中信戴卡率先品嘗了智能制造的碩果，通過西門子工程軟件平臺TIA博途，整條汽車輪轂低壓鑄造生產線，可以實現1人管理12個機臺，書面文件幾乎為零，工藝調整的工作時間縮短了90%，將生產靈活性發揮到極致。智能制造不再是美麗預言，而是可以直接擁抱的現實。
晨光熹微，日暖風甜。在一片面朝大海的地方，寧波高新技術工業園又開始了一天平靜而忙碌的生產。在錯落有致的現代化廠房之間，中信戴卡寧波輪轂制造有限公司銀白色的建筑和大片的綠色草地顯得格外引人注目。
與其他工廠人流如織的情形不同，中信戴卡寧波生產廠的廠區要“冷清”許多，但卻濃縮了中信戴卡龐大的輪轂制造王國的精華。寧波生產廠隸屬于中信戴卡股份有限公司，而中信戴卡在世界范圍內的汽車零配件產業當中，扮演著領跑者的角色。作為全球最大的鋁合金汽車零配件制造商，中信戴卡汽車輪轂的年產銷量達到3000余萬只，在國際市場占有率為14%，國內市場占有率突破40%，其中高端產品占有率高達70%！
當一輛輛汽車從身邊疾馳而過，中信戴卡的身影隨處可見。而旁人無法看到的則是隱藏在飛轉車輪背后的驅動力——中信戴卡永遠快人一步的生產革新速度。
從制造到智造
走進中信戴卡寧波工廠的汽車輪轂壓鑄車間，可以找到更多的獨特之處。不僅廠區噪音很小，環境十分整潔，就連壓鑄線上的操作工人也屈指可數，而整個生產過程卻能有條不紊地進行。
建設智能化的輪轂壓鑄生產管理平臺，屬于在國內同行業中的初次嘗試，放眼國際也堪稱首屈一指，中信戴卡選擇與西門子聯手，不僅因為西門子是少數幾家可提供此類解決方案的廠商之一，也在于西門子TIA博途工程軟件平臺所具備的強大的集成管理功能。因此此次的項目合作，中信戴卡率先在輪轂制造行業應用TIA博途，并選用Simatic S7-1500控制器，大膽探索面向未來的全集成生產方式。
工程師侯旭是中信戴卡裝備中心的一名年輕有為的骨干，在中信戴卡已經工作了三年。他的工作是負責新建生產項目的設計、執行和調試，產線建立后，負責跟蹤整個生產車間的生產開展及運轉情況，及時為產線提供維護和維修服務。隨著新的壓鑄生產線的投產，他和現場操作員的工作都變得輕松許多。
基于TIA博途強大的生產管理平臺，侯旭這樣描述一批產品從制訂生產方案到進入產線的幕后過程：一般生產線上接到的都是來自國外著名汽車制造商的訂單，對輪型、大小、涂裝都有定制化的要求。侯旭和操作員們基于訂單信息，調取TIA博途預存輪型配方，搭配PID專家庫，轉瞬之間，一套新的輪轂生產數據方案即告出爐。TIA博途采用新型、統一軟件框架，可以集中管理不同的生產配方，操控一批產品從制訂生產方案到進入產線的整個幕后過程，還能基于同一開發環境，組態西門子的所有可編程控制器、人機界面和驅動裝置。生產全面啟動。根據專家經驗值（壓鑄機臺輪轂外觀檢查和過程數據為依據），TIA博途未來還將主動通知壓鑄生產線進行鋁液和金屬鍶的成分調配準備，同時傳輸數據到生產線下游，調整輪轂模型參數、更改無損探傷檢測的標準，并將定制化的輪轂表面狀態的要求預告涂裝車間。
侯旭談到，未使用TIA博途之前，一個220萬產能規模的壓鑄車間需要24臺鑄造機，由于中信戴卡的多元化生產，這些工藝參數逐漸疊加成非常龐雜的數據。以往做法是把每種工藝參數制作成紙制的工藝卡片，每年生產約200種輪型，機臺與輪型幾何相乘所產生的紙面、書面文件相當驚人。整天在產線上忙碌的同事們的一項重要工作內容，就是和成堆工藝卡片打交道，而且，必須要在工藝調整時清楚地記憶和快速地查找到相對應的工藝卡片。除了工藝管理，在生產的過程中，許多工藝也在同步地進行改進，并需要不斷進行工藝參數的更新，這對生產操作和工程管理人員又帶來了額外的巨大工作量。
