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　　我國制造業(yè)正處于一個全新的發(fā)展階段。從２０世紀末開始，世界制造業(yè)的中心逐漸向中國轉移，對推動我國經濟發(fā)展，提高我國的工業(yè)化水平起到了積極的作用。業(yè)內專家表示，當前，發(fā)展高端制造業(yè)不僅是振興中國制造業(yè)的契機，更是推動“中國制造”向“中國創(chuàng)造”轉變的主要動力。

　　本報記者  左永剛報道

　　在經濟全球化浪潮的沖擊下，我國制造業(yè)正處于一個全新的發(fā)展階段。在近日舉行的中國制造業(yè)高層論壇上，政府官員、專家學者以及來自企業(yè)的代表深入探討新形勢下中國制造業(yè)持續(xù)、健康發(fā)展的有效途徑。與會人士一致認為，中國制造業(yè)應立足自主創(chuàng)新，向高端制造轉型；推動低碳發(fā)展，向綠色制造轉型；加強信息化建設，向現代服務制造轉型。

　　從２０世紀末開始，世界制造業(yè)的中心逐漸向中國轉移，對推動我國經濟發(fā)展，提高我國的工業(yè)化水平起到了積極的作用。如今，在經歷了國際金融危機之后，發(fā)展高端制造業(yè)的話題在業(yè)內逐漸升溫。如何推動“中國制造”突破價值鏈低端，更是成為近一段時間以來相關論壇、會議關注的焦點。業(yè)內專家指出，當前，發(fā)展高端制造業(yè)不僅是振興中國制造業(yè)的契機，更是推動“中國制造”向“中國創(chuàng)造”轉變的主要動力。

　　高端制造業(yè)是突破口

　　２００９年，為抵御國際金融危機、加快轉變經濟發(fā)展方式、應對全球氣候變化，我國出臺了一系列產業(yè)振興規(guī)劃和轉型升級政策，為我國制造業(yè)提供了新的發(fā)展空間。

　　工業(yè)和信息化部規(guī)劃司司長莫瑋表示，中國一定要發(fā)展自主高端裝備制造產業(yè)，用中國裝備裝備中國。從“中國制造”向“中國創(chuàng)造”轉變，高端制造業(yè)是突破口。

　　國務院發(fā)展研究中心副主任盧中原介紹說，國際金融危機的爆發(fā)導致國際產業(yè)結構調整，使一些跨國公司將制造企業(yè)從中國遷移到周邊國家和地區(qū)。不過，該中心的調查結果表明，大多數跨國公司選擇繼續(xù)向中國大陸轉移產品和技術，而且轉移重點不再是低端制造業(yè)，而是區(qū)域研發(fā)中心和高端制造業(yè)，以及為此服務的現代服務業(yè)。

　　自進入工業(yè)化社會以來，“制造業(yè)興國”就一直是各國倚重的戰(zhàn)略要點之一。目前，美國等發(fā)達國家的制造業(yè)比重呈現下降趨勢，但高端制造業(yè)仍然是這些國家保持世界領先水平的關鍵，也是這些國家發(fā)展的重點。

　　亞洲制造業(yè)協(xié)會首席執(zhí)行官羅軍介紹說，美國總統(tǒng)奧巴馬明確提出美國要重新回到“制造業(yè)時代”，這預示著美國未來將把更多的精力放在高端制造業(yè)的發(fā)展上。

　　自主創(chuàng)新能力需提高

　　工業(yè)大國主要靠規(guī)模取勝，而工業(yè)強國必須要在技術、品牌、管理、創(chuàng)新等方面具備綜合優(yōu)勢。中國要實現由工業(yè)大國邁向工業(yè)強國的戰(zhàn)略轉型，一定要大力發(fā)展高端制造業(yè)。

　　莫瑋認為，我國發(fā)展高端制造業(yè)，一方面要瞄準全球生產體系的高端，大力發(fā)展具有較高附加值和高技術含量的新興產業(yè)；另一方面，要立足我國制造業(yè)基礎，著力推動鋼鐵、有色、石化、汽車、紡織等傳統(tǒng)制造業(yè)由加工制造向價值鏈高端延伸。

