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9月22日，由工信部指導(dǎo)、中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會主辦的“2016再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展研討會”在北京召開。

內(nèi)燃機(jī)是熱效率最高、功率密度高、燃料適應(yīng)性好、可靠性高的動力機(jī)械。再制造則是典型的報(bào)廢或老舊產(chǎn)品的再利用，是實(shí)現(xiàn)資源高效循環(huán)利用的最佳途徑之一。

通常而言，與傳統(tǒng)的新制造相比，再制造可節(jié)約成本50%，節(jié)能60%，節(jié)材70%，同時(shí)幾乎不產(chǎn)生固體廢物，大氣污染排放量降低80%以上，經(jīng)濟(jì)效益、社會效益和生態(tài)效益皆十分顯著，是建設(shè)資源節(jié)約型社會和環(huán)境友好型社會的重要分支。

根據(jù)美國科學(xué)院的報(bào)告，未來幾十年，內(nèi)燃機(jī)在移動動力裝置中仍將居支配地位；到2025年，內(nèi)燃動力將占車用動力系統(tǒng)的98%。因此，在可預(yù)期的未來，對占據(jù)統(tǒng)治地位的內(nèi)燃機(jī)進(jìn)行再制造，從而與新機(jī)的綠色制造一起形成可循環(huán)發(fā)展模式，是包括汽車動力在內(nèi)的移動動力裝置的最好選擇。

對此，再制造技術(shù)權(quán)威徐濱士院士在研討會上指出，再制造是循環(huán)經(jīng)濟(jì)“再利用”的高級形式，是綠色制造的重要環(huán)節(jié)，是綠色制造全生命周期管理的發(fā)展和延伸，是實(shí)現(xiàn)資源高效循環(huán)利用的重要途徑，與“中國制造2025”的綠色發(fā)展方針相一致。

再制造阻礙逐漸消除 市場認(rèn)可度進(jìn)一步提高

9月19日，《國務(wù)院關(guān)于修改“報(bào)廢汽車回收管理辦法”的決定》（征求意見稿）中，報(bào)廢汽車不再納入特種行業(yè)管理，并規(guī)定拆解的報(bào)廢汽車“五大總成”可按照國務(wù)院報(bào)廢汽車回收主管部門會同國務(wù)院循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展綜合管理部門制定的有關(guān)規(guī)定交售給零部件再制造企業(yè)；拆解的其他零配件能夠繼續(xù)使用的，可以出售，但應(yīng)當(dāng)標(biāo)明“報(bào)廢汽車回用件”。

前不久，工信部在解讀《綠色制造工程實(shí)施指南（2016-2020年）》時(shí)指出，綠色化是實(shí)現(xiàn)工業(yè)化的重要標(biāo)志，工業(yè)綠色發(fā)展已成為國際社會的大勢所趨、潮流所向，是我國建設(shè)生態(tài)文明的必由之路，是建設(shè)制造強(qiáng)國的內(nèi)在要求。其中在有關(guān)再制造的章節(jié)中寫明，培育再制造產(chǎn)業(yè)，實(shí)施高端再制造、智能再制造和在役再制造，推廣高效無損拆解、綠色清洗、毛坯快速智能檢測、納米復(fù)合成形、等離子噴涂、三維體積損傷零部件成形等技術(shù)；推廣基于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的設(shè)備全生命周期健康監(jiān)測診斷系統(tǒng)和在線校準(zhǔn)，早期故障智能診斷與預(yù)警及故障自愈化，在役設(shè)備個(gè)性化再設(shè)計(jì)和改造升級等技術(shù)。

2013年10月，工信部《內(nèi)燃機(jī)再制造推進(jìn)計(jì)劃》發(fā)布，為內(nèi)燃機(jī)再制造產(chǎn)業(yè)制定了階段性綱領(lǐng)文件。2014年5月，內(nèi)燃機(jī)再制造產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成立，為推動再制造產(chǎn)業(yè)向規(guī)范化、市場化、規(guī)模化發(fā)展奠定了組織架構(gòu)基礎(chǔ)。截至2015年，內(nèi)燃機(jī)再制造產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成員單位已具備再制造整機(jī)15萬臺以上，增壓器23萬臺，發(fā)電機(jī)、起動機(jī)280萬臺，水泵、燃油泵、機(jī)油泵50萬臺以上的年生產(chǎn)能力。經(jīng)過幾年不斷的努力，相關(guān)再制造企業(yè)通過規(guī)范回收、生產(chǎn)、銷售過程和產(chǎn)品質(zhì)量控制，進(jìn)一步提高了再制造產(chǎn)品的市場認(rèn)知度。

