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與互聯(lián)網(wǎng)等新經(jīng)濟形式相比，制造業(yè)似乎更需要耐得住寂寞。好在，未來可期。

“上帝要懲罰誰，便讓他去做制造業(yè)吧。”謝華笑著說。

過去十年間，他一直沒有離開光伏制造行業(yè)，也見證了這個行業(yè)的起伏。2009年，中國的光伏行業(yè)經(jīng)過10年發(fā)展取得巨大成就，超越日本成為全球最大的光伏發(fā)電設備生產(chǎn)國。

雖然產(chǎn)能巨大，但苦于“兩頭在外”而掣肘于人，為行業(yè)發(fā)展埋下了巨大隱患。2011年末，受歐債危機爆發(fā)影響，全球貿(mào)易保護主義興起和遭受歐美“雙反”調查，全球光伏發(fā)電新增裝機容量增速放緩，我國光伏制造業(yè)陷入階段性產(chǎn)能過剩，產(chǎn)品價格大幅下滑，全行業(yè)陷入虧損。直到國家相繼出臺的產(chǎn)業(yè)扶持政策，光伏產(chǎn)業(yè)才逐步回暖。

光伏是中國制造業(yè)的一個縮影。

也是在10年前，德國提出“工業(yè)4.0”概念。而我國彼時正將迎來一場互聯(lián)網(wǎng)對實業(yè)的洗禮。

隨著移動互聯(lián)網(wǎng)熱潮興起，實體企業(yè)出現(xiàn)了意想不到的變化：大街上的商鋪逐漸變得冷清起來。而其背后，工廠的生產(chǎn)和銷售環(huán)節(jié)也因此發(fā)生著變化，機器、工廠車間與人之間，即將通過一張網(wǎng)聯(lián)結起來，通過大數(shù)據(jù)技術分析，制造環(huán)節(jié)的損耗在減少，利用互聯(lián)網(wǎng)手段，新的銷售渠道將瓜分和改造傳統(tǒng)渠道。傳統(tǒng)的生產(chǎn)經(jīng)營受到挑戰(zhàn)，企業(yè)的應變能力很大程度上決定了行業(yè)洗牌后的格局。

中國制造業(yè)面臨一股智能制造的熱潮。而傳統(tǒng)實業(yè)也不可避免地受到“互聯(lián)網(wǎng)+”概念的洗滌沖擊。互聯(lián)網(wǎng)+實業(yè)在我國新經(jīng)濟轉型下，既是機遇又是挑戰(zhàn)。

2015年5月，國務院發(fā)布《中國制造2025》，這是我國實施制造強國戰(zhàn)略的第一個十年行動綱領，也是工業(yè)4.0在中國的落地。根據(jù)我國制造業(yè)發(fā)展規(guī)劃的規(guī)劃，到2025年邁入制造強國行列；到2035年制造業(yè)整體達到世界制造強國陣營中等水平；到2050年，綜合實力進入世界制造強國前列。

目前中國還不是工業(yè)強國，只是工業(yè)大國。與互聯(lián)網(wǎng)等新經(jīng)濟形式相比，制造業(yè)似乎更需要耐得住寂寞。好在，未來可期。

有發(fā)展有困難

比起十年前，中國制造確實強大了很多。

首先表現(xiàn)在規(guī)模上。中國制造業(yè)比美國、日本制造業(yè)增加值總和還高。2018年我國工業(yè)增加值首次超過30萬億元，達到了30.5萬億元，折合4.6萬億美元。其中，制造業(yè)增加值接近4萬億美元。我國制造業(yè)規(guī)模已經(jīng)在2010年超過美國成為全球第一，目前已經(jīng)是美國的1.6倍，制造業(yè)增加值占全球比重接近30%，相當于美日德三國之和。

我國制造業(yè)工業(yè)門類齊全。中國是全球唯一一個擁有全球產(chǎn)業(yè)分類中全部工業(yè)門類的國家，形成行業(yè)齊全的工業(yè)體系，成為名副其實的世界工廠。一家制造業(yè)廠商，在中國很快就能完成配套工作，這是很多國家不可想象的便利。

在部分領域，中國制造已經(jīng)達到世界先進水平，甚至已經(jīng)領先。比如5G移動通信網(wǎng)絡、特高壓輸電技術、量子通信等均已經(jīng)走在世界前列。

但是，從整體結構來看，我國的制造業(yè)還不夠強。

2019年，我國的世界500強上榜企業(yè)數(shù)量首次超越美國。但其中，能源、金屬類企業(yè)占比過高，其利潤率并不突出。而汽車、工業(yè)機械行業(yè)比較薄弱，計算機電子設備制造企業(yè)也表現(xiàn)為大而不強、利潤不高。我國制造業(yè)企業(yè)上榜較晚，崛起時間落后于美日德，僅僅是汽車制造業(yè)起步相對較早一些。

海通宏觀的一份研究報告稱，與美國、日本、德國等制造業(yè)強國相比，我們仍有一定差距。主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

