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   “十一五”國家重大科技成就展近日圓滿閉幕。此次展覽以“創新驅動、跨越發展”為主題，參展項目約600項，形象地展示了五年來國家在實施科技重大專項、培育和發展戰略性新興產業、推動產業結構優化升級、發展農業和民生科技等方面取得的重大科技成就。工業和信息化部牽頭組織研發的4個重大專項：“核高基”、新一代寬帶無線移動通信網、高檔數控機床與基礎制造裝備、商用“大飛機”成為展會“重頭戲”。這4大專項相繼實施以來，目前階段性成果已經顯現，不僅可以加快我國戰略性新興產業的培育，而且帶動了相關產業的健康發展，為全面提升我國核心競爭力提供了科技支撐。

　　無線通信：標準化、產業化、國際化三大突破

　　作為國家16個重大科技專項之一的“新一代寬帶無線移動通信”，被業界認為是占領新一代寬帶無線移動通信技術和產業制高點的重大戰略舉措。其展區展示了基于TD-CDMA的城市、農村信息化運用。工作人員為記者演示了信息化城管系統，城管隊員對于事故處理的情況可以通過手機，實時上傳至中控系統，總部可以監測到每個隊員的工作狀態，隨時了解每個事故點的處理情況。該系統在2004年首次試用于東城區。

　　至今基于TD-SCDMA的城市信息化應用已在北京、杭州、溫州、開封等全國10多個城市試點應用，共發放約1.2萬臺TD行業終端，使得這些城市的城市問題發現率提高六成以上，問題結案時間由平均一周減少到12小時，系統建設費用降低50%左右，城市管理效率大大提升，建設運行費用大幅減少。

　　曾經在世博會上首次亮相的TD－LTE“準4G”規模演示網，在本次展覽中也很搶眼。經過“十一五”時期的發展，TD-SCDMA、TD-LTE以及4G（TD-LTE-Ad鄄vanced）都取得了重大標志性成果。

　　TD產業聯盟秘書長楊驊告訴記者，在2G為主的時代，國外廠商在我國的市場占有率曾一度達到95%。在專項的支持與推動下，TD-SCDMA形成了以國內企業為核心，包括芯片、終端、系統、儀表等各環節的完整產業鏈，國內企業的創新能力和市場競爭力顯著提高，國內市場占有率可以達到85%。芯片曾一度是我國電子制造業的軟肋，一顆成熟“中國芯”是無數設備廠商的夢想，而現在大唐等芯片廠家已經可以成為3G技術TD-CDMA中的主流芯片制造廠家。

　　楊驊表示，未來TD-CDMA將進一步完善市場產品，得到市場更大的支持。而TD－LTE要加速成熟，“因為我國3G產業起步較晚，我們成熟的時候，時機已經錯過，這就很難再帶領國內廠商介入國內市場。在4G上要搶占先機，我們要使該產業成熟的時間點，和國際4G整體市場崛起的時間點相吻合。這樣才能使國內廠商批量介入到國際4G市場。”

　　中國移動通信研究院副院長王曉云說：“‘十二五’時期，TD-LTE要真正實現商用，我們一定要爭分奪秒，因為國際市場不能等。今年6月，中國移動將在六個城市鋪設試驗網進行試用。”

　　王曉云表示：“TD-LTE‘十一五’期間在標準化、產業化、國際化三大領域均取得了前所未有的突破，具有跨時代的意義。”事實上，自TD-LTE于2007年得到3GPP的批準后，在短短兩年的時間里，TD-LTE產業就已形成，這樣的發展速度普遍令國外運營商感到震驚。在TD-LTE領域，已經形成政府、產業、企業三位一體的支撐體系，相互作用，形成合力推動4G成熟，實現了產業發展模式的巨大變化。

　　記者了解到，2010年起，TD-LTE實驗網和預商用網絡建設正在全球范圍內展開。全球已有超過26家國際運營商已經或即將啟動TD-LTE試驗網絡建設，預計2011年將有超過10個國家和地區開始TD-LTE的商用部署。

　　“核高基”產品：為信息、現代服務業提供技術保障

　　“核高基”展臺上，“天河一號”千萬億次計算機每秒鐘擁有1206萬億次的峰值速度，使這臺名為“天河一號”的計算機位居同日公布的中國超級計算機前100強之首，也使中國成為繼美國之后世界上第二個能夠研制千萬億次超級計算機的國家。

　　如果用“天河一號”計算一天，一臺當前主流微機得算160年。“天河一號”的存儲量，則相當于4個國家圖書館藏書量之和。

　　“天河一號”正是“核高基”重大科技專項中研發的一個產品。“核高基”即為核心電子器件、高端通用芯片及基礎軟件產品，是我國電子整機和國防裝備的核心與靈魂，是提升信息產業核心競爭力的基礎，是信息產業和現代服務業持續健康發展的技術保障。

　　“核高基”重大科技專項的中心任務是攻克以中央處理器和操作系統為代表的高端通用芯片和基礎軟件產品的關鍵技術并實現產業化，提升企業自主創新能力，支撐我國電子信息產業跨越發展。