擁有最新控制系統及工程平臺的輪轂壓鑄線徹底告別了這種低效的生產管理方法，還讓操作員從繁重枯燥的制造生產中解放出來。與中信戴卡的傳統生產線相比較，兩條已經投產的新型輪轂生產線，由于應用了TIA博途，可以實現1人管理12個機臺，書面文件幾乎為零，換型調整的工作時間縮短了90%，提高工程整體效率30%，不良產品率有效降低30%，將生產靈活性發揮到了極致。
網絡互連與信息互通
“隨著汽車配件產品個性化程度的提高，未來，一條產品線上同時生產多種輪型，快速切換產線將變得十分普遍。由于全球信息的快速交互，以及動態商業模式的形成，許多即時的合作訂單將會產生，這也要求輪轂生產線具備快速的應急反應能力。”這些都是劉雙勇看在眼里的大勢所趨。
劉雙勇是侯旭所在的中信戴卡裝備工程有限公司的總工程師，他意識到以數字化信息技術和前沿工業軟件為基礎，制造型企業正在經歷一次生產方式的全面革新。因此，中信戴卡不斷探索工業生產管理高度集成的可能。
目前，中信戴卡與西門子合作，在其秦皇島總部和浙江寧波分廠投入建設三條新的輪轂壓鑄線，其中兩條已經投入生產，產能均達到220萬件/年。借此中信戴卡開始積極嘗試生產方式的轉型，依托西門子最新的自動化軟件平臺TIA博途，雙方共同打造面向未來的統一工程平臺，將輪轂生產從人力制造轉向機器制造。他認為TIA博途的使用，至少帶來了三大方面的變化：
第一，統一的電子化數據和權限管理。當TIA博途連接上數據總線，所有的手工操作全部移至工業信息管理網絡上進行，直接避免了人工或書面的文件傳遞，極大縮短車輪換型的工作時間。重要的生產數據還將被投放在機加工信息化看板上，方便巡檢人員了解生產進度和產品質量狀況。通過TIA博途可規范操作人員授權，只有限定范圍內經過授權的工程人員才能進行工藝參數的操作和調整。
第二，高效的信息集成。當不同機臺生產同一種輪型時，可在TIA博途上實現工藝參數的固化，進行系統備份。工藝參數能夠很容易地達到統一，并下載到不同機臺上去，如有變動，可在上位機上做一次性修改。
第三，高效的質量管控。由于TIA博途和各個機臺的Simatic S7-1500 PLC已經取得通訊，并且實現了和后續的檢測設備的聯網，因此，當產品通過后續檢查鑄造質量的X光機時，一旦出現問題，X光機能夠通過設備之間信號的連接，快速地將結果反饋到總線，由總線進行判斷，并進行生產過程參數的調整。由于快速的質量反饋和介入，使生產過程中的不良品率降低了30%。
“輪轂鑄造領域使用TIA博途，這在全球范圍內還是第一次。”中信戴卡裝備中心副總經理劉雙勇介紹說，“雖然產能在不斷擴大，中信戴卡卻并不想僅僅在硬件上投入，而更愿意掘取原有基礎設備的潛力，實現人員效率和單機產出效率的提升。”未來，生產任務將大部分交由軟件和機器完成，控制系統變身成為工廠的新主人。
設備條件和基礎管理水平的領先還只是冰山一角，中信戴卡最具實力的部分重點體現為依托TIA博途搭建的軟件開發平臺和完備的系統結構框架。通過工業以太網的擴展，中信戴卡已經將TIA博途和MES系統對接，和壓鑄機臺的所有PLC對接，和后續品質管理的X光機控制器對接。同時，中信戴卡還不失遠見地為系統擴展預留了對接接口，未來將主要實現與ERP的對接。劉雙勇介紹說，“為了實現精細化的生產管理，未來我們還會計算出單機每小時的工時費用，這在以前是不可想象的。甚至，可以滲透到SRM供應商管理和CRM客戶管理層面。實現全價值鏈的集成和整合！”
對于中信戴卡，這條由TIA博途發起并最終匯聚到TIA博途的工廠信息化網絡系統，象征著制造型企業的生產實力以及未來的“智造”遠景。未來制造，智能先行。西門子以工業4.0的前瞻視野和TIA博途等超新技術產品，將虛擬的信息系統將與真實的機器設備深度結合，促進機器的自動化與智能化，提高機器在生產和設計上的自主地位。
從制造步入“智造”，未來工業發展大勢正在悄然改變行業生態。面對挑戰，中信戴卡已然先機在握！
