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作為全球智能制造9家燈塔企業(yè)之一的菲尼克斯電氣集團，不僅自己走在了智能制造的前列，而且助推海爾等企業(yè)實現(xiàn)智能制造，成為制造行業(yè)的隱形冠軍。

在菲尼克斯眼里，智能制造進展如何？它的痛點和難點在哪里？作為制造大國的中國，又該怎樣迎頭趕上？近日，我們就此對話復(fù)旦大學(xué)EMBA校友、菲尼克斯（中國）投資有限公司副總裁楊斌。他表示，智能制造核心在于技術(shù)的不斷迭代創(chuàng)新。和德國等制造業(yè)強國相比，中國制造總體上雖然處于工業(yè)2.0補課、3.0推廣、4.0示范的階段，但一樣可以從智能制造入手，走上一條制造大國蝶變成制造強國的跨越發(fā)展道路，不過在這條路上需要制造業(yè)人改變思想、腳踏實地，不能想著“彎道超車”。

楊 斌

復(fù)旦大學(xué)EMBA2007級校友，現(xiàn)任菲尼克斯（中國）投資有限公司副總裁、菲尼克斯智能戰(zhàn)略推進聯(lián)盟秘書長。

楊斌擁有20多年電氣自動化行業(yè)經(jīng)驗，是中國機械工業(yè)聯(lián)合會智能制造專家委員會委員；中國電工技術(shù)學(xué)會常務(wù)理事、兼電控裝置委員會副主任委員、中國儀表學(xué)會專家委員會委員；中國自動化學(xué)會電氣自動化委員會副主任委員；工信部中國家電智能制造創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟副秘書長。

智能制造發(fā)展迅猛，新技術(shù)蓬勃洶涌

E:智能制造從提出到現(xiàn)在已經(jīng)快8年了，它的進展如何？

楊:2011年，德國正式發(fā)起工業(yè)4.0，業(yè)界也稱之為第四次產(chǎn)業(yè)革命計劃，智能制造時代來臨。2014年4月，德國推出了第一版工業(yè)4.0路線圖。德國是先進制造最為發(fā)達的國家，它的制造業(yè)水平已經(jīng)非常先進，新技術(shù)層出不窮。不過，即便如此，要達到當(dāng)時工業(yè)4.0所描繪的智能制造場景，也還需要10-15年左右的時間。

工業(yè)4.0背后蘊育著巨大的科技創(chuàng)新，處于變革時代的德國制造，新的技術(shù)蓬勃洶涌，令人目不暇接。每年，德國有兩次代表性的工業(yè)博覽會和展會。一次是4月份漢諾威的國際工業(yè)博覽會，一次是11月份的紐倫堡國際工業(yè)自動化大展。這兩個展會上，很多新的技術(shù)、新的創(chuàng)新產(chǎn)品都會被推出，各家公司都拿出了自己的智能制造產(chǎn)品和解決方案。可以說，這些年德國的智能制造發(fā)展得非常迅猛。

智能制造能夠在今天迅速發(fā)展，得益于互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的高速發(fā)展，及大量廉價傳感器的問世，使得自動化、智能化技術(shù)能夠真正走入尋常百姓家并被工業(yè)企業(yè)運用。其次，制造業(yè)發(fā)展到了新的階段，對產(chǎn)品質(zhì)量要求提高，對制造業(yè)裝備自動化的需求增加。還有，第二代農(nóng)民工或進城務(wù)工人員，不再愿意從事簡單重復(fù)的勞動。制造業(yè)要最大程度避免人對制造過程的干擾，提高產(chǎn)品質(zhì)量一致性，一個非常重要的環(huán)節(jié)和手段就是制造環(huán)節(jié)要更加自動化和智能化。這些，恰好是智能制造發(fā)力的地方。

設(shè)計與制造融合，流水線變成“制造島”

E:菲尼克斯在智能制造方面一直做得比較好，是德國政府發(fā)起的工業(yè)4.0平臺和標(biāo)準(zhǔn)化委員會的主導(dǎo)成員，是德國工業(yè)4.0的示范企業(yè)。能簡單介紹一下菲尼克斯對智能制造的理解嗎？

楊:菲尼克斯電氣按照工業(yè)4.0描繪的路徑在推進智能制造技術(shù)及解決方案。去年11月份的達沃斯論壇上，麥肯錫經(jīng)過一年的調(diào)查，將菲尼克斯電氣評為全球智能制造9家燈塔企業(yè)之一。

菲尼克斯電氣創(chuàng)立于1923年，天才地創(chuàng)立了一個工業(yè)排組式軌道連接器連接技術(shù)。隨后，菲尼克斯用不斷的創(chuàng)新技術(shù)，改變了德國乃至全球電氣連接技術(shù)。

現(xiàn)在，它不僅是德國Smartfactory的發(fā)起者和參與者、德國電氣自動化方面的領(lǐng)軍企業(yè)，而且是制造行業(yè)的隱形冠軍，工業(yè)領(lǐng)域廣為人知的創(chuàng)新公司，每年有數(shù)千種新產(chǎn)品問世。

菲尼克斯電氣還是工控領(lǐng)域第一款云計算大數(shù)據(jù)產(chǎn)品Profi-Cloud、數(shù)字化平臺PLC-next的研發(fā)者，及自適應(yīng)生產(chǎn)流水線的重要設(shè)計者。以前，一條流水線只能生產(chǎn)制造一種產(chǎn)品。現(xiàn)在，這個流水線將共性的基礎(chǔ)材料放在一起，將設(shè)計與制造融合在一起，把流水線變成“制造島”，可以實現(xiàn)多種產(chǎn)品混線生產(chǎn)。海爾全球領(lǐng)先的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺——COSMOPlat的演示線，就是菲尼克斯電氣助力打造的冰箱與洗衣機混線生產(chǎn)。