　　“十一五”期間，“核高基”重大科技專項研發出高性能計算機、智能手機嵌入式軟件平臺、高性能數字信號處理器、高性能嵌入式CPU等，共部署課題220個，23個省300多家企業、高校和科研院所，3.7萬余名科技人員參與了專項實施。

　　“十二五”期間，“核高基”重大科技專項將進一步加大高端通用芯片和基礎軟件產品的結合力度，抓住網絡化帶來的機遇，以重大應用為切入點，以突破核心關鍵技術、實現產業化為中心任務，以提高市場占有率為目標，推動產業核心競爭力的提升。到2015年，我國集成電路設計業占全球比重提升到12%~15%，基礎軟件產品的市場份額進一步擴大，電子信息利潤率有明顯提升。

　　高檔數控機床：從低端徘徊走向高端制造

　　與“新一代寬帶無線通信”、“核高基”不同，“高檔數控機床與基礎制造設備”是16個專項中與制造業關系最為密切的科技重大專項，具有基礎性、通用性和戰略性的特點。

　　展區中大連光洋科技工程有限公司自主研發的高檔數控系統及直驅雙擺銑頭加工演示裝置，成為本次展會惟一的高檔數控系統及關鍵執行部件展品。大連光洋工作人員自豪地介紹說，該產品涵蓋了4個課題的科研成果，充分反映出大連市高端數控產業技術水平位居國內領先地位。

　　據了解，“高檔數控機床與基礎制造設備”專項在“十一五”期間，圍繞航空航天、船舶、汽車、發電設備等重點領域及國家重點工程的需要，系統部署了主機、數控系統、功能部件和關鍵部件研制，共性技術開發，創新平臺建設、用戶工藝試驗和應用示范工程等七個方面重點任務。

　　通過專項的實施，“十一五”時期，我國機床行業持續穩步發展，產值和產量成倍增長，躍居世界第一位，國產機床的數控化率和國內市場占有率均大幅提高。其中，國產機床數控化率由“十五”末的26.4%提高到“十一五”末的56.7%。

　　同時專項實施增強了重點骨干企業的創新和競爭能力，推動了產業結構調整，促進了產業集中度提高。“十一五”末，我國機床企業前10名銷售收入之和已占機床行業銷售收入的25%左右。

　　專項在實施過程中，圍繞重點領域的需求，攻克了大跨度、超重型機床設計制造技術，超大型立式和臥式回轉臺設計制造技術，超寬、超長工件加工工藝等一批關鍵技術，開發出一批數控重型橋式龍門五軸聯動車銑復合機床，大型快速高效數控全自動沖壓生產線等具有國際先進水平的制造裝備。

　　大飛機：實現多年飛機夢

　　C919大型客機無疑是本次展覽上最驚艷的“明星”。盡管只是1∶1樣機，C919大飛機仍吸引了絡繹不絕的參觀者排隊等候，進艙一睹“芳容”。

　　C919大型客機是中國擁有自主知識產權的中短程商用干線飛機，可載156~168名乘客。后機身部段是C919大型客機七大部段之一，它的主體采用先進的復合材料代替金屬材料，可滿足大型客機自重輕、強度大、抗腐蝕、抗疲勞等要求。

　　中國復合材料方面有關專家表示，復合材料技術已經躍升為大飛機三大關鍵技術之一。C919大型客機復合材料后機身部段后段順利下線，標志著大飛機研制在關鍵技術上取得了重大突破。

　　國產大飛機早日翱翔藍天曾是幾代中國人的夢想。如今，這個夢想正在一步一步變成現實。目前，C919大型客機項目即將轉入工程發展階段，全面開展詳細設計。計劃在2014年要完成詳細設計和制造，實現首飛，2016年完成適航取證并投放市場。

　　中國商用飛機有限責任公司副總經理、大型客機總設計師吳光輝表示，2008年，大型客機項目論證工作正式啟動，邀請國內外47家單位468位專家組成了大型客機聯合工程隊，成立了由20位院士、專家組成的大型客機專家咨詢組，形成了大型客機的初步總體技術方案，完成了大型客機項目技術經濟可行性研究報告，梳理出了第一批需要啟動的14項專項技術攻關項目。“隨后進入大飛機研制可行性研究、初步設計、詳細設計（或叫工程發展階段）和適航取證等階段。”

　　吳光輝透露，大飛機選用了兩款發動機，一款是由美國和法國聯合研制的新一代發動機，油耗可降低13%~15%，噪聲減少10個分貝，污染排放物減少50%，這款發動機研制進展順利；第二款國產發動機，由中國公司承擔研制，首先滿足中低端市場需求。

　　在去年年底的珠海航展上，中國商飛公司與中國國際航空股份有限公司等簽署了C919客機啟動用戶協議，總共獲得了100架C919大型客機啟動訂單，標志著C919客機已被主流市場所接受。

　　預計，中國未來20年還需要2000~3000架的大飛機。由于C919客機具有安全性、舒適性、經濟性和環保性，市場前景看好。

　　據了解，通過大飛機重大專項的實施，已帶動我國整個航空技術和材料等相關產業發展。目前，已有十幾個合作合資項目相繼啟動，如中國企業在機載設備系統與17個國外供應商進行合作。國產大飛機真正實現了“舉全國之力，聚全球之智。”