使用FLIR熱像儀監(jiān)測公交車總站內(nèi)的天然氣儲存狀況
化石燃料儲備日漸減少，燃料價格不斷上升，讓人們有足夠的理由去尋找其他燃料類型，如，里爾大都市城市社團（Lille Metropole Communaute Urbaine）及運輸公司Transpole已決定啟用天然氣作為燃料。為實現(xiàn)這一目標，天然氣儲存在法國與比利時邊界附近的瓦特勒洛的Transpole公交車總站內(nèi)。然而，天然氣儲存十分危險，若發(fā)生火災，極有可能造成燃氣爆炸事故，后果不堪設(shè)想，但使用FLIR Systems的紅外熱像儀預警系統(tǒng)則可解決上述問題。該預警系統(tǒng)在火災剛發(fā)生之初甚至在火災真正發(fā)生之前就可探測到火災，確保Transpole公司員工及周圍居民的安全。
20世紀90年代，里爾大都市城市社團及公交服務(wù)運營商Transpole決定使用污水處理工廠加工后的污泥發(fā)酵物中的甲烷作為城市公交的燃料，旨在減少化石能源的消耗及當?shù)啬茉吹氖褂枚a(chǎn)生的二氧化碳、氮氧化物及一氧化碳排放物。
1994年到1998年間，有七輛公交車參與天然氣燃料試驗活動，使用的是瓦特勒洛附近的污水處理工廠的天然氣，它們是法國最早一批燃燒天然氣的公交車。試驗顯示，與燃燒柴油相比，燃燒天然氣價格更實惠，還可以減少95%的顆粒物排放量及71%的氧化 氮排放量，減少50%的噪音，有利于環(huán)境保護。試驗還表明，燃燒天然氣的公交車可靠系數(shù)更高。目前，Transpole公交車中有80%燃燒天然氣。這些公交車的行程占transpole公司在里爾市內(nèi)及周邊地區(qū)的總公交行程的93%，相當于每年節(jié)省了448萬升柴油。
避開災難
但是天然氣的使用并非毫無風險。從理論上來看，若有火災發(fā)生，儲存的天然氣可能造成災難性后果。瓦特勒洛的Transpole公交車總站技術(shù)經(jīng)理Regis Messiaen解釋道：
“天然氣儲存在高壓環(huán)境下，可燃性極高。如果天然氣因為某種原因爆炸，不僅會危害Transpole員工的生命安全，也會危害周圍居民的生命安全。我們已采取所有必要的預防措施，將發(fā)生事故的幾率控制在極小的范圍之內(nèi)，但是不管發(fā)生事故的幾率有多小，我們都必須竭盡全力避免事故的發(fā)生。因此，我們決定選擇以熱像儀為基礎(chǔ)的火災預警系統(tǒng)。”
法國FLIR Systems的產(chǎn)品集成商ALOATEC是生產(chǎn)預警系統(tǒng)并安裝FLIR熱像儀的公司。1998年以來，ALOATEC專注于提供工業(yè)連續(xù)加工和服務(wù)的管理及控制的交鑰匙解決方案，包括以火災預警系統(tǒng)（如，確保Transpole公交車總站天然氣儲存安全的系統(tǒng)）為基礎(chǔ)的熱成像技術(shù)。
熱成像可為您節(jié)省寶貴時間
ALOATEC公司主管Philippe Bourrier解釋道：“與其他探測手段相比，熱成像能在更早期探測到火災。煙霧探測器只有到煙霧開始產(chǎn)生之后才能探測到火災，可見光攝像機只有在光出現(xiàn)的情況下才能探測到火焰或煙霧發(fā)展態(tài)勢，而熱像儀不僅無需依賴光線就能工作，還能在火災發(fā)生之前就探測到溫度
升高，這樣一來就可為您節(jié)省寶貴時間，使您在火災實質(zhì)發(fā)生之前有機會解決問題。”
所有物體都會發(fā)出熱輻射，可在肉眼無法看見的紅外光譜下得以看見。熱像儀將輻射轉(zhuǎn)化為熱輻射圖像，這意味著，圖像中的每個像素實際上對應一個非接觸式紅外測溫值。Bourrier在瓦特勒洛的公交車總站內(nèi)堅固的防水外殼內(nèi)安裝了10臺FLIR A310熱像儀，讓其連續(xù)監(jiān)測整個建筑。
這些紅外熱像儀通過光纜不斷將溫度測量值發(fā)送到中央計算機，通過中央計算機對熱數(shù)據(jù)及之前確定的參數(shù)進行比較。監(jiān)測區(qū)域有任何地方的溫度超過某特定值，報警就會響起。FLIR外熱熱像儀產(chǎn)生的實時熱視頻顯示在公交車總站的入口處及主辦公室內(nèi)的兩個觸控屏上，熱視頻直觀，便于理解可視圖像，使工作人員和消防人員能夠很快評估出實際情況并確定問題所在。
精確可靠
Bourrier表示：“我將這些熱像儀安裝到各種應用領(lǐng)域（如，石油化工裝置）已有8年，也逐漸認識到，F(xiàn)LIR Systems外熱熱像儀的確十分精確，十分可靠。在購買之初，熱像儀可能比閉路電視攝像機(CCTV)和煙霧探測器要貴些，但它無需任何光線就能工作，無需花費維修費，電費也保持在較低水平。熱像儀預警系統(tǒng)也是有助于實際預防火災的唯一系統(tǒng)，也因此成為如今市場上最有優(yōu)勢的火災預警系統(tǒng)。”
Messiaen表示，最開始很難找到適合該系統(tǒng)的裝置。“我們必須努力找出哪些裝置既具有預警功能，同時發(fā)出的無用報警又很少。過去，燃燒柴油的公交車排出的尾氣溫度比之前確定的閥值要高，所以報警會自動響起。因此，我們與Aloatec公司和FLIR Systems的技術(shù)支持小組一起改裝該裝置，降低不必要報警的發(fā)生率，同時對其進行常規(guī)測試，確保預警系統(tǒng)持續(xù)正常作業(yè)。如今我們已經(jīng)通過濾波器對系統(tǒng)進行了強化，并嘗試測試了溫度預警裝置，可以很誠實地說，系統(tǒng)運行非常良好，迅速、高效且可靠。”
不冒任何風險，盡快檢測火災隱患
火災本身很危險，但由于公交車總站儲存著天然氣，所以Messiaen認為，安裝火災預警系統(tǒng)十分重要。“現(xiàn)在我了解到，事故風險的確很小，但若稍有差池，可能釀成災難性后果。從理論上來說，附近的瓦特勒洛和魯貝村也在危險范圍內(nèi)。考慮到我們的員工和周圍村民的安全受到威脅時，我們只想確保萬無一失。熱像儀探測到可能要發(fā)生的火災比其他任何探測工具都要早，甚至還可能在火災發(fā)生前就探測到火災。”