制造業(yè)進步?jīng)]有捷徑可走

E:您剛才說德國達到工業(yè)4.0描繪的智能制造場景需要15年左右的時間。是不是意味著智能制造在發(fā)展中存在一些難以突破的瓶頸？

楊:智能制造，目前一個大家比較容易接受的概念，是將先進的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以及不斷研發(fā)的人工智能，應(yīng)用到制造業(yè)中。工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和人工智能遇到的發(fā)展瓶頸，也是智能制造遇到的瓶頸。而且，智能制造還有一個獨特的瓶頸，也是最大的瓶頸，就是它的工藝創(chuàng)新、產(chǎn)品加工等方面，有很多獨有的制造業(yè)特質(zhì)，很難一下子解決。比如，互聯(lián)網(wǎng)的難點在于創(chuàng)新，一旦創(chuàng)新突破，會取得令人驚艷的收獲。而制造業(yè)最難的地方是加工工藝和精度，這方面的進步?jīng)]有捷徑可走。以汽車為代表的制造業(yè)為例。走過100多年歷程的汽車制造，就有很多獨有的特質(zhì)。從互聯(lián)網(wǎng)角度看汽車制造，能讓車輪轉(zhuǎn)起來就可以了。但傳統(tǒng)的汽車制造，要解決的不僅是讓車輪轉(zhuǎn)起來，還要考慮讓其安全行走，同時要受到控制。

現(xiàn)在，新能源汽車制造方面，滿眼都是創(chuàng)新。但實際上除了特斯拉，歐美很少有大量應(yīng)用場景。因為熟悉汽車制造是怎么回事的人，在這方面的選擇可能更加理性。

中國制造剛解決工業(yè)自動化生產(chǎn)問題

E:中國的智能制造目前發(fā)展水平如何？

楊:改革開放以來，中國制造業(yè)越來越多地融入世界制造業(yè)，派出很多技術(shù)團隊對外交流，技術(shù)進步提升很大，但與國際先進制造業(yè)相比，差距不小，原創(chuàng)不夠，處在學(xué)習(xí)者位置，未來還有很長路要走。

以我的了解，中國智能制造尤其是先進制造業(yè)的發(fā)展，總體上還處于工業(yè)2.0補課、3.0推廣、4.0示范的階段。整個制造業(yè)是2、3、4齊頭并進，與德國相比相對滯后。可以說，我們是制造大國，但還不是制造強國。現(xiàn)在一些行業(yè)所做的智能制造推廣項目和示范項目，剛剛解決了工業(yè)自動化生產(chǎn)的問題。

不過，智能制造是中國必須要走的一條路。因為中國制造面臨的質(zhì)量一致性和勞動力成本上升兩大問題，恰是智能制造很容易發(fā)力的地方。對中國來說，從制造大國變成制造強國，必須要先用自動化、智能化手段推動企業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

將互聯(lián)網(wǎng)和人工智能融入制造業(yè)

E:作為后來者，中國的智能制造道路該如何走？有哪些值得注意的地方？

楊:智能制造未來要走的路是現(xiàn)實和虛擬化場景的融合，將互聯(lián)網(wǎng)和人工智能融入制造業(yè)。對中國企業(yè)來說，走智能制造這條路：

一是做好精益管理。現(xiàn)在，精益管理很多企業(yè)都未做，要先做精益疏導(dǎo)，把原有生產(chǎn)流程重新梳理，發(fā)現(xiàn)成本、生產(chǎn)過程、管理上的關(guān)鍵節(jié)點。比如，德國100個工業(yè)企業(yè)，可能有100個工業(yè)4.0，因為它們都是各做各的，都是通過智能制造解決自己制造中的難點和痛點。

二是數(shù)字化。用數(shù)字化也可再度提升精益管理疏導(dǎo)出的關(guān)鍵節(jié)點。

三是老板要改變自己的思想。智能制造打破了產(chǎn)業(yè)邊界，不僅不同企業(yè)、行業(yè)之間的創(chuàng)新技術(shù)可以共享，而且改變了人的行為方式。比如，廣東有個智能制造示范項目，招聘更加昂貴的技術(shù)人員，替換掉大量產(chǎn)業(yè)工人，在實現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量一致性的同時增加生產(chǎn)效率。因此，對企業(yè)來說，要想通過智能制造脫胎換骨，需要引進更多工業(yè)自動化、信息技術(shù)和信息安全以及管理人才。

還有，不能想著彎道超車，期待一夜實現(xiàn)夢想。

在過去幾十年的發(fā)展中，幾大因素已經(jīng)成為影響中國制造提檔升級的行業(yè)規(guī)則。首先是最低價中標(biāo)，使得最低成本產(chǎn)品充斥市場，沒有人再去創(chuàng)新；其次是太想走捷徑，用市場換技術(shù)，結(jié)果換不來真正的技術(shù)；再次是以為有錢就能買到一切。實際上，智能制造的核心在于技術(shù)的不斷迭代和創(chuàng)新，這是錢買不來的。聯(lián)想買了IBM，但買不來不斷迭代的核心技術(shù)，曾經(jīng)引領(lǐng)世界的個人電腦就這樣沒了。

另外，智能制造是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)融入制造業(yè)，它必然帶有互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)屬性，會贏家通吃，競爭將非常激烈甚至白熱化，產(chǎn)品質(zhì)量最好、品質(zhì)最優(yōu)的企業(yè)，會成為獨有的、占據(jù)巨大市場的企業(yè)。