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菜鳥首個IoT智慧園區在無錫落地、德邦首輛常態化運營快遞無人駕駛貨車亮相、京東啟用全球首個機器人智能配送站……回顧整個2018年，包括IoT（物聯網）、人工智能、自動駕駛等多領域的前沿技術紛紛在物流行業落地開花。

在這些科技持續推動行業智能升級的同時，越來越多的資本更加關注以智能技術為核心驅動的物流企業及上游供應商，例如智能物流設備制造商等。

華興資本董事張慧在2018年創新物流企業峰會上指出，截至2018年11月份，今年物流領域的融資規模在所有行業中排在第四位，可以說是一個資本非常集中的賽道。

羅戈研究院的數據報告顯示，從2013年開始，物流行業開始真正進入資本的視線，此后的融資事件與金額迅速增長。其中，在2014至2015年迅速增長的融資事件中，物流平臺占據了主要部分。2016至2017年主流快遞企業集體上市，拉高了物流行業的整體資金規模。

“2014年之后，快遞紅利逐漸消退，投資賽道延伸到快運、零擔行業，而物流科技行業還有很多潛在機會。”張慧觀察到，在2018年前11個月，綜合物流、倉儲服務、同城配送、物流科技等細分領域在融資次數、資金規模等方面表現最好。物流科技中， IoT、物流設備等領域最受關注。

遠洋資本股權投資高級總監王瑞也釋放出類似的信號：“明年我們會更關注智慧物流企業。”此前，遠洋資本的物流投資版圖主要集中于物流地產、冷鏈、同城配送、零擔快運等細分領域，所投資的企業有九曳供應鏈、壹米滴答、發網供應鏈、駒馬物流等。

除此之外，在2018年創新物流企業峰會上，中郵資本、創新工場的投資人均表示了對物流科技型企業的看重。

據德勤2018年發布的《中國智慧物流發展報告》（下稱《報告》），眾多新興技術中，無人機、機器人與自動化、大數據等目前已相對成熟，即將商用?？纱┐髟O備、3D打印、無人卡車和人工智能等技術預計在未來10年左右也會逐步成熟，并將廣泛應用于倉儲、運輸、配送、末端等各物流環節。

隨著新興科技逐步滲透到物流的各個環節，智能物流也越來越受到資本的青睞與看重。

2018年融資事件盤點

界面新聞根據公開報道對2018年智能科技物流領域的融資事件進行了不完全統計：

菜鳥網絡近期發布的《2018年度物流科技盤點》指出，IoT、人工智能、柔性自動化、自動駕駛以及生物識別等成為2018年物流業五大科技。不少今年受到資本青睞的企業所掌握的核心技術，也與此息息相關。

哪些技術最受矚目？

IoT

經過多年技術積累及產業鏈完善，IoT已從暢想進入大規模商用階段。菜鳥網絡CTO谷雪梅在公開演講中指出，“IoT將是物流行業數字化的最佳工具之一。”

資本已進入這一細分賽道。9月13日，菜鳥網絡宣布戰略投資物流行業智慧物聯網公司易流科技。易流科技長期專注于物流車輛和貨物的數字化和智能化，提供端到端的物流透明服務。

針對此次投資，菜鳥網絡總裁萬霖表示：“菜鳥正在加快開辟新物流賽道，通過加大技術前瞻性投入，助力物流企業在數字經濟時代向數字化轉型。易流科技符合菜鳥的物流數字化升級方向。”

此外，2018年12月，智慧物聯網公司G7宣布已于10月完成新一輪3.2億美元融資，創下全球物聯網領域融資金額的最高紀錄。過去一年多以來，G7累計融資已超過了5億美元。

自動化

據羅戈研究院統計，在2017年至2018年6月，物流自動化領域投融資事件達60起，已公開資金規模約18.6億人民幣，以AGV為代表的倉儲機器人是投資熱門。

在2018年，智能倉儲機器人公司Geek+（極智嘉）先后完成了兩次融資：3月完成A+輪融資，融資金額為1億元；11月完成B輪融資，金額高達1.5億美元，創下了全球物流機器人領域融資的最高紀錄。

在該領域獲得融資的類似企業還有凱樂士、快倉、馬路創新、科大智能等。

凱樂士成立于2014年，在2018年2月、5月和11月進行了三次融資，融資金額超過數億元?？靷}于3月宣布完成B輪融資，金額近2億元，由菜鳥網絡和軟銀中國投資?？拼笾悄苁且患夜I機器人研發商，旗下主要產品包括工業機器人、物流自動化系統等，在2018年7月和8月連續獲得來自京東的兩輪融資，總額超過12億，雙方在工業物聯網大數據和智慧物流倉儲解決方案等領域達成了戰略合作框架。

自動駕駛

在自動駕駛領域，主線科技、智加科技、牧月科技等企業紛紛完成新一輪融資。

其中，主線科技在10月宣布正式完成A輪融資，由蔚來資本、普洛斯隱山資本聯合領投，鐘鼎創投跟投。值得注意的是，主線科技成立于2017年，是一家非常年輕的高新技術企業，致力于運用智能駕駛技術打造智慧物流產品。

鐘鼎創投合伙人湯濤談及繼續跟投主線科技時表示，“物流供應鏈領域中的科技創新型企業是鐘鼎一直關注的重點方向。近年來，我們持續看好在物流供應鏈領域有使用場景的科技創新型企業。”

為什么資本看好智慧物流？

盡管物流行業占全國GDP比重逐年下降，但規模仍在擴大，還有很大的發展空間。依靠傳統手段已經無法滿足行業降本增效的需求，物流行業未來的變革與升級只能依靠科技。

“如果不靠技術驅動，以現在的物流成本結構，物流行業整體的成本很難降低。”張慧表示。他認為，隨著物流領域應用技術的成熟，物流行業的效率將得到革命性的提升。

例如，智久機器人創始人兼CEO張龍介紹，通過“智久無人叉車＋智能托盤＋多層貨架＋JDS＋LMS”的解決方案，可以使倉內成本下降30%、整體毛利潤增加7%。如果單純靠過去的人工方式，無法實現上述目標。智久機器人在2018年也獲得了資本青睞。

G7智能裝備業務總裁王晴童也在此前采訪中表示，目前物流行業利潤越來越薄，催化了智能裝備的發展。G7今年6月發布的智能掛車產品對傳統物流產業中的重卡進行智能改造，用人工智能幫助物流企業和司機提升運輸安全性，從而實現效率最大化和成本最小化。

近年來，電商快遞包裹數量不斷上升，今年雙十一期間，僅天貓平臺的物流訂單量就超過了10億。菜鳥位于無錫的IoT園區在雙十一前正式投入使用，近700臺機器人可同時作業，快速為消費者完成包裹的揀選等工作。目前菜鳥還將“無錫方案”在全國推廣，加速全行業自動化進程。

德勤在《報告》中指出，根據中國物流與采購聯合會數據，當前物流企業對智慧物流的需求主要包括物流數據、物流云、物流設備三大領域，2016年智慧物流市場規模超過2000億元，到2025年，智慧物流市場規模將超過萬億。

不過，張慧表示，當前智能技術還沒有全面滲透到物流場景中，技術與物流行業的融合也具有難度，需要一定的時間。2018年，包括物流行業在內，多個行業籠罩在資本寒冬的論調中。資本可能開始關注運營與精細化發展，而不是注重“故事”。

創新工場執行董事兼華南區總經理熊昊也表示，未來的投資會回歸理性。