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2018年漸進(jìn)尾聲，亞洲、歐洲、美洲和非洲的制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理指數(shù)(PMI)呈現(xiàn)連續(xù)回落走勢(shì)，作為宏觀經(jīng)濟(jì)的“晴雨表”，PMI的下滑也暗示著世界主要經(jīng)濟(jì)體不斷發(fā)出增速放緩的信號(hào)。

繼上周美國(guó)通用汽車宣布大幅裁員后，摩根士丹利分析師12月3日發(fā)布報(bào)告稱，福特汽車110億美元的重組計(jì)劃可能導(dǎo)致2.5萬(wàn)名員工失業(yè)，超過(guò)通用汽車宣布的1.5萬(wàn)人裁員規(guī)模。據(jù)統(tǒng)計(jì)，近期國(guó)際上至少十家跨國(guó)巨頭提出裁員計(jì)劃，預(yù)計(jì)將會(huì)使大約16萬(wàn)名員工失業(yè)，將有約16萬(wàn)個(gè)家庭受影響，除通用、福特外，還包括德國(guó)拜耳、加拿大龐巴迪、日本夏普等制造業(yè)巨頭。這些制造業(yè)大塊頭正試圖通過(guò)裁員重組應(yīng)對(duì)制造業(yè)景氣度下滑。

全球制造業(yè)PMI驟降

數(shù)據(jù)顯示，全球制造業(yè)增速正持續(xù)趨緩，全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇趨勢(shì)有所波動(dòng)。

日經(jīng)Markit本周一數(shù)據(jù)顯示，受歐洲需求下滑拖累，日本11月制造業(yè)PMI終值經(jīng)季調(diào)后，由前月的52.9下滑至52.2，降至2017年8月以來(lái)最低水準(zhǔn)。此外，企業(yè)信心也降至2年新低。韓國(guó)11月制造業(yè)PMI由前月51大跌至48.6，跌破50的景氣榮枯分水嶺，為8月以來(lái)首次陷入緊縮。美國(guó)制造業(yè)PMI指數(shù)從8月61的高位持續(xù)回落，美國(guó)11月制造業(yè)PMI終值為55.3，前值為55.4，預(yù)期為55.4。在歐洲，制造業(yè)領(lǐng)頭羊德國(guó)也傳來(lái)不良信號(hào)，德國(guó)IFO11月份制造業(yè)指數(shù)為17.6，低于10月份的19.3，也大大低于一年前的33.9.IFO報(bào)告稱，只有少數(shù)制造商預(yù)計(jì)未來(lái)6個(gè)月情況會(huì)有所改善。此前，10月份全球制造業(yè)PMI為53.4，創(chuàng)出年內(nèi)新低，該指數(shù)連續(xù)兩個(gè)月環(huán)比回落。

專家分析認(rèn)為，本輪全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇從2016年下半年開(kāi)始已經(jīng)持續(xù)了兩年，經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)的動(dòng)力客觀上存在波動(dòng)，不會(huì)一直保持強(qiáng)勁。其次，日趨復(fù)雜的貿(mào)易關(guān)系給制造業(yè)和全球經(jīng)濟(jì)帶來(lái)較大的下行壓力。再者，全球貨幣政策正常化，持續(xù)寬松的環(huán)境有所改變；地緣政治對(duì)全球經(jīng)濟(jì)的影響持續(xù)存在；以石油為主的大宗商品價(jià)格持續(xù)上漲，客觀上拉高了經(jīng)濟(jì)運(yùn)行成本；貿(mào)易問(wèn)題對(duì)全球經(jīng)濟(jì)的影響仍在持續(xù)發(fā)酵，都成為近期擾動(dòng)制造業(yè)和全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要因素。

裁員重組輕車上路

應(yīng)對(duì)制造業(yè)景氣度下滑，制造業(yè)巨頭試圖砍掉產(chǎn)能過(guò)剩的業(yè)務(wù)板塊，通過(guò)裁員和業(yè)務(wù)重組輕車上路。

美國(guó)最大的汽車制造商通用汽車于11月26日宣布，作為轉(zhuǎn)型計(jì)劃的一部分，將于明年年底前裁掉15%的受薪員工，裁員人數(shù)或達(dá)14700人，并在全球范圍內(nèi)關(guān)閉7個(gè)生產(chǎn)基地，削減銷售緩慢車型的產(chǎn)量。通用汽車CEO瑪麗·巴拉表示，未來(lái)兩年，通用汽車將把用于電動(dòng)和自動(dòng)駕駛汽車的資源增加一倍。這是通用汽車10年來(lái)在北美進(jìn)行的最大規(guī)模重組。

因鋼鋁成本大幅上升，同時(shí)在歐洲、南美以及中國(guó)區(qū)出現(xiàn)持續(xù)虧損，福特CEO哈克特表示，未來(lái)三到五年計(jì)劃耗資110億美元對(duì)公司進(jìn)行徹底的重組(摩根士丹利預(yù)期將導(dǎo)致2.5萬(wàn)名員工失業(yè))，目前福特正在開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車，關(guān)閉表現(xiàn)不佳的工廠。

此外，本周夏普在日本裁掉了3000多名工人，這家蘋果供應(yīng)商正在將iPhone傳感器的生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到母公司富士康旗下的一家中國(guó)工廠。英國(guó)最大的汽車制造商捷豹路虎上周表示，在位于英格蘭中部的伍爾弗漢普頓工廠的1600多員工中，將暫時(shí)裁員約500人。捷豹路虎稱：“外部環(huán)境仍具有挑戰(zhàn)性，公司正采取果斷行動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)必要的運(yùn)營(yíng)效率，確保長(zhǎng)期成功。”另外，拜耳公司上周宣布，在2021年前，將在全球11.82萬(wàn)員工中裁減約1.2萬(wàn)人。近期龐巴迪也公布了出售資產(chǎn)和裁員精簡(jiǎn)計(jì)劃。

分析人士指出，近年來(lái)隨著智能化、電動(dòng)化、自動(dòng)化等制造業(yè)新技術(shù)的不斷涌現(xiàn)，通用、福特等大多數(shù)制造業(yè)巨頭均已宣布轉(zhuǎn)型，試圖撕掉身上的“傳統(tǒng)制造商”的標(biāo)簽，向智能化制造商、服務(wù)供應(yīng)商轉(zhuǎn)型。伴隨著全球需求市場(chǎng)的衰減，以電子和汽車等為首的制造業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題日益突出，近期裁員風(fēng)暴將進(jìn)一步加速。