我國的制造業(yè)占經(jīng)濟比重較高。隨著產(chǎn)業(yè)持續(xù)升級，傳統(tǒng)工業(yè)占經(jīng)濟比重下降，制造業(yè)占GDP的比重也將趨勢性下行。而目前中國制造業(yè)增加值占GDP比重仍高達29％，相當于50年代初期的美國、80年代中期的日本。

“整體看，中國制造業(yè)行業(yè)結構中，金屬類、建材類占比偏高，而機械類占比偏低，反映從原材料類行業(yè)到加工組裝類行業(yè)的升級并不順暢，但電子行業(yè)實現(xiàn)了彎道超車。”報告中寫到。

在世界500強企業(yè)中，我國的能源、金屬行業(yè)占比過高，分別為16％、10％，但利潤率并不突出。而美日德三國能源和金屬類企業(yè)占比均未超過10％。但其實我國這兩類行業(yè)企業(yè)的利潤率并不突出，我國入選的能源類企業(yè)利潤率不足美國入選能源類企業(yè)的三分之一，金屬類企業(yè)利潤率更是只有美國同類企業(yè)的九分之一。

2019年，我國除汽車外的制造業(yè)上榜企業(yè)達10家，超越其他三國數(shù)量，數(shù)量上追趕較快。其實，直到10年前的2010年，我國才有4家制造業(yè)企業(yè)上榜，且均為汽車及零部件行業(yè)。從過去十年上榜數(shù)量看，我國車企表現(xiàn)好于美國，但落后于日本和德國。而除汽車外的其他制造業(yè)企業(yè)進入世界500強則主要發(fā)生在過去十年，相比美、日、德三國均在1995年已有其他制造企業(yè)上榜，我國明顯落后。

有路徑有未來

中國制造的升級迫在眉睫。在經(jīng)歷了過去十年的快速發(fā)展期后，我國制造業(yè)的轉型升級正逐步進入深水區(qū)。

制造業(yè)的結構出現(xiàn)了優(yōu)化。這主要表現(xiàn)在過去十年中國電子產(chǎn)業(yè)持續(xù)壯大，增速超出工業(yè)整體增速，這也意味著其占工業(yè)整體比重大幅上升。

近年來，隨著人工智能技術從實驗室走向產(chǎn)業(yè)化，無論從國家層面還是企業(yè)層面都在積極推動制造業(yè)的智能化轉型。中國制造企業(yè)在不斷利用信息化技術優(yōu)化生產(chǎn)線、改進產(chǎn)品架構，從而提高生產(chǎn)效率、產(chǎn)品質量。

隨著人口紅利的消失，很多工廠，尤其是長三角珠三角等地區(qū)，通過機器換人、利用人工智能技術進行產(chǎn)品檢測等智能化改造，提高生產(chǎn)效率，進一步提高中國產(chǎn)品的性能和質量，真正實現(xiàn)從中國制造向中國智造的轉變，實現(xiàn)制造業(yè)的高質量發(fā)展。

以廈門宏發(fā)公司為例，該公司設立了兩個子公司來專門研發(fā)制造自動化生產(chǎn)線，目前已經(jīng)自主開發(fā)160多條自動化生產(chǎn)線，自動化率達80%以上。憑借明顯的競爭優(yōu)勢，其產(chǎn)品出口到全球120多個國家和地區(qū)，繼電器銷售額占全球14.1%，在全球繼電器領域，宏發(fā)的產(chǎn)量和銷售額，均為第一。

成功經(jīng)驗中，中國制造的未來發(fā)展路徑依稀可見。

中國工程院院士、原華中科技大學校長李培根在公開發(fā)言中稱：制造業(yè)未來發(fā)展路徑有三個要點：第一是數(shù)據(jù)驅動，任何一個企業(yè)，企業(yè)的一切活動，一切過程，一切產(chǎn)品，都需要數(shù)字驅動。第二是軟件定義。他以大眾汽車為例，稱未來汽車的核心競爭力很大程度上要體現(xiàn)在軟件上，不管是產(chǎn)品本身還是制造的過程。第三是虛實結合，工程機械、智能施工、飛機制造等，都需要把數(shù)據(jù)收集起來虛實結合。

雷軍也曾在全國兩會上公開對媒體稱：“我覺得發(fā)展制造業(yè)，首先還是要靠創(chuàng)新。創(chuàng)新，主要是要突破核心技術，搶占技術的制高點，并且獲得技術的話語權。創(chuàng)新是制造業(yè)發(fā)展最重要的手段。”

但不容忽視的挑戰(zhàn)是，中國制造日益強大，并引起了其他制造業(yè)國家的警惕，近年來國際貿(mào)易爭端屢次出現(xiàn)。

“我很慶幸能生活在這個充滿變化和激情的大時代，但是說實話，我希望它快點過去。”吳曉波曾在《激蕩三十年》中如此寫道。中國制造從做大到做強，依然還有很長的路要走。今天的制造業(yè)面臨的內外部困難很多，但穿越迷霧，未來可期。