　　“將高端制造業(yè)納入戰(zhàn)略性新興產業(yè)范疇，是我國政府科學判斷當前經濟形勢作出的重大決策，也是后金融危機時代積極推動‘中國制造’突破價值鏈低端的重要舉措。”莫瑋表示，要以發(fā)展高端裝備制造業(yè)、培育大型龍頭企業(yè)，建設先進制造業(yè)基地為重點，著力自主創(chuàng)新，加強品牌建設，促進集約發(fā)展，積極推動“中國制造”向“中國創(chuàng)造”轉變，加快推進工業(yè)強國建設。

　　在積極探索加快發(fā)展高端制造業(yè)的有效途徑方面，莫瑋表示，要著力增強制造業(yè)的自主創(chuàng)新能力，加快培育具有國際競爭力的大企業(yè)、大集團，積極建設國際領先的產業(yè)基地和產業(yè)集群，著力發(fā)展戰(zhàn)略性新興產業(yè)，大力發(fā)展高端裝備制造業(yè)，加快推動傳統(tǒng)產業(yè)提檔升級，同時積極發(fā)展先進的生產性服務業(yè)。

　　沈陽鼓風機集團有限公司總經理孔躍龍認為，中國工業(yè)要做強，首先得發(fā)展高端制造業(yè)，擁有自己的核心技術。國際金融危機下，一些國外企業(yè)對我國的技術封鎖更嚴，只有依靠自主創(chuàng)新才能發(fā)展我國的自主品牌。

　　談到自主創(chuàng)新，中國一拖集團有限公司總經理趙剡水認為，自主創(chuàng)新對于國內制造企業(yè)來說非常迫切。如果不抓緊自主創(chuàng)新，產品技術不能提升，在市場上就沒有競爭力，企業(yè)也不可能實現良性健康發(fā)展。

　　高新區(qū)率先抓機遇

　　作為制造業(yè)價值鏈的高端環(huán)節(jié)，高端制造業(yè)具有技術密集、附加值高、成長性好、關聯性強、帶動性大等特點。目前，高新區(qū)已經成為發(fā)展高端制造業(yè)的重要基地。

　　２００９年年底，濰坊高新區(qū)提出建設高端制造業(yè)先行區(qū)、聚集區(qū)、示范區(qū)的目標。為此，維坊高新區(qū)將重點完善ＬＥＤ、光伏、動力等產業(yè)鏈條。

　　今年７月，蘭州高新區(qū)與甘肅省建設投資（控股）集團總公司、意大利ＳＥＬＩ公司就建設隧道掘進機生產基地項目正式簽約。不久后，總投資約１５億元，集研發(fā)、生產、總裝、配套、售后服務于一體的大型現代化隧道掘進設備生產基地將在蘭州高新區(qū)彭家坪新區(qū)拔地而起，實現世界先進盾構機“蘭州制造”。

　　同樣是在７月，中國航空工業(yè)集團公司與長春市政府共同打造的中航工業(yè)長春航空科技產業(yè)園落戶長春高新區(qū)。該產業(yè)園將建５個產業(yè)區(qū)：航空產業(yè)區(qū)、汽車零部件產業(yè)區(qū)、動力鋰電池產業(yè)區(qū)、先進復合材料件及軌道客車配套件產業(yè)區(qū)、研發(fā)及綜合配套區(qū)，重點開發(fā)生產汽車零部件、軌道客車配套件、電動客車、新能源產業(yè)及裝備、動力鋰電池和復合材料產品、航空、非航空燃調類及閥類產品等。

　　我國東部發(fā)達地區(qū)紛紛作出了重要戰(zhàn)略安排。深圳提出了為高端制造業(yè)騰出空間的發(fā)展思路；上海將保留高端制造業(yè)，轉移中低端制造業(yè)等。

