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在印尼蘇拉威西島，鎳礦開采如火如荼。一臺銘牌為“中國制造”的純電動礦用自卸車正滿載礦石行駛在蜿蜒的山路上，沒有黑煙，只有電機低沉的嗡鳴。“充電一小時，能干一整天”，這樣的場景已不再是孤例。從東南亞的礦山到中東的工地，從歐洲的市政工程到非洲的鐵路建設，越來越多的中國工程機械正以綠色、智能、高效的新形象，成為全球客戶的首選。

今年前兩個月的數據，印證了這一趨勢。記者從中國工程機械工業協會獲悉，1-2月我國工程機械出口總額達106.86億美元，同比增長33.4%。其中，工程機械零部件、履帶挖掘機、非公路礦用自卸車等品類出口額明顯增加；高端化、電動化機型更成為最亮眼的增長極。

百億美元規模再上新臺階

如果說印尼礦山上的電動礦車是一個微觀切片，那么宏觀數據則勾勒出全貌。據海關數據整理，前兩個月我國工程機械出口延續了去年的強勁勢頭：106.86億美元的總額，較去年同期凈增26.75億美元，33.4%的同比增幅創下近三年同期新高。從單月看，1月出口貿易額55.56億美元，同比增長17.5%；2月出口貿易額51.3億美元，同比增長56.3%。

海外需求的韌性，首先體現在區域市場的全面開花。前兩個月，我國工程機械產品對非洲出口增幅達到77%，對大洋洲出口增幅50.6%，對歐洲出口增幅28.1%。“當前全球經濟呈現‘分化中平穩’態勢，非洲板塊強勢發力，成為全球經濟增長新亮點。”臨工機械集團總裁、臨工重機股份有限公司董事長于孟生的這一判斷，與我國工程機械對非出口的大幅增長形成了有力印證，非洲市場正從“潛力”加速轉化為“實績”。

從國內看，主要產業集群出口表現同樣亮眼。前兩個月，湖南工程機械出口比去年同期增長27.4%，長沙經開區的龍頭企業海外訂單已排至二季度；江蘇徐州履帶挖掘機和起重機出口量創歷史同期新高；山東濟寧、福建廈門等集聚區也實現了30%以上的增速。頭部企業海外收入占比持續提升，部分已接近總營收的45%，全球化正從戰略口號變成實實在在的業績支撐。

“三一將全球化列于‘三化’戰略首位，以‘不出海就出局’的決心推進。”三一重工股份有限公司副董事長、總裁俞宏福介紹，公司已構建“1+5+N”全球研發體系，擁有21個研發中心，在美國、印度、巴西、德國等地建立制造基地，海外員工超過一萬人，本地化率高達89%。中聯重科股份有限公司黨委委員、副總裁孫昌軍則強調，真正的國際化不是簡單地把產品銷售到海外，而是通過技術研發的本地適配、產品定義的本地洞察、銷售網絡的本地構建、制造能力的本地扎根、服務體系的本地響應，實現從“中國制造出口”向“當地價值創造”的跨越。

多重利好疊加，推動出口實現了超預期增長。工程機械相關人士向記者分析稱，本輪高增長的原因可歸結為三點：一是全球基建與礦業投資進入新一輪活躍期，特別是能源轉型帶動鋰、銅、鎳等關鍵礦產開采需求激增；二是國內企業經過多年深耕，海外渠道和本地化服務能力顯著增強；三是中國供應鏈的穩定性和高性價比，在全球供應鏈重構中承接了部分國際訂單轉移。

零部件與整機協同發力

如果說整體數據展現了出口的“量”，那么品類結構則揭示了增長的“質”。前兩個月，工程機械零部件、履帶挖掘機、非公路礦用自卸車三大品類出口額實現明顯增加，形成了零部件與整機協同發力的良性格局。

在工程機械零部件方面，液壓件、行走機構、結構件等核心產品，不僅為國內整機配套，還大量進入卡特彼勒、小松等國際巨頭的全球工廠及歐美售后市場。電控液壓閥、高壓柱塞泵、智能顯示屏等高附加值零部件增速，高于整體水平。從螺絲釘到液壓系統，中國制造已經深度嵌入全球供應網絡，折射出我國工程機械產業鏈的深厚底蘊。

履帶挖掘機作為傳統出口主力，前兩個月累計出口量為56369臺，同比增長53.41%，總金額約18億美元，同比增長33.40%，覆蓋190個國家和地區。從噸位看，20噸及以上中大噸位機型增長突出，主要服務于海外礦山和大型基建；6-10噸級小挖則受到歐洲、北美園林工程和農業項目的青睞。部分企業出口的智能挖掘機，還配備了360度全景影像、遠程管理平臺和輔助操作系統，單價高出普通機型15%-20%，依然獲得海外客戶認可。

