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說(shuō)起特斯拉，相信大家都有一定的了解，作為現(xiàn)在國(guó)際知名的汽車生產(chǎn)商，他家的新能源汽車近年來(lái)倡導(dǎo)環(huán)保、新能源的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，發(fā)展與銷量勢(shì)頭迅猛，可以說(shuō)是現(xiàn)如今新能源汽車屆的領(lǐng)頭羊了。
那么作為現(xiàn)如今新能源汽車屆的“大佬”，它自身又有什么獨(dú)到之處呢？今天我們就來(lái)說(shuō)說(shuō)其中令人不得不佩服膜拜的一點(diǎn)那就是——線束。
對(duì)于新能源汽車來(lái)說(shuō)，整車的動(dòng)能都是靠電能來(lái)維持，而這些電能的傳遞就離不開(kāi)線束，早在2020年1月，特斯拉新推出的Model Y中就可初見(jiàn)端倪，因?yàn)檫@部可以顛覆汽車工業(yè)的SUV，它的線束竟然只有100m！
你沒(méi)聽(tīng)錯(cuò)，真的只有100m！就僅與特斯拉自己家Model S/X 車內(nèi)線束總長(zhǎng)度 3000 米這一數(shù)據(jù)對(duì)比，Model Y直接精簡(jiǎn)95%的線束，這種優(yōu)化真的是很巨大了，那么這種優(yōu)化又帶來(lái)了哪些好處？
線束功能的拓展
Model Y 內(nèi)部的線束將可以同時(shí)傳輸電流和數(shù)據(jù)，它在設(shè)計(jì)之時(shí)，并不像以往遵守嚴(yán)格的功能限定，它打破了各線束之間的傳統(tǒng)規(guī)則壁壘，用更少的線束，完成更多更大的效用，
優(yōu)化組裝過(guò)程
在保證線束功能的前提下，更少的線束布置，可以有效優(yōu)化組裝的過(guò)程，精簡(jiǎn)零部件的占用空間。更為精簡(jiǎn)的線束布置，能夠更好的節(jié)省內(nèi)部空間，可以讓車輛整裝過(guò)程更加的清晰有條理，提高整車裝配的效率。
ATX-3000S系列臺(tái)式線束線纜測(cè)試儀
絕緣測(cè)試檢測(cè)電壓DC50V-750V
耐壓測(cè)試檢測(cè)電壓AC50V-500V
四線制電阻測(cè)試，測(cè)試精度最小0.002歐
具有自學(xué)習(xí)功能，可快速檢測(cè)線束線纜的通路、短路、斷路等連接關(guān)系，幫用戶進(jìn)行數(shù)據(jù)對(duì)比分析，測(cè)試報(bào)告自動(dòng)記錄，最大測(cè)試點(diǎn)可達(dá)65536，通道可快速擴(kuò)展，擁有兼容智能化測(cè)試軟件及大型數(shù)據(jù)庫(kù)，高壓檢測(cè)后可自動(dòng)復(fù)位，讓檢測(cè)更安全。
支持WIFI無(wú)線通信，控制端口RS232，USB等接口可選，外設(shè)連接便利，單機(jī)操作或電腦操作皆宜，配置win10操作系統(tǒng)與10寸多點(diǎn)式電容觸摸屏，測(cè)試操作更便捷，科技感十足。
儀器可選配件有打印機(jī)、探針、轉(zhuǎn)接板、校準(zhǔn)配件。
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