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　　        新興技術推動高端制造業(yè)崛起

　　       訪亞洲制造業(yè)協(xié)會首席執(zhí)行官羅軍

　　本報記者  左永剛報道

　　當前，云計算、物聯網等新興產業(yè)的興起預示著我國經濟乃至世界經濟進入新一輪的科技變革。高端制造業(yè)作為戰(zhàn)略性新興產業(yè)也對其他新興產業(yè)的發(fā)展起到支撐作用。低碳技術、信息技術等新興技術將推動高端制造業(yè)崛起。中國制造業(yè)如何在新一輪發(fā)展中抓住機遇，搶占行業(yè)制高點？近日，本報記者專訪亞洲制造業(yè)協(xié)會首席執(zhí)行官羅軍，解讀中國制造業(yè)的崛起機遇。

　　記者：高端制造業(yè)的內涵是什么，將帶來多大的產業(yè)機遇？

　　羅軍：高端制造業(yè)就是具有高附加值、高科技含量的制造業(yè)，其顯著特征是高度信息化、智能化，具有可持續(xù)發(fā)展的特點。高端制造業(yè)將推動建立一個龐大的產業(yè)鏈，對傳統(tǒng)制造業(yè)來講，將是一場革命性的挑戰(zhàn)。所以，傳統(tǒng)制造業(yè)的結構調整和升級顯得十分必要。隨著信息技術的發(fā)展，傳統(tǒng)的生產方式與生活方式都將被新的模式取代。

　　記者：在新一輪經濟發(fā)展過程中，高端制造業(yè)具有怎樣的地位和作用？

　　羅軍：在新一輪全球經濟發(fā)展過程中，傳統(tǒng)制造業(yè)面臨被邊沿化甚至被淘汰的風險，新興技術將推動高端制造業(yè)領跑全球經濟。高端制造業(yè)具有強大的生命力，是未來經濟的“總引擎”，將主導未來全球經濟的重新布局。

　　記者：你怎么看中國制造業(yè)的發(fā)展現狀？

　　羅軍：這些年來，中國制造業(yè)取得了不錯的業(yè)績，但是整體上還處于低附加值階段，處于全球產業(yè)鏈的中低端偏向中端水平，面對國際市場的不斷擠壓，生存空間在逐步縮小。因此，中國制造業(yè)應該在產業(yè)結構、外貿結構方面做適當調整，改變依靠出口拉動的粗放式發(fā)展模式。

　　值得欣喜的是，中國制造業(yè)已經開始在部分領域嶄露頭角，高鐵就是最好的例子。現在全球的目光都聚焦中國高鐵，龐大的產業(yè)鏈和誘人的商業(yè)利益，讓國際上每一家上下游廠商都滿心歡喜。當然，中國高鐵僅僅是成功地邁出了第一步，下一代高鐵將如何創(chuàng)新，能否實現５００公里甚至１０００公里的時速，還有賴于未來科技的發(fā)展。

　　記者：你認為中國應該如何面對高端制造業(yè)的發(fā)展機遇？

　　羅軍：中國改革開放３０年來，制造業(yè)取得了突飛猛進的發(fā)展。但是，中國制造業(yè)不可能在短短３０年就走完西方工業(yè)化國家上百年的歷程。在國際金融危機推動全球產業(yè)重新布局之機，中國應該抓住低碳技術、信息技術等新興技術加速發(fā)展的機會，做好下一輪經濟起飛的布局，推動制造業(yè)的升級和結構調整。

　　高端制造業(yè)發(fā)展的基本條件是高端技術的支撐，而歐美長期封鎖對中國的高端技術出口，中國在高端技術領域發(fā)展遲緩。近年來，依靠自主創(chuàng)新，中國在高鐵、物聯網、新能源汽車等領域取得了突破。高端制造業(yè)發(fā)展的重要途徑是利用信息化不斷地改造和提升傳統(tǒng)工業(yè)，實現智能化、信息化的目標。未來中國應廣泛推進物聯網技術在各個行業(yè)和產業(yè)的廣泛應用。

　　記者：你認為中國在發(fā)展高端制造業(yè)方面存在什么問題？

　　羅軍：中國制造業(yè)由于工業(yè)化起步較晚，技術水平整體不高，對研發(fā)的重視也不夠，產品缺乏足夠的科技含量，這是當前發(fā)展的短腿。但是，世界科技發(fā)展的趨勢是可以預見的。因此，如果中國主動適應，積極參與，就可能搭上下一輪全球經濟起飛的快車。