隨著全球能源轉型加速，鋰、銅、鎳等關鍵礦產需求激增，大型露天礦山對運輸設備的需求水漲船高。“礦山設備市場是未來工程機械領域萬億級市場，發展潛力巨大。”于孟生認為，伴隨礦產資源需求提升及礦山智能化、綠色化改造推進，設備升級換代需求持續釋放，市場空間廣闊。與此同時，“整機+服務”的綜合出口模式正在形成，售后服務包、備件供應同步出口，增強了客戶黏性。

在數智化方面，孫昌軍表示，數智化轉型絕非單點技術的簡單應用，而是以數據為關鍵生產要素，通過價值鏈重塑，在深刻變革中實現質量、效率與競爭力的全面跨越。近年來，中聯重科重點圍繞數字集成研發、柔性化智能生產、海外數字化等核心場景持續深化，新產品研發周期縮短25%，工藝設計效率提升50%，財務憑證自動化率達到99%。這些智能化產品和解決方案，正成為中國工程機械出口的新名片。

此外，履帶式起重機、混凝土泵車、叉車等品類也實現了穩健增長。從零部件到整機，從傳統燃油到智能電動，中國工程機械出口呈現出“多點開花、協同增長”的繁榮圖景。不過，東莞證券分析師謝少威提醒：“地緣沖突直接擾動工程機械海外需求，出口訂單或將放緩；但全球降息周期開啟，或將有效對沖下行壓力，支持產品出海維持較高景氣度。”

高端化電動化引領升級

當我們再回到開篇那個印尼礦山的場景，電動礦車安靜穿行，沒有黑煙，沒有轟鳴，只有高效和清潔。這不僅是技術進步的縮影，更是中國工程機械出口結構質變的象征。2026年前兩個月的數據中，最令人振奮的變化莫過于：高端化、電動化機型正成為新的增長極。

在電動化方面，據行業統計，電動工程機械產品出口額實現大幅增長，增速數倍于傳統燃油機型。雖然電動化產品在出口總額中的占比尚顯不足，但其爆發式增長清晰地表明，電動化已從概念驗證走向規模商業化。主要出口產品包括電動挖掘機、電動裝載機、電動叉車、電動礦用自卸車等。“綠色發展是行業必然趨勢，電動化已成為轉型重要方向。中國工程機械產品電動化發展走在全球前列。”于孟生指出。

從具體產品來看，電動裝載機的出口勢頭尤為強勁。據中國工程機械工業協會對主要制造企業統計，2026年1-2月，我國出口各類裝載機12143臺，其中電動裝載機415臺，出口滲透率為3.42%。電動裝載機2月單月銷量達2142臺，同比增長61.42%。電動挖掘機方面，前兩個月出口挖掘機20456臺（含電動挖掘機27臺），同比增長38.8%。電動叉車同樣表現突出，2026年1-2月叉車外銷同比增長22%。

歐洲是電動工程機械最大的海外市場，占比可觀。歐盟碳排放標準持續收緊，多國推出非道路移動機械零排放路線圖，傳統燃油機械在部分城市和環保敏感區域面臨越來越嚴格的準入限制。中國企業憑借在鋰電池、電驅動系統、整車控制等領域的技術積累，率先推出了覆蓋微挖到中挖的系列化電動挖掘機，以及5噸、6噸級電動裝載機。這些產品在續航、充電效率、可靠性上達到國際先進水平，而價格較歐美同類產品具備明顯優勢。

在高端化方面，大噸位、高附加值機型出口持續向好。據海關數據，2026年1-2月我國各類挖掘機產品共計出口57614臺，同比增長52.33%，出口額達18.48億美元，同比增長32.64%。推土機、大型挖掘機等高端產品出口增幅顯著，塔機中的平頭式、動臂式高端機型出口占比持續提升。無人駕駛礦用車、遠程遙控挖掘機、5G智能起重機等智能化產品也開始小批量出口，應用于澳大利亞、加拿大等國的智慧礦山和無人化施工現場。

在孫昌軍看來，這恰恰是從“制造產品”向“提供系統解決方案”轉變。他指出：“客戶需要的已不再是一臺冰冷的設備，而是面向特定復雜場景下的一站式、全周期、高價值的綜合解決方案。”中聯重科已推動智慧工地、智慧礦山、智慧農場等多場景應用落地。

值得注意的是，高端化與電動化往往相互交織。許多電動化產品本身就是高端產品，配備了先進的電池管理系統、熱管理系統和智能控制平臺；而高端產品也越來越多地采用電驅動或混合動力技術。這種“高端+電動”的雙重屬性，正推動中國工程機械出口產品附加值持續提升。