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4月21日，國務院新聞辦公室舉行發(fā)布會介紹2026年第一季度工業(yè)和信息化發(fā)展情況。相關負責人重點介紹我國制造業(yè)裝備高端化、智能化發(fā)展新成果，尤其是在“首款、首次、首臺”方面的新突破——這其中，就包括國產(chǎn)點焊工業(yè)機器人在汽車焊裝線首次批量應用。

汽車行業(yè)被譽為“‌現(xiàn)代工業(yè)皇冠上的明珠‌”，過去30余年，我國汽車焊裝主線應用始終被西方發(fā)達國家機器人廠商所壟斷，被業(yè)內視為“工業(yè)機器人最高端的應用領域”和“國產(chǎn)工業(yè)機器人的應用‘禁區(qū)’”。

中國機器人實現(xiàn)歷史性突破！

近百臺新松工業(yè)機器人在吉利汽車焊裝主線

大規(guī)模應用▼

近日，在浙江義烏——國產(chǎn)高端新能源汽車生產(chǎn)的核心腹地之一，一場劃時代的機器人“巔峰對決”正在上演！走進吉利義烏基地的現(xiàn)代化工廠，自動化輸送線如巨龍盤旋，一輛輛嶄新的新能源高端汽車緩緩駛下總裝線，漆面如鏡，工藝精湛，氣場渾然。

抬眼望去，近百臺身披“SIASUN（新松）”標識的國產(chǎn)大負載工業(yè)機器人整齊列陣，以行云流水般的姿態(tài)雷霆舞動，與長期壟斷全球汽車焊裝領域的德系工業(yè)機器人“老兵”同場競技，焊槍此起彼落，節(jié)拍高度一致，性能難分伯仲！

近百臺身披“SIASUN（新松）”標識的國產(chǎn)大負載工業(yè)機器人整齊列陣，改寫了“汽車焊裝是國產(chǎn)機器人應用‘禁區(qū)’”的歷史▼

這是中國機器人產(chǎn)業(yè)的歷史性突破！也是維護中國汽車產(chǎn)業(yè)供應鏈安全的歷史性突破！

國產(chǎn)工業(yè)機器人首次在汽車焊裝主線大規(guī)模應用，首次成建制地部署在車身主焊線、車身下部線、左右前門線、側圍線等核心工位，首次將點焊、快換、涂膠、螺柱、SPR/FDS鉚接等關鍵工藝導入新能源汽車生產(chǎn)……其中部分工位與國際品牌同場“對飆”，部分工位由新松機器人獨立擔綱，以高精度、高動態(tài)、高可靠性的卓越表現(xiàn)，構建起從單個沖壓件入線到完整白車身下線的自動化焊接閉環(huán)，支撐了領克900等吉利汽車集團多款新能源高端車型的高節(jié)拍混線柔性生產(chǎn)。

國產(chǎn)機器人構建起從單個沖壓件入線到完整白車身下線的高端新能源車型自動化焊接閉環(huán)▼

汽車焊裝為何如此重要？

國產(chǎn)機器人實現(xiàn)高水平科技自立自強必須逾越的“高山”！

汽車行業(yè)技術集成度高‌、經(jīng)濟帶動性強、社會影響深遠，其發(fā)展水平是衡量一個國家制造實力和科技水平的重要象征，戰(zhàn)略價值突出‌ ‌。

上世紀60年代，美國通用汽車首次在生產(chǎn)線上使用Unimate工業(yè)機器人進行‌點焊（圖為Unimate）▼

自上世紀60年代美國通用汽車首次在生產(chǎn)線上使用Unimate工業(yè)機器人進行‌點焊作業(yè)以來，全球汽車焊裝應用始終被西方發(fā)達國家的機器人企業(yè)壟斷，從技術、生態(tài)、標準等維度全面建立壁壘，形成價格壟斷。以德國、日本為代表的汽車產(chǎn)業(yè)高度發(fā)達的國家，往往也是機器人巨頭企業(yè)成長的搖籃，這一切并非巧合。而中國機器人企業(yè)長期失去汽車焊裝高端領域的應用機會，面臨技術、成本、市場認可等多重阻力，進一步拉大了與國外的技術差距。

此外，汽車行業(yè)產(chǎn)品單值高、生產(chǎn)效率快，整車產(chǎn)線對停機風險幾乎零容忍，在吉利義烏基地，單條產(chǎn)線每小時停機損失高達 400萬元，對生產(chǎn)裝備的穩(wěn)定性要求極高。在汽車制造領域，有著平均無故障工作時間（MTBF）≥80,000小時的嚴苛標準，盡管近年來國產(chǎn)機器人在穩(wěn)定性、可靠性、適用性等方面已取得長足進步，但缺少大規(guī)模量產(chǎn)驗證數(shù)據(jù)，車企不敢貿(mào)然替換成熟的進口設備，試錯成本極高。中國機器人廠商得不到高端領域的應用機會，疊加技術研發(fā)投入大、回本周期長等因素，更不敢放開手腳開展高端領域的技術研發(fā)，陷入了“雞生蛋還是蛋生雞”的矛盾困境。