　　記者：發(fā)展高端制造業(yè)需要具備哪些條件？

　　羅軍：發(fā)展高端制造業(yè)需要技術、人才的支撐，需要政策的配套，也需要產業(yè)的配套。發(fā)展高端制造業(yè)是一個漫長的過程，是一個系統(tǒng)工程，絕不是一朝一夕就能夠完成的。

　　當前，政府有關部門首先要做的是鼓勵和支持高端制造業(yè)的發(fā)展，創(chuàng)造一個有利于高端制造業(yè)發(fā)展的環(huán)境，在信貸政策、財稅政策、科研政策、人才政策、土地政策等諸多方面給予重點扶持。高鐵、物聯網、新能源等新興產業(yè)應該引起地方政府和廣大制造企業(yè)的關注和參與。

　　記者：當前亞洲制造業(yè)面臨哪些機遇和挑戰(zhàn)，應該如何調整發(fā)展戰(zhàn)略？

　　羅軍：國際金融危機給全球實體經濟帶來前所未有的打擊。美國總統(tǒng)奧巴馬明確表示美國要重新回到“制造業(yè)時代”。美國一直是世界上制造業(yè)最具競爭實力的國家，其他國家無法比擬，這也是美國經濟一直強大不衰的主要原因。美國強調要重新回到“制造業(yè)時代”，也說明了美國已意識到過去片面強調了金融資本和虛擬經濟的作用，未來將會把更多的精力放在高端制造業(yè)的發(fā)展上。

　　美國重新回到“制造業(yè)時代”對亞洲是一個很好的參考。目前亞洲大多數國家處于工業(yè)化過程中，制造業(yè)科技水平還相對落后。亞洲各國應該抓住機會，把推動制造業(yè)科技創(chuàng)新發(fā)展放在更加突出的位置。

　　記者：第四屆亞洲制造業(yè)論壇年會將于今年１０月舉辦，本屆亞洲制造業(yè)論壇年會主要關注哪些問題？

　　羅軍：制造業(yè)競爭的實質是科技的競爭，沒有先進科技支撐的制造業(yè)是沒有前景的。因此，我們將“低碳技術、信息技術推動高端制造業(yè)崛起”列為第四屆亞洲制造業(yè)論壇的主題。

　　在專題設計上，我們專門開辟了“我們的高鐵時代”、“物聯網產業(yè)化對制造業(yè)的帶動”、“中國與東盟工業(yè)一體化”等專題。

　　中國在短短的幾年時間里，在歐美技術嚴加封鎖的狀況下，能夠生產出全球最快的高鐵，并且很快產業(yè)化，這對于亞洲制造業(yè)來說是一個特大喜訊。未來幾年，中國高鐵每年的投入都將在８０００億元以上。面對這樣龐大的“蛋糕”，廣大制造業(yè)企業(yè)如何參與進去？“我們的高鐵時代”專題將對此進行討論。高鐵必將帶動龐大的高鐵產業(yè)崛起，不僅將推動區(qū)域經濟的發(fā)展，而且還將帶來交通物流、裝備制造業(yè)、新材料新科技、電子集成等龐大的商機。“我們的高鐵時代”專題得到了鐵道部的高度重視，這樣有利于我們對中國高鐵產業(yè)的未來發(fā)展戰(zhàn)略有更深入的了解。

　　目前世界正處于信息技術高度發(fā)達的時代，新一輪信息革命正悄然到來。世界信息業(yè)巨頭如微軟、ＩＢＭ、惠普、思科等都熱衷于推動“智慧地球”、“智慧城市”、“云計算”，這標志著未來科技的競爭將可能迎來一場大的變革。物聯網是當前最熱門的話題，那么，物聯網對制造業(yè)有什么影響，物聯網如何與高端制造業(yè)結合，物聯網給制造業(yè)帶來哪些商機？“物聯網產業(yè)化對制造業(yè)的帶動”專題將圍繞這些問題進行探討。