯克還發了一條頗為樂觀的推文稱，今年三四季度特斯拉將盈利并產生正現金流，所以沒有融資的必要，當時特斯拉股價走高，一度突破300美元。

今年2月的時候，特斯拉就曾關閉過Model 3生產線。當時特斯拉表示，暫停生產線是為了最終提高產出，并稱這樣的暫時性關閉是這類生產中很正常的現象。

上次關閉后不久，特斯拉工程部資深副總裁Doug Field催促工人們在保證安全的條件下每天增產300臺汽車，這意味著每天都要加班。而且特斯拉還將一些其它生產線的工人調至Model 3生產線工作。Doug Field希望“證明那些不懷好意的人都錯了”。

據美國媒體Buzzfeed，特斯拉稱會為加班工人支付額外的加班費，而且加班是自愿的，但一些工人表示，周末加班是強制性的。

CNBC此前報道指出，特斯拉的汽車零部件中，有很大一部分質量不合格，或存在嚴重缺陷損壞，需要返工。對此，馬斯克在4月13日發布推特表示，“低估了人工的力量”：

“是的，特斯拉過度依賴自動化是一個錯誤，確切的說是我的錯誤，我們低估了人工的作用。”

但從這次停產的目的來看，馬斯克還是對自動化的追求非常執著。馬斯克一直認為機器人將會徹底改變汽車工業，但目前看來，特斯拉在這些機器人身上付出的代價遠遠超過收益。而過度依賴機器人的生產線，成了特斯拉目前深陷泥潭的最重要因素，許多分析都認為自動化是導致產量不及預期的關鍵。

特斯拉的阿克琉斯之踵

Model 3是特斯拉旗下首款平價電動車，特斯拉計劃靠Model 3以低價走量攻占中低端市場，進而實現盈利。Model 3目前產量遲遲達不到目標，成了困擾特斯拉的最大問題。

雖然訂單數量已經超過50萬，但跟不上的產能使得該款車型的產量和交付量一直不及預期，5000輛周產量目標的實現時間已多次推遲，從最初的去年12月推遲至今年6月。

目前特斯拉的目標是讓Model 3的產能在3月底前達到每周2500輛，在6月底進一步提升至每周5000輛。

4月3日，特斯拉公布官方數據顯示，一季度Model S、Model X和Model 3總產量達34494輛，環比上升40%，創季度產量新高。其中，一季度末的Model 3單周產量為2020輛，不及2500輛的預期目標。