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2026年4月16-17日，第二屆中國(guó)地方鐵路新技術(shù)新裝備交流展示會(huì)在濟(jì)南成功舉辦。本屆大會(huì)以"匯聚創(chuàng)新之力 共赴未來(lái)之約"為主題，集中展示了地方鐵路領(lǐng)域的前沿科技成果。和利時(shí)在會(huì)上正式發(fā)布了"智馭"數(shù)智化貨運(yùn)鐵路全棧解決方案，并重點(diǎn)展示了面向?qū)Ｓ描F路的全電子化信號(hào)系統(tǒng)解決方案、道岔綜合監(jiān)測(cè)及智能診斷系統(tǒng)、云信號(hào)安全平臺(tái)以及"和行"軌道交通大模型等多款核心產(chǎn)品。

圖/中國(guó)地方鐵路協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)黃民等領(lǐng)導(dǎo)一行參觀指導(dǎo)

重磅發(fā)布"智馭"

數(shù)智化貨運(yùn)鐵路全棧解決方案

在中國(guó)地方鐵路新技術(shù)新裝備發(fā)展論壇上，和利時(shí)交通事業(yè)群副總裁兼總工程師汪小亮圍繞"智馭"數(shù)智化貨運(yùn)鐵路全棧解決方案發(fā)表了主題演講，系統(tǒng)介紹了該方案的技術(shù)架構(gòu)與應(yīng)用價(jià)值。他指出，該方案以"安全、高效、智能、經(jīng)濟(jì)"為核心理念，旨在通過(guò)數(shù)字化、智能化技術(shù)，為貨運(yùn)鐵路的轉(zhuǎn)型升級(jí)提供一站式支持。

"'智馭'是一套覆蓋調(diào)度指揮、生產(chǎn)管理、運(yùn)行控制、運(yùn)營(yíng)維護(hù)、人才培養(yǎng)五大業(yè)務(wù)場(chǎng)景的完整體系。"汪小亮介紹，"該方案針對(duì)當(dāng)前貨運(yùn)鐵路所面臨的調(diào)度協(xié)同困難、信號(hào)設(shè)備老化、運(yùn)維模式滯后及人才培養(yǎng)脫節(jié)等核心問(wèn)題，構(gòu)建了從底層控制至上層智能應(yīng)用的完整技術(shù)路徑。"

“自主可控、AI賦能、全場(chǎng)景、分層解耦”

四大優(yōu)勢(shì) 筑牢數(shù)智貨運(yùn)根基

作為和利時(shí)面向貨運(yùn)鐵路打造的全棧式解決方案，"智馭"憑借系統(tǒng)性、前瞻性和實(shí)用性，形成了四大核心優(yōu)勢(shì)，為破解調(diào)度協(xié)同、設(shè)備老化、運(yùn)維滯后、人才脫節(jié)等行業(yè)痛點(diǎn)提供了有力支撐：

全棧自主可控，靈活適配發(fā)展需求

從底層硬件到上層應(yīng)用、從平臺(tái)到模型，全鏈條自主研發(fā)，可根據(jù)貨運(yùn)鐵路的線路情況、貨運(yùn)量、運(yùn)營(yíng)模式靈活定制，既滿(mǎn)足新建線路的高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，也適配既有線路的低成本智能化改造。

AI大模型深度賦能，驅(qū)動(dòng)智能升級(jí)

依托自研的"和行"大模型，用AI技術(shù)驅(qū)動(dòng)調(diào)度、運(yùn)維、管理全場(chǎng)景智能升級(jí)，讓鐵路運(yùn)營(yíng)更聰明、更高效。

全場(chǎng)景業(yè)務(wù)覆蓋，提供一站式服務(wù)

覆蓋調(diào)度、管理、運(yùn)控、運(yùn)維、人才全業(yè)務(wù)鏈條，一站式滿(mǎn)足貨運(yùn)鐵路從建設(shè)、運(yùn)營(yíng)到人才培養(yǎng)的全周期需求。

分層解耦架構(gòu)，支持漸進(jìn)式升級(jí)

采用"云-邊-端"分層解耦架構(gòu)，設(shè)備感知層與平臺(tái)層實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化，應(yīng)用層借助"和行"大模型實(shí)現(xiàn)智能化，可根據(jù)貨運(yùn)鐵路的發(fā)展階段分步建設(shè)，有效降低實(shí)施門(mén)檻。

"調(diào)度、管理、運(yùn)控、維護(hù)、人才"

五大場(chǎng)景 全面賦能智慧貨運(yùn)

