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用140億歐元投資電動(dòng)汽車、數(shù)字化和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，顯示奧迪要搶占未來汽車領(lǐng)域風(fēng)口的決心。

據(jù)外媒報(bào)道， 12月4日，大眾集團(tuán)旗下豪華汽車品牌奧迪表示，從2019年到2023年底，將在電動(dòng)汽車、數(shù)字化和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域投資140億歐元（合159億美元），其中包括對(duì)工廠、設(shè)備的投資以及研發(fā)支出。

奧迪管理委員會(huì)臨時(shí)主席Bram Schot表示，“新一輪規(guī)劃有一個(gè)明顯的特征：我們正采取一種非常系統(tǒng)的方法來促進(jìn)電動(dòng)移動(dòng)出行，未來我們還將更加關(guān)注該領(lǐng)域。我們始終將資源優(yōu)先用于面向未來的、極具吸引力且與市場(chǎng)相關(guān)的產(chǎn)品和服務(wù)。”

電動(dòng)化

此前，奧迪公司管理董事會(huì)公布“Audi.Vorsprung.2025.”戰(zhàn)略就表示過，將會(huì)在2025年實(shí)現(xiàn)年銷售約80萬輛純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車。同時(shí)，為了在下個(gè)十年里實(shí)現(xiàn)品牌電氣化戰(zhàn)略目標(biāo)，奧迪品牌每個(gè)車型系列將提供至少一款電動(dòng)版本，其中大多數(shù)將為純電動(dòng)車型。

奧迪股份公司管理董事會(huì)主席施泰德曾表示：“我們一直堅(jiān)持‘突破科技 啟迪未來’的理念。未來的目標(biāo)會(huì)鎖定在革新交通出行和電動(dòng)出行領(lǐng)域，我們志在成為最大的高檔汽車制造商。”

在產(chǎn)品方面，奧迪e-tron的量產(chǎn)版將是上市的首款車型，接下來奧迪e-tronSportback（2019年）和奧迪e-tron GT（2020年）將依次推出，逐步完善奧迪品牌純電動(dòng)車型陣容。

自動(dòng)化

從奧迪研究自動(dòng)駕駛的歷史來看，其從2009年開始就全面布局自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)工作，并有了一定的實(shí)際基礎(chǔ)。

在2017年，奧迪就攜手華為與中國相關(guān)機(jī)構(gòu)共同在無錫進(jìn)行了LTE-V車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目的公共道路測(cè)試，而奧迪也因此成為了首家參與該項(xiàng)測(cè)試的外國汽車制造商。

同時(shí)，今年7月奧迪與華為在德國柏林共同簽署了戰(zhàn)略合作諒解備忘錄，雙方欲聯(lián)手推動(dòng)汽車自動(dòng)駕駛和數(shù)字化服務(wù)的發(fā)展，并計(jì)劃在2020年前，雙方聯(lián)手打造5G自動(dòng)駕駛汽車。

9月14日，奧迪中國在無錫市獲得了公共道路及高速公路L4級(jí)自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照。奧迪官方表示，奧迪中國研發(fā)中心將于2019年第一季度在無錫增設(shè)研發(fā)和測(cè)試中心。未來，預(yù)計(jì)將有約150名員工為自動(dòng)駕駛和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試提供支持。

除此之外，奧迪正在推進(jìn)其汽車和工廠的數(shù)字化，并正通過“按需功能”等新的數(shù)字服務(wù)擴(kuò)大其業(yè)務(wù)模式。因此，在規(guī)劃期間（尤其規(guī)劃后期），未來總支出將大幅增加。批準(zhǔn)的預(yù)支出也反映了在具有集團(tuán)協(xié)同效應(yīng)的跨品牌架構(gòu)基礎(chǔ)上擴(kuò)大電動(dòng)交通。奧迪正與保時(shí)捷為大型電動(dòng)汽車合作開發(fā)PPE（premium architecture electrification）電氣化平臺(tái)，同時(shí)還跟大眾在MEB（modular electric drive kit）平臺(tái)進(jìn)行合作。

奧迪股份公司管理董事會(huì)技術(shù)研發(fā)董事默滕斯表示：“2021年，正值‘突破科技 啟迪未來’品牌理念提出50周年，屆時(shí)奧迪將發(fā)布首款基于奧迪Aicon開發(fā)的自動(dòng)駕駛純電動(dòng)汽車。在下個(gè)十年中期，奧迪也將推出自動(dòng)駕駛量產(chǎn)汽車，其最初將以城市穿梭車隊(duì)的形式面世。”