眾智HGM6510柴油發電機組控制器說明書
一.概述
HGM6510發電機組 并聯控制器適用于多達20臺同容量或不同容量的發電機組的手動/自動并聯系統，可實現發電機組的自動開機／停機、數據測量、報警保護及“三遙”功能。控制器采用大屏幕液晶(LCD)顯示，可選擇中英文操作界面，操作簡單，運行可靠。控制器具有控制GOV和AVR的功能，可以自動同步及負荷均分，和裝有HGM6510控制器的發電機組進行并聯。HGM6510控制器準確監測發電機組的各種工作狀態，當發電機組工作異常時
自動從母排解列，然后關閉發電機組，同時將故障狀態顯示在LCD上。HGM6510控制器基于32位微處理器設計，帶有SAE J1939接口，可和具有J1939接口的多種電噴發動機ECU(ENGINE CONTROL UNIT)進行通信，發動機的轉速、水溫、油溫、油壓等參量可通過J1939接口直接讀出并在控制器LCD上顯示，用戶不再另裝傳感器，減少了復雜的接線，同時發動機電參量的精度也有保證。
二. 性能和特點：
Ø 以32 位微處理器為核心，大屏幕LCD 帶背光、可選中英文顯示，輕觸按鈕操作；
Ø 檢測功能齊全，幾乎可以檢測所有發電機組相關的電參量及非電參量，監測的項目有：
發電電量項目有:
三相相電壓 Ua， Ub， Uc 單位：V
三相線電壓 Uab，Ubc，Uca 單位：V
三相電流 Ia、Ib、Ic 單位：A
頻率F1 單位：Hz
分相有功功率PA，PB，PC 單位： kW
合相總有功功率P 總 單位： kW
分相無功功率RA，RB，RC 單位： kvar
合相總無功功率P 總 單位： kvar
分相視在功率SA, SB, SC 單位： kVA
合相視在總功率S 總 單位： KVA
分相功率因數PF1， PF2, PF3
平均功率因數 P 平均
累計有功電能 單位：kWh
累計無功電能 單位：kVarh
累計視在電能 單位：kVAh
三相電壓相序、相角檢測
母線電量項目有:
三相相電壓 Ua， Ub， Uc 單位:V
三相線電壓 Uab，Ubc，Uca 單位:V
頻率F1 單位:Hz
三相電壓相序、相角檢測
同步參數項目有:
發電與母排電壓差檢測
發電與母排相角差檢測
發電與母排頻率差檢測
發電異常的條件為:
電壓過高
電壓過低
頻率過高
頻率過低
缺相
逆相序
失電
故障顯示及保護功能項目有:
水溫高警告
水溫高停機報警
油壓低警告
油壓低停機報警
超速停機報警
燃油油位低警告
起動電池電壓過高警告
起動電池電壓過低警告
負載過電流停機報警
啟動失敗報警
停機失敗報警
緊急停機報警
合閘故障
分閘故障
油壓傳感器開路報警
逆功率
逆相序
ECU 通信失敗
……
Ø 在自動狀態下具有多種工作模式：不帶載運行，帶載運行，按需求并聯運行；
Ø 具有并聯/解列時負載軟轉移功能；
Ø 具有每周/月循環開機/停機功能，同時可選擇帶載(并聯)/不帶載試機；
Ø 具有SAE J1939 接口，直接監控電噴發動機；
Ø 真有效值測量，適應于多種電量發生畸變的場合；
Ø 精確測量和顯示功能：對柴油發電機組的電參量及水溫、油壓、油位等實時監測；
Ø 控制保護功能：實現發電機組自動開機/停機/并聯、同步檢測、負荷均分及報警保護功能；
Ø 具有機組保養/維護時間到警告/停機功能；
Ø 參數設置功能：允許用戶對其參數進行更改設定，同時記憶在內部FLASH存儲器內，在系統掉電時也不會丟失；
Ø 在不具備J1939 的發動機上也可外接溫度、壓力、油位等傳感器，并且多種傳感器可直接選擇使用，也可自定義傳感器曲線；
