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“在芯片、‘兩機’（航空發動機和燃氣輪機）、高端數控機床制造等‘卡脖子’領域，我們太缺乏頂尖技能人才了。”今年全國兩會期間，全國政協委員、民建中央常委、中華職業教育社副理事長蘇華建議實施“大國工匠培養計劃”專項，在航空航天、高端數控機床、海洋工程等先進制造關鍵領域以及國家緊缺領域，選拔一批有志于服務國家重大戰略需求且技術技能水平拔尖的學生。

如何化解芯片、工業軟件、高端數控機床制造等科技領域“卡脖子”難題，成為兩會代表委員關注的熱點話題之一。例如，全國政協委員、東北大學教授趙繼在今年兩會提交的《持續扶持高端數控機床產業》的提案中表示，實現高端數控機床關鍵核心技術國產化、自主化，解決制造業基礎核心裝備被“卡脖子”的困擾，不僅是新時期我國企業發展的內在需求，也是我國裝備制造業和國防工業長遠發展的戰略需要。

據了解，高檔數控機床是裝備制造業智能制造的工作母機，是衡量一個國家裝備制造業發展水平和產品質量的重要標志。但不容忽視的現實是，有數控機床“大腦”之稱的高檔數控系統仍面臨著國外的封鎖限制，國內高檔數控系統市場長期被西門子、發那科（FANUC）和三菱電機等國際巨頭瓜分。

“高端數控機床是中國制造業的‘芯片’，而數控系統是高端數控機床的‘芯片’。”近日，武漢華中數控股份有限公司（以下簡稱“華中數控”，300161.SZ）董事長陳吉紅在接受《中國經營報》記者采訪時表示，這種關鍵核心技術是“要不來、買不來、討不來”的，必須用中國“大腦”裝備中國制造，打造國家戰略科技力量。

“卡脖子”技術亟待突破

高端數控機床裝備是國家工業和國防安全的重要支撐，是制造強國建設的重中之重。機床產業具有知識、技術、技能和資本密集，投資周期長、研發難度大、配套要求高、需求容量有限等特點，不僅關系到國民經濟的高質量發展，也關系到國家戰略安全。

但一個不容忽視的現實是，我國數控系統雖然取得了較大的發展，但高檔數控機床和數控系統的國產化率不到10%，不僅高端機床和技術被限制進口，市場也被德國西門子、日本發那科等外來企業不斷蠶食、瓜分。

以日本發那科為例，2019年在中國市場的數控系統、工業機器人和數控機床領域的產業布局分別為5萬臺、2.3萬臺和2萬臺，市場份額分別達30億元、50億元和80億元，在中國市場總份額約160億元，占其全球市場600余億元總份額的26.27%。

陳吉紅告訴記者，作為工業級產品，衡量數控系統主要有功能、性能和可靠性3個技術指標，分別解決的是“能用”“好用”“耐用”的問題。而國外對我國高檔數控系統的進口至今仍進行封鎖限制，成為制約我國高檔數控機床發展的瓶頸。

機構統計數據顯示，截至2018年，我國高、中、低檔數控機床國產化率分別為6%、65%和82%，眾多國內廠家只得在狹小的低端市場激烈搏殺。

這一問題也引起了趙繼的高度關注。趙繼表示，當下，我國部分高端數控機床還依賴進口，部分核心功能部件和高精度、高可靠性配套件發展滯后，高端數控系統、高速大功率電主軸等關鍵技術仍然受制于人。

作為數控機床行業的資深從業者，陳吉紅也有著深刻的體會。在他看來，數控系統作為數控機床的“大腦”，決定了數控裝備的功能和性能，也直接關系到我國的產業安全和經濟安全。

但國內企業在使用進口高端數控機床的過程中存在著一系列安全隱患。陳吉紅舉例稱，國外機床企業會對我國航空航天等重點領域用戶進行定時核查，以掌握設備使用情況。據重點領域企業反映，在使用日本機床過程中，如果移動設備位置，數控系統將自動鎖死；而德國數控機床必須上網注冊才能激活相關功能。此外，國外高端機床生產企業的售后人員會攜帶GPS對設備進行定位。

為此，趙繼建議國家發改委、財政部、金融機構、稅務部門等在專項政策、金融信貸、資金支持、政府采購、稅收優惠等方面，對高端數控機床這一涉及國家工業和國防安全的戰略性產業予以特殊的政策傾斜和持續扶持。同時，建議人社部和相關人才培養使用部門，在高端數控產業后備人才隊伍（含工匠隊伍）、行業領軍人才、高校專業人才培養等方面，做出長遠規劃設計和政策制度安排。

“三變三不變”

相關資料顯示，華中數控創立于1994年，在國內數控系統研發制造和產學研結合等領域占有重要地位，企業曾兩度榮獲國家科技進步二等獎，并承擔多項國家科技計劃項目。2011年1月13日，華中數控登陸深圳證券交易所創業板，募集資金7.02億元，成為國內數控系統行業首家上市企業。

財報數據顯示，2020年前三季度，華中數控實現營業收入8.94億元，同比增長63.6%；歸母凈利潤3644萬元，同比增長185.47%；公司數控系統、紅外產品、特種裝備、機器人與智能產線等產品業績實現了大幅增長。

據陳吉紅介紹，依托在控制器、伺服驅動器和伺服電機等關鍵部件的優勢，公司已形成以數控系統技術為核心，以數控機床、工業機器人/智能制造、新能源汽車配套三個主要板塊協同的“一核三軍”發展戰略。

其中，華中數控的數控系統技術發展方向將實現從“數字化+”經“網絡化+”到“智能化+”的演進路徑公司，主導產品“華中8型高檔數控系統”已完成由模擬、脈沖式向全數字、總線式的升級，進入到了航空航天、汽車制造、機床工具、廚具和3C等制造領域。

據了解，中國已成為名副其實的新能源汽車產銷大國。按照節能與新能源汽車發展路線圖，國內新能源汽車占汽車總銷量的比重將在2025年和2030年分別達到15%和40%，總產銷量分別達525萬輛和1520萬輛。新能源汽車巨大的增量市場，催生了國內電動汽車控制器、伺服驅動器、伺服電機、電動渦旋壓縮機和輕量化車身等產品的巨大需求。

陳吉紅表示，在新能源汽車領域，公司將聚焦輕量化、大三電（永磁電機和電機、整車車身控制器）和小三電（電動壓縮機）等業務。未來公司將不斷延伸應用領域，尤其要提高工業機器人、智能制造和新能源汽車配套等應用領域的收入占比。

值得注意的是，華中數控原實際控制人為華中科技大學。2019年11月，公司已按要求完成了治理體制改革，控股股東由華科產業集團變更為閻志及其一致行動人卓爾智能制造（武漢）有限公司（目前已更名為“卓爾智造集團有限公司”），實現了從“校企”到現代化企業的變革。

談及新控股股東入主帶來的變化，陳吉紅告訴記者，閻志在入主之初就承諾公司“三不變”：股東結構變了，“一核三軍”戰略不變；企業屬性變了，產學研格局不變；實際控制人變了，管理構架不變。

“在新的企業治理結構和運營方式下，公司要主動追求‘三變’：戰略定位要變，目標定位要更加高遠；思想觀念要變，從‘校園文化’轉變為‘企業文化’；機制體制要變，向華為等企業學習。”陳吉紅表示。