再制造驅(qū)動力轉(zhuǎn)向中國 “十三五”期間走向成熟

本次研討會上，中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會副秘書長、內(nèi)燃機(jī)再制造產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長葛紅介紹，在工信部的指導(dǎo)下，中內(nèi)協(xié)與產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟充分發(fā)揮組織協(xié)調(diào)作用，圍繞《內(nèi)燃機(jī)再制造推進(jìn)計(jì)劃》制定的目標(biāo)任務(wù)和重點(diǎn)工程項(xiàng)目，加快推進(jìn)示范工程建設(shè)，并通過有效利用和配置行業(yè)資源，加大了內(nèi)燃機(jī)再制造產(chǎn)品認(rèn)定、技術(shù)推廣、產(chǎn)業(yè)對接、標(biāo)準(zhǔn)制定和宣貫、國際交流等方面的工作力度，搭建產(chǎn)學(xué)研交流平臺，開展了一系列富有成效的工作。

來自美國汽車零部件再制造協(xié)會的亞太區(qū)主席喬泉介紹，當(dāng)前全球再制造市場仍然主要集中在北美和歐洲地區(qū)，他們占有全球市場份額的85%左右。到2020年，全球再制造業(yè)產(chǎn)值將達(dá)1400億美元，其中美國的再制造產(chǎn)業(yè)規(guī)模最大，將達(dá)到1000億美元左右，其中汽車和工程機(jī)械再制造占三分之二以上，約6500美元。從亞洲再制造市場的驅(qū)動因素分析，以下幾個(gè)方面將成為主要驅(qū)動力：一是零部件再制造行為和理念逐漸被人們接受和應(yīng)用；二是汽車保有量激增，舊件再循環(huán)利用和再制造需求大為增加；三是經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶動公路運(yùn)輸業(yè)的高速發(fā)展，汽車?yán)锍虜?shù)增加；四是汽車的平均壽命延長，再制造零部件不斷投入使用。

如此形式下，顯然作為全球第一汽車大國的中國將是下一個(gè)全球零部件再制造生產(chǎn)中心。在內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域，增壓器、電控單元以及電機(jī)產(chǎn)品將是再制造零部件中占比最大的產(chǎn)品種類，其主要挑戰(zhàn)在于隨著電控產(chǎn)品的更新?lián)Q代，如何進(jìn)行再制造技術(shù)的創(chuàng)新將成為影響產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程的關(guān)鍵。

中國工業(yè)報(bào)記者注意到，在“十三五”內(nèi)燃機(jī)再制造的重點(diǎn)項(xiàng)目中，12個(gè)項(xiàng)目從內(nèi)燃機(jī)再制造高效綠色清洗技術(shù)裝備、表面工程技術(shù)、無損檢測與壽命評估技術(shù)，到具體的燃油噴射系統(tǒng)、增壓器、后處理系統(tǒng)等內(nèi)燃機(jī)零部件再制造技術(shù)的應(yīng)用研究與示范推廣，再到內(nèi)燃機(jī)再制造檢測分析公共技術(shù)服務(wù)平臺建設(shè)等，從研究到生產(chǎn)到服務(wù)，未來五年內(nèi)燃機(jī)再制造的發(fā)展藍(lán)圖已經(jīng)勾畫清晰。

面向“十三五”新的發(fā)展機(jī)遇，葛紅表示，全行業(yè)要形成50萬臺整機(jī)再制造生產(chǎn)能力，產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到4500億元，實(shí)現(xiàn)節(jié)約金屬60萬噸、節(jié)能50萬標(biāo)準(zhǔn)煤、降低終端消費(fèi)者使用成本150億元。與此同時(shí)，內(nèi)燃機(jī)再制造產(chǎn)業(yè)將在產(chǎn)業(yè)規(guī)模、發(fā)展領(lǐng)域、關(guān)鍵技術(shù)、發(fā)展環(huán)境等方面取得顯著成效和進(jìn)展，走出一條成熟的發(fā)展道路。