Ø 可編程輸入口有效時在LCD 上顯示的內容可自由設定，支持中英文，最多可定義20 個英文字符或10 個漢字；
Ø 可編程輸入口可設為閉合有效或斷開有效，可編程輸出口可為常開輸出或常閉輸出；
Ø 具有可編程輸出口自定義邏輯輸出，輸出口可為持續輸出也可為脈沖輸出；
Ø 具有實時日歷、時鐘及運行時間累積功能；
Ø 可循環保存99 組歷史記錄，并可在現場對記錄進行查詢；
Ø 多級口令保護，避免非專業人員誤操作；
Ø 發電機組的運行參數可通過前面板編程或通過PC 機進行修改；
Ø 供電電源范圍寬(8－35)VDC，能適應不同的起動電池電壓環境；
Ø RS485/232C 通信接口采用MODBUS 通信規約，可以實現發電機組的“四遙”功能；
Ø 模塊化結構設計，阻燃ABS 塑料外殼，可插拔式接線端子，嵌入式安裝方式，結構緊湊，安裝方便。
三.開機前準備：
1.給就位好的柴油發電機組加入防凍液，防凍液的比例詳見發動機說明書。
2.給機組加機油，機油型號一般選用APICF-4，W15/40CF級機油，機油應加至發動機上的油位尺標定刻度靜滿線即可，機油加的過多及太少對發動機都不利。
3.接通燃油管路，并排去進油管里的空氣以便輕松啟動柴油發電機組，燃油采用國產0號或-10號輕柴油。
4.根據發電機組的功率選擇好適合載流量的導線，接到主電路輸出斷路器的輸出端，接線時注意相線與零線，不要接錯。依照電路圖，檢查控制器和外圍的接線是否正確，避免接錯線；主要檢查控制器到調速板、AVR 板和機組之間的通訊線（用屏蔽線），并確保屏蔽線完全接地。
5.接上電瓶線，接線時正負極不要接錯，先接正極電瓶線，后接負極電瓶線。并檢查蓄電池電量是否充足，以保證“啟動馬達”啟動，進而啟動發動機。
6.檢查機組主要連接部分的螺栓，檢查控制屏內的儀表及元器件的固定螺栓，導線接線端的螺栓，應緊固。
7.開機前，主電路斷路器應處在斷開位置。檢查電動開關的接線并觀察電動開關運作是否正常。
8.檢查控制器的接地是否良好（接到發動機殼體上），機組與地盤、箱體（低噪音）、控制柜都應與大地可靠接地。
9.手動啟動發動機，發動機運轉正常后，調好轉速和電壓。
10.通過調節軟件，確認控制器可以正常調節轉速和電壓。
11.通過手動合閘或分閘，來確認控制器可以正常控制分合閘。
12.并機之前，要保證單機運轉正常，調節好發動機的增益和穩定性。
13.手動帶載后，看發動機運轉是否正常。
14.手動并機調試正常后，方可考慮自動并機。
15.以上檢查無誤，進行開機試運行，正式投入負載運行前還要檢查一下相序，是否與市電同相序，確認無誤，然后投入負載運行。
四.按鍵功能描述：
在停機過程中，再次按下此鍵，可快速停機。
五.操作：
1.自動開機停機并聯操作：
按控制器前面板上的
自動開機順序：
用PC機測試軟件配置9個可編程輸入口的其中一個為遠程開機輸入，出廠默認值為“遠程開機帶載（按需求）”。當該輸入口有效時，發電機組按設定的優先級順序開機，同步，并聯，并自動將母排上機組進行負荷均分。
1. 當遠程開機輸入有效時，進入“開機延時”；
2. LCD 屏幕顯示“開機延時”倒計時；
3. 開機延時結束后，預熱繼電器輸出（如果被配置），LCD 屏幕顯示“開機預熱延時 XX s”；
4. 預熱延時結束后，燃油繼電器輸出1s（或通過發動機ECU 發出開機信號），然后起動繼電器輸出；如果在“起動時間”內發電機組沒有起動成功，燃油繼電器和起動繼電器停止輸出，進入“起動間隔時間”，等待下一次起動；