在汽車制造領域，有著平均無故障工作時間（MTBF）≥80,000小時的嚴苛標準▼

為什么是新松與吉利？

揭榜國產(chǎn)機器人汽車焊裝“軍令狀”，啟動“一號工程”！

近年來，我國汽車產(chǎn)業(yè)特別是新能源汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，截至2025年，我國汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)17年穩(wěn)居全球第一。與之形成鮮明對比的是，汽車制造的核心工序車身焊裝環(huán)節(jié)所需的關鍵裝備——點焊機器人仍被外資壟斷。

新松工業(yè)機器人在吉利義烏基地▼

國家層面高度關注我國汽車產(chǎn)業(yè)供應鏈安全與發(fā)展主動權，以“揭榜掛帥”方式，對國產(chǎn)機器人汽車焊裝生產(chǎn)線關鍵技術與應用示范給予了全方位的大力支持。有了燈塔的指引，但在未知的海洋里搏擊風浪，還需要勇敢的水手挺身而出。

新松公司，國家機器人工程研究中心，中國機器人產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的先行者，擁有集機器人自主核心技術、核心零部件、核心產(chǎn)品和系統(tǒng)解決方案為一體的全產(chǎn)業(yè)價值鏈，創(chuàng)造了中國機器人發(fā)展史上百余項“行業(yè)第一”。

新松公司曾創(chuàng)造中國機器人發(fā)展史上

百余項“行業(yè)第一”▼

2022年8月，習近平總書記在新松公司考察時強調“要時不我待推進科技自立自強，只爭朝夕突破‘卡脖子’問題，努力把關鍵核心技術和裝備制造業(yè)掌握在我們自己手里”。新松公司管理團隊以增強國產(chǎn)機器人在高端應用領域的核心競爭力為己任，將“國產(chǎn)機器人汽車焊裝生產(chǎn)線關鍵技術與應用示范”列為公司“一號工程”，集中優(yōu)勢資源和人才團隊大力攻關汽車焊裝高端應用，只許成功，不許失敗！

吉利汽車集團是具備全球領先制造能力的智能科技公司，旗下?lián)碛屑p吉利銀河﹑領克﹑極氪等多個汽車品牌，始終以高度的社會責任感和民族情懷，帶動產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)協(xié)同創(chuàng)新，以“造每個人的智能精品車”為使命，加速向“全球智能汽車引領者”目標邁進。

領克900緩緩駛下總裝線，漆面如鏡，氣場渾然▼

身處不同行業(yè)的兩家頭部企業(yè)，因懷揣著同樣的情懷和意志走到一起，為推動我國汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈自主可控和價值鏈回歸，響應國家“加快實現(xiàn)高水平科技自立自強”戰(zhàn)略要求，攜手開展技術攻關。

新松工業(yè)機器人與德系工業(yè)機器人“老兵”同場競技▼

從2022年到2026年，歷經(jīng)4年的漫長攻堅探索之路，最終成功打造了面向汽車焊裝線上應用的國產(chǎn)點焊機器人，并圍繞伺服點焊工藝適配技術，從提高機器人運動性能、點焊軟件控制以及虛擬仿真調試等維度，成功研制出易操作高可靠的點焊機器人系統(tǒng)，并在吉利汽車集團多地工廠大批量部署應用，滿足平均無故障工作時間（MTBF）≥80,000小時的行業(yè)權威標尺，進一步提升我國在全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的話語權與抗風險韌性。

此外，在高端新能源汽車焊裝線的大批量應用，也是對國產(chǎn)工業(yè)機器人綜合性能一次全面檢驗。成功打破了國外品牌在該領域的長期技術壟斷，也意味著國產(chǎn)工業(yè)機器人在高端應用領域已具備與進口設備同臺競技的實力，真正實現(xiàn)了從“國產(chǎn)替代”到“產(chǎn)品力比肩”的重要跨越！

推動國產(chǎn)機器人實從“國產(chǎn)替代”到“產(chǎn)品力比肩”的重要跨越▼

然而，雙方團隊站在國產(chǎn)機器人組成的汽車焊裝線前，心情久久不能平靜。過去1290天項目攻堅歷程的艱苦與不易，只有他們知道——這里沒有什么戰(zhàn)無不勝的運氣眷顧，沒有什么彎道超車的意氣風發(fā)，有的是夜以繼日的團結奮戰(zhàn)，有的是躬身車間的寂寞煎熬。兩群人、一條心，一山一山地奮力攀，一步一步地向上登，將“中國汽車強國夢”和“中國機器人強國夢”編織交融，永不言棄，攜手向前。

每一次真正改寫行業(yè)格局的應用創(chuàng)新，其背后必然矗立著核心技術的里程碑式突破。在屬于中國工程師自己的“一千零一夜”里，他們究竟如何將最初密密麻麻列滿1000余項待辦工作的清單逐一破解，書寫中國機器人發(fā)展史上多項行業(yè)首創(chuàng)？

1290個日夜里，新松與吉利團隊如何將最初密密麻麻列滿1000余項待辦工作的清單逐一破解，書寫中國機器人發(fā)展史上多項行業(yè)首創(chuàng)？▼