"智馭"數(shù)智化貨運(yùn)鐵路全棧解決方案依托和利時(shí)二十余年的軌道交通技術(shù)積累，將AI大模型深度融入五大核心業(yè)務(wù)場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)全面賦能。

調(diào)度指揮：

方案基于自研的"自主可控運(yùn)輸調(diào)度大模型"，可實(shí)現(xiàn)裝備參數(shù)推演、運(yùn)輸方案生成、自動(dòng)生成計(jì)劃及應(yīng)急預(yù)案等功能。該模型能有效降低5%-10%的無(wú)效運(yùn)能消耗，提升10%-20%的線路通過(guò)能力，使整體運(yùn)營(yíng)效率提高15%以上。

生產(chǎn)管理：

依托大模型，構(gòu)建起"感知-傳輸-分析-處理"的一體化安全管控鏈，推動(dòng)安全管理從"事后補(bǔ)救"向"預(yù)測(cè)預(yù)防"轉(zhuǎn)變。系統(tǒng)集成北斗定位、軌道傳感器、車(chē)載視頻AI及氣象雷達(dá)，對(duì)全線路、全要素進(jìn)行實(shí)時(shí)感知，并利用AI算法自動(dòng)匹配最優(yōu)應(yīng)急預(yù)案。

運(yùn)行控制：

提供全電子化與云信號(hào)雙技術(shù)路徑。全電子化運(yùn)控系統(tǒng)采用電子執(zhí)行模塊替代繼電組合電路，壓減設(shè)備種類(lèi)約50%，機(jī)房面積減少超50%，施工配線減少80%以上，并獲得系統(tǒng)級(jí)SIL4安全認(rèn)證。云信號(hào)系統(tǒng)則將TSRS、RBC等地面設(shè)備功能遷移至云端，現(xiàn)場(chǎng)僅部署遠(yuǎn)程接口設(shè)備，架構(gòu)精簡(jiǎn)化，支持"無(wú)感"軟件升級(jí)與硬件擴(kuò)展，顯著降低造價(jià)與運(yùn)維成本。

運(yùn)營(yíng)維護(hù)：

構(gòu)建"狀態(tài)感知-智能分析-預(yù)測(cè)預(yù)警-精準(zhǔn)處置"閉環(huán)，建立"大模型+小模型+專(zhuān)家系統(tǒng)"的智能決策體系。通過(guò)多維傳感器全面感知設(shè)備狀態(tài)，可提供98%準(zhǔn)確率的結(jié)構(gòu)化故障處置建議，并基于劣化模型主動(dòng)預(yù)警未來(lái)7日故障風(fēng)險(xiǎn)，推動(dòng)運(yùn)維模式向"主動(dòng)預(yù)防"轉(zhuǎn)型。

人才培養(yǎng)：

推出"真實(shí)設(shè)備+虛擬仿真+智能教學(xué)"一體化實(shí)訓(xùn)體系。該體系提供站段級(jí)、車(chē)間級(jí)、虛擬仿真級(jí)、專(zhuān)項(xiàng)技能級(jí)四種靈活部署形態(tài)，硬件1:1復(fù)刻現(xiàn)場(chǎng)，軟件邏輯與實(shí)際一致，精準(zhǔn)滿(mǎn)足路局、院校與企業(yè)的全流程培訓(xùn)需求。

"智馭"是一個(gè)從"設(shè)備可控"到"業(yè)務(wù)智能"再到"人才支撐"的有機(jī)整體。調(diào)度指揮的效率提升、生產(chǎn)管理的預(yù)測(cè)預(yù)防、運(yùn)行控制的電子化革新、運(yùn)維體系的主動(dòng)預(yù)警，以及人才培養(yǎng)的虛實(shí)融合，五大場(chǎng)景環(huán)環(huán)相扣，共同構(gòu)成了覆蓋貨運(yùn)鐵路全生命周期的數(shù)智化閉環(huán)，應(yīng)對(duì)當(dāng)前協(xié)同難、設(shè)備舊、運(yùn)維被動(dòng)、人才斷層等挑戰(zhàn)的關(guān)鍵所在。

未來(lái)，和利時(shí)將繼續(xù)依托二十余年軌道交通技術(shù)積淀，穩(wěn)步推進(jìn)"智馭"方案在更多線路的落地應(yīng)用，與行業(yè)伙伴攜手，共促地方鐵路向"安全、高效、智能、經(jīng)濟(jì)"的高質(zhì)量發(fā)展目標(biāo)穩(wěn)步邁進(jìn)。