注:如果控制器被配置為CANBUS 有效，則發動機的ECU 將接收CANBUS 發送的開機信號。
5. 在設定的起動次數內，如果發電機組沒有起動成功，LCD 顯示窗第一行反黑，同時在LCD 報警顯示屏上顯示起動失敗報警；
6. 在任意一次起動時，若起動成功，則進入“安全運行時間”，在此時間內油壓低、水溫高、欠速、充電失敗報警量等均無效，安全運行延時結束后則進入“開機怠速延時”（如果開機怠速延時被配置）；
注:如果控制器被配置為CANBUS 有效，則發動機的轉速將從ECU 直接讀取。
7. 在開機怠速延時過程中，欠速、欠頻、欠壓報警均無效，開機怠速延時過完，進入“高速暖機延時”（如果高速暖機延時被配置）；
8. 在單機運行時，當高速暖機延時結束時，若發電正常則發電狀態指示燈亮，當發電機電壓、頻率達到帶載要求，則發電合閘繼電器輸出，發電機組帶載，發電供電指示燈亮，發電機組進入正常運行狀態；如果發電機組電壓或頻率不正常，則控制器報警停機（LCD 屏幕顯示發電相應報警量）；
9. 在并聯運行時，當高速暖機延時結束時
a) 若系統母排沒有電壓信號，則先發一個合閘狀態標志給其余待并機組，然后發電合閘繼電器輸出，以避免其它機組同時合閘。
b) 若系統母排有電壓或其它機組已經合閘，則控制器將控制GOV 調速和控制AVR 調壓，以達到機組與母排同步，當同步條件滿足時，發出合閘信號，將機組并入母排。一旦機組并入母排，則控制器將控制發動機逐步增大油門和其它已并聯機組進行負荷均分。
自動停機順序：
1. 當遠程開機輸入失效時，開始“停機延時”；
2. 停機延時結束后，控制器將控制發電機組逐步轉移負荷到其它機組上，然后發出分閘信號，啟動停機散熱延時。在停機散熱延時過程中，若遠端開機信號重新有效，則控制器將再次進入并聯狀態。當停機散熱延時結束后，進入“停機怠速延時” ；
3. 當進入“停機怠速延時”（如果被配置）時，怠速繼電器加電輸出，若控制器已被配置為CANBUS 有效，則停機功能將通過CANBUS 實現；
4. 當進入“得電停機延時”時，得電停機繼電器加電輸出, 燃油繼電器輸出斷開；
5. 當進入“發電機組停穩時間”時，自動判斷是否停穩；
6. 當機組停穩后，進入待機狀態；若機組不能停機則控制器報警（LCD 屏幕顯示停機失敗警告）。
2.手動開機停機并聯操作：
1. 按
2. 預熱繼電器首先輸出（如果被配置），LCD 屏幕顯示“開機預熱延時 XX s”；
3. 預熱延時結束后，燃油繼電器輸出1s（或通過發動機ECU 發出開機信號），然后起動繼電器輸出；如果在“起動時間”內發電機組沒有起動成功，燃油繼電器和起動繼電器停止輸出，進入“起動間隔時間”，等待下一次起動；
注:如果控制器被配置為CANBUS 有效，則發動機的ECU 將接收CANBUS 發送的開機信號。
4. 在設定的起動次數內，如果發電機組沒有起動成功，LCD 顯示窗第一行反黑，同時在LCD 報警顯示屏上顯示起動失敗報警；
5. 在任意一次起動時，若起動成功，則進入“安全運行時間”，在此時間內油壓低、水溫高、欠速、充電失敗報警量等均無效，安全運行延時結束后則進入“開機怠速延時”（如果開機怠速延時被配置）；
注:如果控制器被配置為CANBUS 有效，則發動機的轉速將從ECU 直接讀取。
6. 在開機怠速延時過程中，欠速、欠頻、欠壓報警均無效，開機怠速延時過完，進入“高速暖機延時”（如果高速暖機延時被配置）；
7. 當高速暖機延時結束時，發電機組等待帶載。
8. 前面板上的合閘按鈕
9. 前面板上的合閘按鈕
a) 若系統母排沒有電壓信號，則先發一個合閘狀態標志給其余待并機組，然后發電合閘繼電器輸出，以避免其它機組同時合閘。
b) 若系統母排有電壓或其它機組已經合閘，則控制器將控制GOV 調速和控制AVR 調壓，以達到機組與母排同步，當同步條件滿足時，發出合閘信號，將機組并入母排。一旦機組并入母排，則控制器將控制發動機逐步增大油門和其它已并聯機組進行負荷均分。
10. 如果分閘按鈕
六.保護：
當一個報警發生時，面板上的公共報警燈(如果被配置)將閃爍，同時LCD將顯
示相關報警信息。
七.技術參數：
工作電壓 DC8.0V 至35.0V 連續供電
整機功耗 <3W（待機方式：≤2W）
交流發電機電壓輸入：
三相四線 15V AC - 360 V AC (ph-N)
三相三線 30V AC - 600 V AC (ph-ph)
單相二線 15V AC - 360 V AC (ph-N)
二相三線 15V AC - 360 V AC (ph-N)
真有效值電量精度 1%
交流發電機頻率 50/60Hz
轉速傳感器電壓 1.0 至24V(有效值)
轉速傳感器頻率 最大10000Hz
起動繼電器輸出 16Amp DC28V 直流供電輸出
燃油繼電器輸出 16Amp DC28V 直流供電輸出
可編程繼電器輸出口1 16Amp DC28V 直流供電輸出
可編程繼電器輸出口2 16Amp DC28V 直流供電輸出
可編程繼電器輸出口3 16Amp DC28V 直流供電輸出
可編程繼電器輸出口4 16Amp 250VAC 無源輸出
可編程繼電器輸出口5 16Amp 250VAC 無源輸出
外形尺寸 260mm x 182mm x 57mm
開孔尺寸 214mm x 160mm
電流互感器次級電流 額定5A
工作條件 溫度：(-25~+70)ºC 濕度：(20~93)%無凝露
儲藏條件 溫度：(-30~+80)ºC
防護等級
IP55：當控制器和控制屏之間加裝防水橡膠圈時。
IP42：當控制器和控制屏之間沒有加裝防水橡膠圈時。
絕緣強度
對象：在輸入／輸出／電源之間
引用標準：IEC688－1992
試驗方法：AC1.5kV／1min 漏電流3mA
重量 0.90kg
以上說明用戶如有不理解或疑問之處請來電我公司咨詢。本文來源于http://www.fkx163.com 康明斯發電機網站
停機/復位鍵：在發電機組運行狀態下，按此鍵可以使運轉中的發電機組軟解列停機。在發電機組報警狀態下，按此鍵可以使報警復位，在停機模式下按此鍵3 秒鐘以上，可以測試面板指示燈是否正常(試燈)。
開機鍵：在手動模式，按此鍵可以使靜止的發電機組開始起動，此鍵僅在手動模式下起作用。
手動鍵：按此鍵，可以將發電機組置為手動開機模式。
自動鍵：按此鍵，可以將發電機組置為自動模式。
發電合閘鍵：在手動狀態下，當母排有電壓時，按此鍵控制器將自動控制發電機與母排同步，然后并入母排。當母排沒有電壓時，按此鍵可使發電機立即合閘。
發電分閘鍵：在手動狀態下，當并機模式有效時，按此鍵可將負載轉移到其它機組，然后分閘。在并機模式無效時，按此鍵可使開關立即分閘。
向上翻屏鍵：上翻屏操作。在參數配置模式下按此鍵可將參數值遞加。
向下翻屏鍵：下翻屏操作。在參數配置模式下按此鍵可將參數值遞減。
向左翻屏鍵：左翻屏操作。在參數配置模式下按此鍵可將參數值左移。
向右翻屏鍵：右翻屏操作。在參數配置模式下按此鍵可將參數值左右移。
確認鍵：在參數配置模式下按此鍵可將參數值位確認。
在并聯運行狀態時被按下，控制器首先將負荷轉移到其它機組，然后發出分閘信號。
